Válvula de ventilación, válvula de purga y válvula de flujo inverso para sistema de turbina

Como motor principal para operaciones grandes y de alta velocidad, la turbina de vapor es uno de los dispositivos principales en las centrales eléctricas de carbón actuales, que se utiliza para arrastrar generadores para convertir energía mecánica en energía eléctrica. La turbina de vapor se caracteriza por un gran volumen y una rápida rotación. Cuando se transfiere del estado estático de temperatura y presión normales al funcionamiento a alta temperatura y alta presión a alta velocidad, la válvula reguladora de la turbina de vapor juega un papel clave en la estabilización de la velocidad y el control de la carga. Solo el funcionamiento estable y preciso de la válvula puede hacer que la turbina de vapor funcione de manera segura y eficiente. Hoy aquí presentaremos las tres válvulas principales, como la válvula del ventilador, la válvula de purga y la válvula de flujo inverso para usted, si está interesado, siga leyendo.

Válvula de ventilación (VV)

Cuando el cilindro de presión media de la unidad comienza a funcionar con poca carga, el cilindro de alta presión no tiene vapor o tiene menos entrada de vapor, y la válvula de ventilación está cerrada. Esto hará que la cuchilla de la etapa de alta presión se sobrecaliente debido a la explosión por fricción. En este momento, instale una válvula de ventilación en el tubo de escape del cilindro de alta presión para mantener el vacío, similar a un soplador, de modo que haya un poco de vapor o aire en el cilindro de alta presión para reducir la explosión. Conecta el cilindro de alta presión con el vacío del condensador para evitar la fricción o la temperatura de escape excesiva cuando la carga es baja.

Además, después del disparo de la turbina de vapor, la válvula de ventilación se abre automáticamente y el vapor del cilindro de alta presión fluye rápidamente hacia el condensador, el flujo de alta velocidad y bajo vapor de la turbina tendrá una explosión de fricción en las palas de cola altas para evitar debido a la fugas del sello del eje del cilindro de presión de vapor de alta presión a través de la escuela secundaria hacia el cilindro de presión intermedia (el cilindro de presión media para vacío) causado por la velocidad del rotor. También se puede usar para evitar el exceso de velocidad.

Además, después del disparo de la turbina de vapor, la válvula de ventilación se abre automáticamente y el vapor en el cilindro de alta presión se descarga rápidamente en el condensador. En el momento de alta velocidad y bajo vapor, el calor de fricción del chorro de aire generado en el extremo posterior de la pala de alta presión se reduce para evitar que el vapor se filtre en el cilindro de presión media (estado de vacío) a través del sello del eje del cilindro de presión, lo que resulta en una sobrevelocidad del rotor. También se puede usar para evitar el exceso de velocidad.

La válvula de ventilación de descarga de alta presión generalmente se usa en la unidad en el cilindro de presión media o en el cilindro de alta presión combinado con el comienzo de la apertura para evitar el sobrecalentamiento del metal por fricción de aire (especialmente al final de la cuchilla del cilindro de alta presión) causado por daños debidos a muy poco vapor. Para evitar el exceso de velocidad después de la descarga, algunas unidades también pueden abrir la válvula de ventilación para drenar rápidamente el alto vapor de escape. Algunas unidades también necesitan una válvula de ventilación para quitar el calor del cilindro después del enfriamiento rápido después del apagado, que luego se descarga en el contenedor de expansión y finalmente en el condensador.

Válvula de purga (BDV)

Para unidades de cilindro de alta y media presión, para evitar que el cilindro de alta presión y el tubo de vapor de una pequeña cantidad de vapor se canalicen hacia el cilindro de media presión, el cilindro de baja presión o el espacio de sellado de vapor es grande y la unidad sobrevelocidad debido al desgaste del diente del sello de vapor. Donde se instala una válvula de purga （BDV）. Cuando la unidad se dispara, la válvula BDV se abre rápidamente para dirigir el vapor restante del sello de vapor de alta / media presión al condensador para evitar que la unidad se sobrevelocie. La apertura y el cierre de la válvula de purga están controlados por la carrera del motor de aceite de la válvula reguladora de presión media:

Cuando la carrera del motor de aceite de la válvula reguladora de presión media es ≥30 mm, la válvula BDV está cerrada;

Cuando la carrera del motor de aceite de la válvula reguladora de presión media es <30 mm, la válvula BDV se abre.

La válvula de control de solenoide proporciona un campo magnético de trabajo cuando el aire comprimido ingresa al pistón superior de la válvula. Cuando la válvula de control electromagnético pierde su magnetismo, la parte superior del pistón de la válvula BDV se comunica con el escape y se libera la presión de aire. El pistón se mueve hacia arriba para abrir la válvula bajo la acción de la fuerza del resorte.

Válvula de flujo inverso (RFV)

No hay cojinetes entre los cilindros de alta y media presión, que se comunican a través de los componentes de vapor del sello del eje del rotor. Cuando la turbina de vapor se dispara bajo alta carga, la válvula reguladora de alta y media presión se cierra rápidamente y corta la turbina de vapor para evitar el exceso de velocidad. Sin embargo, en este momento, el cilindro de media presión es un vacío, lo que hace que el vapor a alta temperatura / alta presión del cilindro de alta presión regrese y gotee del sello del eje y continúe expandiéndose, causando sobrevelocidad. Para evitar que esto suceda, se puede instalar un BDV neumático en funcionamiento cuando se cierra la válvula reguladora de presión, la mayor parte de la fuga de vapor directamente al dispositivo de escape. Cuando se inicia en estado frío, la corriente auxiliar se conduce a la válvula inversa de descarga de alta presión a través de la válvula RFV y se descarga a través de la trampa de vapor del cilindro interno de alta presión y la trampa de vapor del tubo guía de vapor de alta presión.

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