Valvola di ventilazione, valvola di spurgo e valvola di flusso inverso per sistema turbina

In qualità di motore principale per operazioni di grandi dimensioni e ad alta velocità, la turbina a vapore è uno dei dispositivi principali nelle odierne centrali elettriche a carbone, utilizzata per trascinare i generatori per convertire l'energia meccanica in energia elettrica. La turbina a vapore è caratterizzata da un grande volume e una rapida rotazione. Quando viene trasferito dallo stato statico di temperatura e pressione normali al funzionamento ad alta velocità e alta temperatura e alta pressione, la valvola di regolazione della turbina a vapore gioca un ruolo chiave nella stabilizzazione della velocità e nel controllo del carico. Solo il funzionamento stabile e preciso della valvola può far funzionare la turbina a vapore in modo sicuro ed efficiente. Oggi qui presenteremo le tre valvole principali come la valvola del ventilatore, la valvola di spurgo e la valvola di flusso inverso per te, se interessati, continua a leggere.

Valvola del ventilatore (VV)

Quando il cilindro di media pressione dell'unità inizia a funzionare a basso carico, il cilindro di alta pressione non ha vapore o meno aspirazione di vapore e la valvola di sfiato è chiusa. Ciò causerà il surriscaldamento della lama dello stadio ad alta pressione a causa dell'esplosione. A questo punto, installare una valvola di ventilazione nel tubo di scarico del cilindro ad alta pressione per mantenere il vuoto, simile a una soffiante, in modo che vi sia un po 'di vapore o aria nel cilindro ad alta pressione per ridurre l'esplosione. Collega il cilindro ad alta pressione con il vuoto del condensatore per evitare l'attrito o l'eccessiva temperatura di espulsione quando il carico è basso.

Inoltre, dopo lo scatto della turbina a vapore, la valvola di ventilazione si apre automaticamente e il vapore del cilindro ad alta pressione fluisce rapidamente nel condensatore, il flusso di vapore a bassa velocità ad alta velocità della turbina avrà un'esplosione di pale di coda ad alto attrito per evitare a causa del Perdita della tenuta dell'albero del cilindro della pressione del vapore ad alta pressione attraverso la scuola superiore nel cilindro della pressione intermedia (il cilindro della media pressione per il vuoto) causata dalla velocità del rotore. Può anche essere usato per prevenire l'accelerazione.

Inoltre, dopo l'intervento della turbina a vapore, la valvola di ventilazione si apre automaticamente e il vapore nel cilindro ad alta pressione viene scaricato rapidamente nel condensatore. Al momento dell'alta velocità e del vapore basso, il calore di attrito dell'esplosione dell'aria generato all'estremità della coda della pala ad alta pressione viene ridotto per evitare che il vapore fuoriesca nel cilindro di media pressione (stato del vuoto) attraverso l'alta guarnizione dell'albero del cilindro di pressione, con conseguente sovra velocità del rotore. Può anche essere usato per prevenire l'accelerazione.

La valvola di ventilazione a scarica ad alta pressione viene generalmente utilizzata nell'unità nel cilindro a media pressione o nel cilindro ad alta pressione combinato con l'inizio dell'apertura per evitare il surriscaldamento del metallo con attrito dell'aria (specialmente all'estremità della lama del cilindro ad alta pressione) causato da danni dovuti a vapore insufficiente. Al fine di prevenire una velocità eccessiva dopo la caduta, alcune unità possono anche aprire la valvola di ventilazione per scaricare rapidamente l'elevato vapore di scarico. Alcune unità necessitano anche di una valvola di ventilazione per allontanare il calore dal cilindro dopo il rapido raffreddamento dopo l'arresto, che viene quindi scaricato nel contenitore in espansione e infine nel condensatore.

Valvola di scarico (BDV)

Per le unità del cilindro ad alta e media pressione, al fine di prevenire il cilindro ad alta pressione e il tubo del tubo del vapore di una piccola quantità di canalizzazione del vapore verso il cilindro di media pressione, il cilindro di bassa pressione o lo spazio della guarnizione del vapore è ampio e l'unità ha sovraperformato a causa dell'usura dei denti della guarnizione a vapore. Dove è installata una valvola di scarico （BDV）. Quando l'unità scatta, la valvola BDV si apre rapidamente per dirigere il vapore rimanente dalla guarnizione del vapore ad alta / media pressione al condensatore per evitare che l'unità superi la velocità. L'apertura e la chiusura della valvola di spurgo sono controllate dalla corsa del motore dell'olio della valvola di regolazione a media pressione:

Quando la corsa del motore dell'olio della valvola di regolazione della pressione media è ≥30mm, la valvola BDV è chiusa;

Quando la corsa del motore dell'olio della valvola di regolazione della media pressione è <30 mm, la valvola BDV si apre.

L'elettrovalvola di controllo fornisce un campo magnetico funzionante quando l'aria compressa entra nel pistone superiore della valvola. Quando la valvola di controllo elettromagnetico perde il suo magnetismo, la parte superiore del pistone della valvola BDV viene comunicata con lo scarico e la pressione dell'aria viene rilasciata. Il pistone si sposta verso l'alto per aprire la valvola sotto l'azione della forza della molla.

Valvola a flusso inverso (RFV)

Non ci sono cuscinetti tra i cilindri di alta e media pressione, che sono comunicati attraverso i componenti del vapore della tenuta dell'albero del rotore. Quando la turbina a vapore sta scattando sotto carico elevato, la valvola di regolazione della pressione alta e media si chiude rapidamente e interrompe la turbina a vapore per prevenire la velocità eccessiva. Tuttavia, in questo momento, il cilindro a media pressione è un vuoto, che fa sì che il vapore ad alta temperatura / alta pressione del cilindro ad alta pressione ritorni e fuoriesca dalla tenuta meccanica e continui ad espandersi, causando così una velocità eccessiva. Per evitare che ciò accada, è possibile installare un BDV pneumatico in funzione quando la valvola del regolatore di pressione è chiusa, la maggior parte della perdita di vapore direttamente sul dispositivo di scarico. Quando si avvia in uno stato freddo, il flusso ausiliario viene condotto alla valvola inversa di scarico ad alta pressione attraverso la valvola RFV e scaricato attraverso la trappola di vapore del cilindro interno ad alta pressione e la trappola di vapore del tubo di guida del vapore ad alta pressione.

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