Belüftungsventil, Abblaseventil und Rückflussventil für Turbinensystem

Als Antriebskraft für große, schnelle Vorgänge ist die Dampfturbine eines der Hauptgeräte in heutigen Kohlekraftwerken. Sie wird verwendet, um Generatoren anzutreiben, die mechanische Energie in elektrische Energie umwandeln. Die Dampfturbine zeichnet sich durch ein großes Volumen und eine schnelle Rotation aus. Beim Übergang vom statischen Zustand mit normaler Temperatur und normalem Druck in den Hochtemperatur- und Hochdruck-Hochgeschwindigkeitsbetrieb spielt das Regelventil der Dampfturbine eine Schlüsselrolle bei der Stabilisierung der Geschwindigkeit und der Steuerung der Last. Nur der stabile und genaue Betrieb des Ventils kann dafür sorgen, dass die Dampfturbine sicher und effizient arbeitet. Heute stellen wir Ihnen hier die drei wichtigsten Ventile vor: Entlüftungsventil, Abblaseventil und Rückflussventil. Wenn Sie interessiert sind, lesen Sie bitte weiter.

Entlüftungsventil (VV)

Wenn der Mitteldruckzylinder der Einheit mit geringer Last zu arbeiten beginnt, hat der Hochdruckzylinder keinen Dampf oder weniger Dampfaufnahme und das Entlüftungsventil ist geschlossen. Dies führt dazu, dass die Schaufel der Hochdruckstufe aufgrund der Reibungsströmung überhitzt. Installieren Sie zu diesem Zeitpunkt ein Entlüftungsventil im Abgasrohr des Hochdruckzylinders, um das Vakuum aufrechtzuerhalten, ähnlich einem Gebläse, sodass sich so wenig Dampf oder Luft wie möglich im Hochdruckzylinder befindet, um die Strömung zu reduzieren. Es verbindet den Hochdruckzylinder mit dem Kondensatorvakuum, um Reibung oder übermäßige Strömungsabgastemperatur bei geringer Last zu verhindern.

Darüber hinaus öffnet sich nach dem Abschalten der Dampfturbine automatisch das Entlüftungsventil und der Hochdruckzylinderdampf strömt schnell in den Kondensator. Der Hochgeschwindigkeitsdampfstrom der Turbine mit niedriger Dampfgeschwindigkeit wird durch die Reibung der hohen Heckschaufeln geschwächt, um zu verhindern, dass die Wellendichtung des Hochdruckdampfdruckzylinders durch die Hochdruckschule in den Mitteldruckzylinder (den Mitteldruckzylinder für Vakuum) leckt, was durch die Rotorgeschwindigkeit verursacht wird. Dies kann auch verwendet werden, um eine Beschleunigung zu verhindern.

Darüber hinaus öffnet sich nach dem Auslösen der Dampfturbine automatisch das Entlüftungsventil und der Dampf im Hochdruckzylinder wird schnell in den Kondensator abgelassen. Bei hoher Geschwindigkeit und niedrigem Dampf wird die am hinteren Ende der Hochdruckschaufel erzeugte Reibungswärme des Luftstoßes reduziert, um zu verhindern, dass Dampf durch die Wellendichtung des Hochdruckzylinders in den Mitteldruckzylinder (Vakuumzustand) gelangt, was zu einer Überdrehzahl des Rotors führt. Dies kann auch verwendet werden, um eine Beschleunigung zu verhindern.

Hochdruck-Entlüftungsventile werden in der Regel in Mitteldruckzylindern oder Hochdruckzylindern verwendet, die mit dem Beginn des Öffnens kombiniert werden, um eine Überhitzung des Metalls durch Luftreibung (insbesondere am Ende der Hochdruckzylinderschaufel) zu verhindern, die durch Schäden aufgrund von zu wenig Dampf verursacht wird. Um eine Überdrehzahl nach dem Schlagen zu verhindern, können einige Einheiten auch das Belüftungsventil öffnen, um den hohen Abgasdampf schnell abzulassen. Einige Einheiten benötigen auch ein Belüftungsventil, um die Wärme nach der schnellen Abkühlung nach dem Herunterfahren aus dem Zylinder abzuführen, die dann in den Ausdehnungsbehälter und schließlich in den Kondensator abgelassen wird.

Abblaseventil (BDV)

Bei Zylindereinheiten mit hohem und mittlerem Druck muss verhindert werden, dass eine kleine Menge Dampf vom Hochdruckzylinder und der Dampfleitung zum Mitteldruckzylinder oder zum Niederdruckzylinder gelangt oder dass der Dampfdichtungsspalt zu groß ist und die Einheit aufgrund des Verschleißes der Dampfdichtungszähne zu schnell dreht. Hier ist ein Abblaseventil (BDV) installiert. Wenn die Einheit auslöst, öffnet sich das BDV-Ventil schnell, um den verbleibenden Dampf von der Hoch-/Mitteldruckdampfdichtung zum Kondensator zu leiten und so zu verhindern, dass die Einheit zu schnell dreht. Das Öffnen und Schließen des Abblaseventils wird durch den Hub des Ölmotors des Mitteldruckregelventils gesteuert:

Wenn der Hub des Ölmotors des Mitteldruckregelventils ≥30 mm beträgt, wird das BDV-Ventil geschlossen;

Wenn der Hub des Ölmotors des Mitteldruckregelventils <30 mm ist, öffnet sich das BDV-Ventil.

Das Magnetsteuerventil erzeugt ein funktionierendes Magnetfeld, wenn Druckluft in den oberen Kolben des Ventils eintritt. Wenn das elektromagnetische Steuerventil seinen Magnetismus verliert, wird der obere Teil des Kolbens des BDV-Ventils mit dem Auslass verbunden und der Luftdruck wird freigesetzt. Der Kolben bewegt sich unter der Wirkung der Federkraft nach oben, um das Ventil zu öffnen.

Rückschlagventil (RFV)

Zwischen den Hoch- und Mitteldruckzylindern gibt es keine Lager, die über die Dampfkomponenten der Rotorwellendichtung kommunizieren. Wenn die Dampfturbine unter hoher Last auslöst, schließt das Hoch- und Mitteldruckregelventil schnell und schaltet die Dampfturbine ab, um ein Überdrehen zu verhindern. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich jedoch im Mitteldruckzylinder ein Vakuum, wodurch der Hochtemperatur-/Hochdruckdampf des Hochdruckzylinders zurückströmt und aus der Wellendichtung austritt und sich weiter ausdehnt, was zu einem Überdrehen führt. Um dies zu verhindern, kann ein pneumatisches BDV installiert werden, das im Betrieb bei geschlossenem Druckregelventil den größten Teil des austretenden Dampfes direkt zum Auspuffgerät ableitet. Beim Starten im kalten Zustand wird der Hilfsstrom über das RFV-Ventil zum Hochdruck-Auslassumkehrventil geleitet und über den Hochdruck-Innenzylinder-Kondensatabscheider und den Hochdruck-Dampfführungsrohr-Kondensatabscheider abgelassen.

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