Van thông gió, van xả đáy và van dòng chảy ngược cho hệ thống tuabin

Là động cơ chính cho các hoạt động lớn, tốc độ cao, tuabin hơi nước là một trong những thiết bị chính trong các nhà máy nhiệt điện than ngày nay, được sử dụng để kéo máy phát điện để biến đổi cơ năng thành điện năng. Tuabin hơi có đặc điểm là khối lượng lớn và quay nhanh. Khi nó được chuyển từ trạng thái tĩnh của nhiệt độ và áp suất bình thường sang nhiệt độ cao và áp suất cao hoạt động ở tốc độ cao, van điều chỉnh của tua bin hơi đóng vai trò chính trong việc ổn định tốc độ và kiểm soát tải. Chỉ có hoạt động ổn định và chính xác của van mới có thể làm cho tuabin hơi hoạt động an toàn và hiệu quả. Hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu XNUMX loại van chính như van thông gió, van xả đáy và van dòng chảy ngược cho các bạn, nếu quan tâm hãy đọc tiếp.

Van thông gió (VV)

Khi xi lanh áp suất trung bình của thiết bị bắt đầu hoạt động dưới tải thấp, xi lanh áp suất cao không có hơi hoặc ít hơi, và van thông hơi được đóng lại. Điều này sẽ làm cho lưỡi của giai đoạn áp suất cao bị quá nóng do vụ nổ ma sát. Tại thời điểm này, lắp đặt van thông gió trong ống xả của xi lanh áp suất cao để giữ chân không, tương tự như máy thổi, để có một chút hơi hoặc không khí có thể trong xi lanh áp suất cao để giảm tiếng nổ. Nó kết nối xi lanh áp suất cao với chân không ngưng tụ để tránh ma sát hoặc nhiệt độ khí thải quá mức khi tải thấp.

Ngoài ra, sau khi tuabin hơi, van thông gió tự động mở ra và hơi xi lanh áp suất cao nhanh chóng chảy vào bình ngưng, luồng hơi thấp tốc độ cao của tuabin sẽ có một luồng gió đuôi ma sát cao để ngăn chặn vì Phốt trục áp suất hơi áp suất cao bị rò rỉ qua trường trung học vào xi lanh áp suất trung gian (xi lanh áp suất trung bình cho chân không) gây ra bởi tốc độ cánh quạt. Nó cũng có thể được sử dụng để ngăn chặn tốc độ.

Ngoài ra, sau khi vấp tuabin hơi, van thông gió sẽ tự động mở ra và hơi nước trong xi lanh áp suất cao nhanh chóng được xả vào bình ngưng. Tại thời điểm tốc độ cao và hơi nước thấp, nhiệt ma sát nổ không khí được tạo ra ở đầu đuôi của lưỡi cao áp được giảm để ngăn hơi nước rò rỉ vào xi lanh áp suất trung bình (trạng thái chân không) qua cao áp phốt trục xi lanh áp suất, dẫn đến rôto Quá tốc. Nó cũng có thể được sử dụng để ngăn chặn tốc độ.

Van thông gió xả áp suất cao thường được sử dụng trong các đơn vị trong xi lanh áp suất trung bình hoặc xi lanh áp suất cao kết hợp với đầu mở để ngăn chặn quá nhiệt kim loại ma sát không khí (đặc biệt là ở cuối của xi lanh áp suất cao) gây ra do hư hỏng do hơi quá ít. Để ngăn chặn quá tốc độ sau khi trượt, một số đơn vị cũng có thể mở van thông gió để nhanh chóng thoát hơi nước thải cao. Một số đơn vị cũng cần một van thông gió để lấy nhiệt ra khỏi xi lanh sau khi làm mát nhanh sau khi tắt máy, sau đó được xả vào thùng chứa mở rộng và cuối cùng vào bình ngưng.

Van xả đáy (BDV)

Đối với các đơn vị xi lanh áp suất cao và trung bình, để ngăn chặn xi lanh áp suất cao và ống hơi của một lượng nhỏ kênh hơi đến xi lanh áp suất trung bình, xi lanh áp suất thấp, hoặc khe hở hơi lớn và các đơn vị quá mức do mòn răng hơi. Khi lắp đặt van xả （BDV.. Khi thiết bị hoạt động, van BDV mở nhanh để dẫn hơi nước còn lại từ phớt hơi áp suất cao / trung bình đến bình ngưng để ngăn không cho thiết bị bị quá tải. Việc mở và đóng van xả đáy được điều khiển bằng hành trình của động cơ dầu van điều chỉnh áp suất trung bình:

Khi hành trình của động cơ dầu của van điều chỉnh áp suất trung bình là ≥30mm, van BDV bị đóng lại;

Khi hành trình của van điều chỉnh áp suất giữa động cơ dầu <30mm, van BDV sẽ mở.

Van điều khiển điện từ cung cấp một từ trường làm việc khi khí nén đi vào piston trên của van. Khi van điều khiển điện từ mất từ ​​tính, phần trên của pít-tông của van BDV được thông báo với khí thải và áp suất không khí được giải phóng. Pít-tông di chuyển lên để mở van dưới tác động của lực lò xo.

Van dòng chảy ngược (RFV)

Không có vòng bi giữa các xi lanh áp suất cao và trung bình, được truyền qua các thành phần hơi của phốt trục cánh quạt. Khi tua bin hơi bị vấp dưới tải trọng cao, van điều chỉnh áp suất cao và trung bình nhanh chóng đóng lại và cắt tuabin hơi để tránh tình trạng quá tải. Tuy nhiên, tại thời điểm này, xi lanh áp suất trung bình là chân không, làm cho hơi nước ở nhiệt độ cao / áp suất cao của xi lanh áp suất cao quay trở lại và rò rỉ từ phốt trục và tiếp tục giãn nở, do đó gây ra tình trạng thừa. Để ngăn chặn điều này xảy ra, một BDV khí nén có thể được cài đặt hoạt động khi đóng van điều áp, phần lớn rò rỉ hơi trực tiếp vào thiết bị xả. Khi bắt đầu ở trạng thái lạnh, dòng phụ được dẫn đến van xả áp suất cao qua van RFV và được xả qua bẫy hơi xi lanh bên trong áp suất cao và bẫy hơi dẫn đường ống hơi cao áp.

Thêm thông tin, liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ!