タービンシステム用のベンチレーターバルブ、ブローダウンバルブ、リバースフローバルブ

蒸気タービンは、大規模な高速運転の原動力として、今日の石炭火力発電所の主要な装置のXNUMXつであり、発電機を引きずって機械エネルギーを電気エネルギーに変換するために使用されます。 蒸気タービンは、大容量で高速回転が特徴です。 常温常圧の静的状態から高温高圧高速運転に移行する際、蒸気タービンの調整弁は速度の安定化と負荷の制御に重要な役割を果たします。 蒸気タービンを安全かつ効率的に作動させることができるのは、バルブの安定した正確な操作だけです。 本日は、ベンチレーターバルブ、ブローダウンバルブ、リバースフローバルブのXNUMXつのメインバルブをご紹介します。興味のある方はお読みください。

ベンチレーターバルブ（VV）

ユニットの中圧シリンダーが低負荷で作動し始めると、高圧シリンダーには蒸気がなくなるか、蒸気の取り込みが少なくなり、ベントバルブが閉じます。 これにより、高圧ステージのブレードが摩擦爆風により過熱します。 このとき、送風機のように高圧シリンダーの排気管に換気弁を設置して、真空を保つようにして、高圧シリンダー内の蒸気や空気をできるだけ少なくして送風を減らします。 負荷が低いときに摩擦や過度のブラスト排気温度を防ぐために、高圧シリンダーをコンデンサー真空に接続します。

さらに、蒸気タービンのトリップ後、換気バルブが自動的に開き、高圧シリンダーの蒸気が急速に復水器に流れ込みます。タービンの高速低蒸気の流れは、高圧蒸気圧力シリンダーシャフトシールは、ローターの速度によって引き起こされる、高校を通過して中圧シリンダー（真空用の中圧シリンダー）に漏れます。 スピード違反を防ぐためにも使用できます。

さらに、蒸気タービンが作動した後、換気弁が自動的に開き、高圧シリンダー内の蒸気が急速に復水器に排出されます。 高速・低蒸気時は、高圧ブレード後端部で発生する送風摩擦熱を低減し、高圧から中圧シリンダ（真空状態）への蒸気漏れを防ぎます。圧力シリンダーシャフトシール、ローターの過速度。 スピード違反を防ぐためにも使用できます。

中圧シリンダーまたは高圧シリンダーのユニットでは、通常、高圧排出換気バルブが開放の開始と組み合わせて使用​​され、空気摩擦金属の過熱（特に高圧シリンダーのブレードの末端）を防止します。蒸気が少なすぎることによる損傷。 スラッギング後の速度超過を防ぐために、一部のユニットは換気バルブを開いて高排出蒸気をすばやく排出することもできます。 一部のユニットでは、シャットダウン後の急速な冷却後にシリンダーから熱を奪うための換気バルブも必要です。これは、膨張するコンテナーに排出され、最終的には凝縮器に排出されます。

ブローダウンバルブ（BDV）

高圧および中圧シリンダーユニットの場合、高圧シリンダーと少量の蒸気の蒸気パイプチューブが中圧シリンダー、低圧シリンダー、または蒸気シールギャップに流れるのを防ぐために、蒸気シールの歯の摩耗によるユニットの過速度。 ブローダウンバルブ（BDV）の設置場所。 ユニットがトリップすると、BDVバルブが素早く開いて、残りの蒸気が高圧/中圧蒸気シールから凝縮器に送られ、ユニットの過速度を防ぎます。 ブローダウンバルブの開閉は、中圧調整バルブオイルモーターのストロークによって制御されます。

中圧調整弁のオイルモーターのストロークが30mm以上の場合、BDV弁は閉じています。

中圧調整弁オイルモーターのストロークが30mm未満の場合、BDV弁が開きます。

ソレノイド制御バルブは、圧縮空気がバルブの上部ピストンに入ると、作動磁場を提供します。 電磁制御弁が磁力を失うと、BDVバルブのピストン上部が排気と連通し、空気圧が解放されます。 ばね力の作用でピストンが上昇し、バルブが開きます。

逆流弁（RFV）

高圧シリンダーと中圧シリンダーの間には、ローターシャフトシールの蒸気コンポーネントを介して連通するベアリングはありません。 蒸気タービンが高負荷でトリップしているとき、高中圧調整バルブが蒸気タービンを素早く閉じて遮断し、過速度を防止します。 ただし、このとき中圧シリンダは真空状態になっているため、高圧シリンダの高温・高圧蒸気が戻り、軸シールから漏れて膨張を続け、過速度を引き起こします。 これを防ぐために、圧力調整弁が閉じているときに、作動中に空気圧式BDVを取り付けることができます。蒸気のほとんどは直接排気装置に漏れます。 コールド状態で開始すると、補助ストリームはRFVバルブを介して高圧排出リバースバルブに導かれ、高圧内筒スチームトラップと高圧スチームガイドパイプスチームトラップを介して排出されます。

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