Van thông gió, van xả đáy và van xả ngược cho hệ thống tuabin

Là động cơ chính cho các hoạt động lớn, tốc độ cao, tua bin hơi nước là một trong những thiết bị chính trong các nhà máy nhiệt điện than hiện nay, dùng để kéo máy phát điện chuyển đổi cơ năng thành điện năng. Tua bin hơi nước được đặc trưng bởi khối lượng lớn và tốc độ quay nhanh. Khi được chuyển từ trạng thái tĩnh ở nhiệt độ và áp suất bình thường sang hoạt động tốc độ cao ở nhiệt độ và áp suất cao, van điều chỉnh của tuabin hơi đóng vai trò chính trong việc ổn định tốc độ và kiểm soát tải. Chỉ có hoạt động ổn định và chính xác của van mới có thể giúp tuabin hơi hoạt động an toàn và hiệu quả. Hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu về 3 loại van chính như van thông gió, van xả đáy và van xả ngược cho các bạn, nếu quan tâm vui lòng đọc tiếp.

Van thông gió (VV)

Khi xi lanh áp suất trung bình của thiết bị bắt đầu hoạt động ở mức tải thấp, xi lanh áp suất cao không có hơi nước hoặc lượng hơi nước vào ít hơn và van thông hơi đóng lại. Điều này sẽ khiến cánh của tầng áp suất cao bị quá nóng do ma sát nổ. Lúc này, lắp một van thông gió ở ống xả của xi lanh cao áp để giữ chân không, tương tự như máy thổi, sao cho có một ít hơi nước hoặc không khí trong xi lanh cao áp để giảm tiếng nổ. Nó kết nối xi lanh áp suất cao với chân không của bình ngưng để tránh ma sát hoặc nhiệt độ khí thải nổ quá mức khi tải thấp.

Ngoài ra, sau chuyến đi của tua bin hơi, van thông gió tự động mở và hơi xi lanh áp suất cao nhanh chóng chảy vào bình ngưng, luồng hơi thấp tốc độ cao của tua bin sẽ có một vụ nổ ma sát cánh đuôi cao để ngăn chặn vì Rò rỉ phốt trục xi lanh áp suất hơi cao áp qua trục trung gian vào xi lanh áp suất trung gian (xi lanh áp suất trung bình cho chân không) do tốc độ rôto gây ra. Nó cũng có thể được sử dụng để ngăn chặn việc tăng tốc.

Ngoài ra, sau khi tua bin hơi ngắt, van thông gió sẽ tự động mở và hơi trong bình áp suất cao nhanh chóng được xả vào bình ngưng. Tại thời điểm tốc độ cao và hơi nước thấp, nhiệt ma sát của luồng khí sinh ra ở đầu đuôi của lưỡi cắt cao áp bị giảm đi để ngăn hơi nước rò rỉ vào xi lanh áp suất trung bình (trạng thái chân không) qua xi lanh áp suất cao. Phốt trục xi lanh áp suất, dẫn đến rôto quá tốc độ. Nó cũng có thể được sử dụng để ngăn chặn việc tăng tốc.

Van thông gió xả áp suất cao thường được sử dụng trong các thiết bị ở xi lanh áp suất trung bình hoặc xi lanh áp suất cao kết hợp với đầu mở để tránh quá nhiệt kim loại do ma sát không khí (đặc biệt là ở phần cuối của lưỡi xi lanh áp suất cao) gây ra. do hư hỏng do có quá ít hơi nước. Để tránh tình trạng quá tốc độ sau khi trượt, một số thiết bị còn có thể mở van thông gió để xả nhanh lượng hơi nước thải cao. Một số thiết bị còn cần van thông gió để lấy nhiệt ra khỏi xi lanh sau khi làm nguội nhanh sau khi tắt máy, sau đó xả vào thùng chứa giãn nở và cuối cùng vào bình ngưng.

Van xả (BDV)

Đối với các đơn vị xi lanh áp suất cao và trung bình, để ngăn chặn một lượng nhỏ hơi nước truyền vào xi lanh áp suất trung bình, xi lanh áp suất thấp hoặc khe hở phốt hơi lớn và xi lanh áp suất thấp. thiết bị chạy quá tốc độ do mòn răng bịt kín hơi nước. Nơi lắp đặt van xả đáy (BDV). Khi thiết bị hoạt động, van BDV sẽ mở nhanh để dẫn hơi còn lại từ phớt hơi áp suất cao/trung bình đến bình ngưng để ngăn thiết bị chạy quá tốc độ. Việc đóng mở van xả đáy được điều khiển bằng hành trình của động cơ dầu van điều chỉnh áp suất trung bình:

Khi hành trình của động cơ dầu của van điều chỉnh áp suất trung bình ≥30mm, van BDV đóng lại;

Khi hành trình của động cơ dầu van điều chỉnh áp suất trung bình < 30 mm, van BDV mở ra.

Van điều khiển điện từ cung cấp từ trường làm việc khi khí nén đi vào piston trên của van. Khi van điều khiển điện từ mất từ tính, phần trên của piston của van BDV sẽ truyền thông với khí thải và áp suất không khí được giải phóng. Piston di chuyển lên trên để mở van dưới tác dụng của lực lò xo.

Van đảo ngược dòng chảy (RFV)

Không có vòng bi giữa các xi lanh áp suất cao và trung bình, được truyền thông qua các bộ phận hơi của phốt trục rôto. Khi tua bin hơi bị vấp dưới tải trọng cao, van điều chỉnh áp suất cao và trung bình nhanh chóng đóng lại và cắt tua bin hơi để tránh quá tốc độ. Tuy nhiên, lúc này, xi lanh trung áp là chân không, khiến hơi nước có nhiệt độ cao/áp suất cao của xi lanh cao áp quay trở lại, rò rỉ ra khỏi phốt trục và tiếp tục giãn nở, gây ra tình trạng quá tốc độ. Để ngăn chặn điều này xảy ra, có thể lắp đặt một BDV khí nén để vận hành khi van điều chỉnh áp suất đóng, phần lớn hơi rò rỉ trực tiếp vào thiết bị xả. Khi khởi động ở trạng thái nguội, dòng phụ được dẫn đến van xả ngược áp suất cao qua van RFV và xả qua bẫy hơi xi lanh bên trong áp suất cao và bẫy hơi ống dẫn hơi áp suất cao.

Thêm thông tin, liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ!