Ventilatorventil, Abblaseventil und Rückströmventil für Turbinensystem

Als Hauptantrieb für große Hochgeschwindigkeitsbetriebe ist die Dampfturbine eines der Hauptgeräte in heutigen Kohlekraftwerken, mit denen Generatoren gezogen werden, um mechanische Energie in elektrische Energie umzuwandeln. Die Dampfturbine zeichnet sich durch ein großes Volumen und eine schnelle Rotation aus. Wenn es vom statischen Zustand der normalen Temperatur und des normalen Drucks auf den Hochtemperatur- und Hochdruck-Hochgeschwindigkeitsbetrieb übertragen wird, spielt das Regelventil der Dampfturbine eine Schlüsselrolle bei der Stabilisierung der Geschwindigkeit und der Steuerung der Last. Nur durch den stabilen und genauen Betrieb des Ventils kann die Dampfturbine sicher und effizient arbeiten. Heute stellen wir Ihnen hier die drei Hauptventile wie Ventilatorventil, Abblaseventil und Rückflussventil vor. Bei Interesse lesen Sie bitte weiter.

Ventilatorventil (VV)

Wenn der Mitteldruckzylinder des Geräts unter geringer Last zu arbeiten beginnt, hat der Hochdruckzylinder keinen Dampf oder weniger Dampfansaugung und das Entlüftungsventil ist geschlossen. Dies führt dazu, dass sich die Schaufel der Hochdruckstufe aufgrund von Reibung überhitzt. Installieren Sie zu diesem Zeitpunkt ein Belüftungsventil im Auspuffrohr des Hochdruckzylinders, um das Vakuum ähnlich wie bei einem Gebläse aufrechtzuerhalten, sodass sich im Hochdruckzylinder möglichst wenig Dampf oder Luft befindet, um die Explosion zu verringern. Es verbindet den Hochdruckzylinder mit dem Kondensatorvakuum, um Reibung oder übermäßige Druckabgastemperatur bei geringer Last zu vermeiden.

Darüber hinaus öffnet sich nach der Auslösung der Dampfturbine das Belüftungsventil automatisch und der Dampf des Hochdruckzylinders strömt schnell in den Kondensator Durch die Rotordrehzahl verursachte Leckage der Hochdruckdampfdruckzylinderwelle durch die High School in den Mitteldruckzylinder (den Mitteldruckzylinder für Vakuum). Es kann auch verwendet werden, um ein Beschleunigen zu verhindern.

Zusätzlich öffnet sich nach dem Auslösen der Dampfturbine automatisch das Belüftungsventil und der Dampf im Hochdruckzylinder wird schnell in den Kondensator abgelassen. Zum Zeitpunkt von hoher Geschwindigkeit und niedrigem Dampf wird die am hinteren Ende der Hochdruckschaufel erzeugte Luftstoßreibungswärme reduziert, um zu verhindern, dass der Dampf durch den Hochdruckzylinder in den Mitteldruckzylinder (Vakuumzustand) entweicht. Druckzylinderwellendichtung, was zu einer Überdrehzahl des Rotors führt. Es kann auch verwendet werden, um ein Beschleunigen zu verhindern.

Das Hochdruck-Entlüftungsventil wird im Allgemeinen in der Einheit im Mitteldruckzylinder oder Hochdruckzylinder in Kombination mit dem Beginn des Öffnens verwendet, um eine Überhitzung des Luftreibungsmetalls (insbesondere am Ende des Hochdruckzylinderblatts) zu verhindern durch Beschädigung durch zu wenig Dampf. Um eine Überdrehzahl nach dem Schlagen zu vermeiden, können einige Einheiten auch das Belüftungsventil öffnen, um den hohen Abgasdampf schnell abzulassen. Einige Geräte benötigen auch ein Belüftungsventil, um dem Zylinder nach dem schnellen Abkühlen nach dem Abschalten die Wärme zu entziehen, die dann in den Expansionsbehälter und schließlich in den Kondensator abgegeben wird.

Abblaseventil (BDV)

Bei Hoch- und Mitteldruckzylindereinheiten ist der Niederdruckzylinder oder der Dampfdichtungsspalt groß und groß, um zu verhindern, dass der Hochdruckzylinder und das Dampfrohrrohr von einer kleinen Menge Dampf zum Mitteldruckzylinder geleitet werden Überdrehzahl des Geräts aufgrund des Zahnverschleißes der Dampfdichtung. Wo ein Abblaseventil (BDV) installiert ist. Wenn das Gerät auslöst, öffnet sich das BDV-Ventil schnell, um den verbleibenden Dampf von der Hoch- / Mitteldruck-Dampfdichtung zum Kondensator zu leiten und eine Überdrehzahl des Geräts zu vermeiden. Das Öffnen und Schließen des Abblaseventils wird durch den Hub des Ölmotors des Mitteldruckregelventils gesteuert:

Wenn der Hub des Ölmotors des Mitteldruckregelventils ≥ 30 mm beträgt, ist das BDV-Ventil geschlossen;

Wenn der Hub des Ölmotors des Mitteldruckregelventils <30 mm ist, öffnet das BDV-Ventil.

Das Magnetsteuerventil liefert ein funktionierendes Magnetfeld, wenn Druckluft in den oberen Kolben des Ventils eintritt. Wenn das elektromagnetische Steuerventil seinen Magnetismus verliert, wird der obere Teil des Kolbens des BDV-Ventils mit dem Abgas in Verbindung gebracht und der Luftdruck wird abgelassen. Der Kolben bewegt sich nach oben, um das Ventil unter der Wirkung der Federkraft zu öffnen.

Rückschlagventil (RFV)

Zwischen den Hoch- und Mitteldruckzylindern befinden sich keine Lager, die über die Dampfkomponenten der Rotorwellendichtung übertragen werden. Wenn die Dampfturbine unter hoher Last auslöst, schließt das Hoch- und Mitteldruckregelventil schnell und schaltet die Dampfturbine ab, um eine Überdrehzahl zu vermeiden. Zu diesem Zeitpunkt ist der Mitteldruckzylinder jedoch ein Vakuum, das bewirkt, dass der Hochtemperatur- / Hochdruckdampf des Hochdruckzylinders zurückkehrt und aus der Wellendichtung austritt und sich weiter ausdehnt, wodurch eine Überdrehzahl verursacht wird. Um dies zu verhindern, kann ein pneumatischer BDV in Betrieb genommen werden, wenn das Druckregelventil geschlossen ist, wobei der größte Teil des Dampfes direkt in die Abgasvorrichtung austritt. Beim Starten in kaltem Zustand wird der Hilfsstrom durch das RFV-Ventil zum Hochdruckauslass-Umkehrventil geleitet und durch den Hochdruck-Innenzylinder-Kondensatableiter und den Hochdruck-Dampfleitrohr-Kondensatableiter abgelassen.

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