วาล์วลูกหมุน, วาล์วระบายอากาศและวาล์วไหลย้อนสำหรับระบบกังหัน

กังหันไอน้ำเป็นหนึ่งในอุปกรณ์หลักในโรงไฟฟ้าถ่านหินในปัจจุบันที่ใช้ลากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเปลี่ยนพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า กังหันไอน้ำมีลักษณะที่มีปริมาตรมากและหมุนเร็ว เมื่อมันถูกถ่ายโอนจากสถานะคงที่ของอุณหภูมิและความดันปกติไปยังอุณหภูมิสูงและการทำงานด้วยความเร็วสูงแรงดันสูงวาล์วควบคุมของกังหันไอน้ำจะมีบทบาทสำคัญในการรักษาความเร็วและควบคุมโหลด เฉพาะการทำงานที่มั่นคงและแม่นยำของวาล์วเท่านั้นที่จะทำให้กังหันไอน้ำทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ วันนี้เราจะแนะนำวาล์วหลักสามตัวเช่นวาล์วระบายอากาศวาล์วเป่าลมและวาล์วไหลย้อนกลับสำหรับคุณหากสนใจโปรดอ่านต่อ

วาล์วระบายอากาศ (VV)

เมื่อกระบอกแรงดันกลางของหน่วยเริ่มทำงานภายใต้แรงดันต่ำถังแรงดันสูงจะไม่มีไอน้ำหรือไอน้ำน้อยกว่าและวาล์วระบายจะปิด สิ่งนี้จะทำให้ใบมีดของเวทีแรงดันสูงร้อนเกินไปเนื่องจากแรงเสียดทานจากการระเบิด ในเวลานี้ให้ติดตั้งวาล์วระบายอากาศในท่อระบายอากาศของถังแรงดันสูงเพื่อให้สูญญากาศคล้ายกับเครื่องเป่าลมเพื่อให้มีไอน้ำหรืออากาศเล็กน้อยในกระบอกแรงดันสูงเพื่อลดการระเบิด มันเชื่อมต่อกระบอกแรงดันสูงกับสูญญากาศคอนเดนเซอร์เพื่อป้องกันแรงเสียดทานหรืออุณหภูมิไอเสียที่มากเกินไปเมื่อภาระต่ำ

นอกจากนี้หลังจากการเดินทางของกังหันไอน้ำวาล์วระบายอากาศจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติและไอน้ำแรงดันสูงจะไหลเข้าสู่เครื่องควบแน่นอย่างรวดเร็วการไหลของไอน้ำต่ำที่ความเร็วสูงของกังหันจะมีใบพัดหางสูงเสียดสีเพื่อป้องกันไม่ให้ แรงดันไอน้ำแรงดันสูงซีลเพลาถังรั่วซึมผ่านโรงเรียนมัธยมเข้าสู่กระบอกแรงดันระดับกลาง นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันการเร่ง

นอกจากนี้หลังจากการหมุนกังหันไอน้ำวาล์วระบายอากาศจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติและไอน้ำในถังแรงดันสูงจะถูกปล่อยลงสู่เครื่องควบแน่นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ความเร็วสูงและไอน้ำต่ำความร้อนจากการเสียดสีของอากาศที่เกิดขึ้นที่ปลายหางของใบมีดแรงดันสูงจะลดลงเพื่อป้องกันไม่ให้ไอน้ำรั่วไหลเข้าสู่กระบอกความดันกลาง ซีลเพลากระบอกแรงดันส่งผลให้ใบพัด Overspeed นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันการเร่ง

โดยทั่วไปจะใช้วาล์วระบายแรงดันสูงในหน่วยในถังแรงดันกลางหรือถังแรงดันสูงรวมกับจุดเริ่มต้นของการเปิดเพื่อป้องกันไม่ให้โลหะแรงเสียดทานอากาศร้อนเกินไป (โดยเฉพาะในตอนท้ายของใบมีดถังแรงดันสูง) จากความเสียหายเนื่องจากไอน้ำน้อยเกินไป เพื่อป้องกันความเร็วเกินกว่าที่ทาบบางหน่วยยังสามารถเปิดวาล์วระบายอากาศเพื่อระบายไอน้ำไอเสียสูงอย่างรวดเร็ว บางหน่วยยังจำเป็นต้องมีวาล์วระบายอากาศเพื่อระบายความร้อนออกจากกระบอกสูบหลังจากการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วหลังจากการปิดระบบซึ่งจะถูกปล่อยลงในภาชนะที่ขยายตัวและในที่สุดก็เข้าสู่เครื่องควบแน่น

วาล์วระบาย (BDV)

สำหรับหน่วยถังแรงดันสูงและกลางเพื่อป้องกันไม่ให้ถังแรงดันสูงและท่อไอน้ำจำนวนเล็กน้อยของไอน้ำพุ่งไปที่ถังแรงดันกลางถังแรงดันต่ำหรือช่องว่างประทับตราไอน้ำมีขนาดใหญ่และ หน่วย overspeed เนื่องจากการสึกหรอของฟันซีลไอน้ำ บริเวณที่ติดตั้งวาล์วระบาย (BDV) เมื่อหน่วยเดินทางวาล์ว BDV จะเปิดขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อนำไอน้ำที่เหลือจากซีลไอน้ำแรงดันสูง / ปานกลางไปยังเครื่องควบแน่นเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องโอเวอร์เกินความเร็ว การเปิดและปิดของ blow down valve จะถูกควบคุมโดยจังหวะของมอเตอร์น้ำมันวาล์วควบคุมความดันปานกลาง:

เมื่อจังหวะของมอเตอร์น้ำมันของวาล์วควบคุมความดันกลางคือ≥30mmวาล์ว BDV จะถูกปิด

เมื่อจังหวะของมอเตอร์น้ำมันวาล์วควบคุมแรงดันกลาง <30 มม. วาล์ว BDV จะเปิดขึ้น

วาล์วควบคุมโซลินอยด์จะให้สนามแม่เหล็กที่ใช้งานได้เมื่ออากาศอัดเข้าสู่ลูกสูบส่วนบนของวาล์ว เมื่อวาล์วควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้าสูญเสียความสามารถของมันส่วนบนของลูกสูบของวาล์ว BDV จะถูกสื่อสารกับไอเสียและปล่อยความดันอากาศ ลูกสูบเลื่อนขึ้นเพื่อเปิดวาล์วภายใต้แรงกระทำของสปริง

วาล์วไหลย้อนกลับ (RFV)

ไม่มีแบริ่งระหว่างกระบอกสูบแรงดันสูงและปานกลางซึ่งสื่อสารผ่านส่วนประกอบไอน้ำของซีลเพลาโรเตอร์ เมื่อกังหันไอน้ำสะดุดภายใต้ภาระสูงวาล์วควบคุมแรงดันสูงและปานกลางจะปิดและตัดกังหันไอน้ำออกอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด อย่างไรก็ตามในเวลานี้ถังแรงดันปานกลางเป็นสูญญากาศซึ่งเป็นสาเหตุให้ไอน้ำอุณหภูมิสูง / แรงดันสูงของถังแรงดันสูงกลับมาและรั่วไหลจากซีลเพลาและขยายต่อไปทำให้เกิดการโอเวอร์โหลด เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์นี้ BDV แบบนิวเมติกสามารถติดตั้งในการทำงานได้เมื่อวาล์วควบคุมความดันปิดการรั่วไหลของไอน้ำส่วนใหญ่ไปยังอุปกรณ์ไอเสียโดยตรง เมื่อเริ่มต้นในสภาวะเย็นกระแสเสริมจะถูกนำไปยังวาล์วกลับแรงดันสูงผ่านวาล์ว RFV และปล่อยออกมาผ่านกับดักไอน้ำความดันสูงภายในถังและไอน้ำแรงดันสูงท่อดักไอน้ำ

ข้อมูลเพิ่มเติมติดต่อเราตอนนี้!