Wie kann man Ventilkavitation verhindern?

Die Scheibe und der Sitz sowie andere Teile des Inneren des Regelventils und der Reduzierventil Es treten Reibung, Rillen und andere Defekte auf, die meisten davon werden durch Kavitation verursacht. Kavitation ist der gesamte Vorgang der Ansammlung, Bewegung, Teilung und Beseitigung von Blasen. Wenn die Flüssigkeit durch das teilweise geöffnete Ventil fließt, ist der statische Druck geringer als der Sättigungsdruck der Flüssigkeit im Bereich zunehmender Geschwindigkeit oder nachdem das Ventil geschlossen ist. Zu diesem Zeitpunkt beginnt die Flüssigkeit im Niederdruckbereich zu verdampfen und erzeugt kleine Blasen, die Verunreinigungen in der Flüssigkeit absorbieren. Wenn die Blase durch den Flüssigkeitsstrom wieder in den Bereich höheren statischen Drucks getragen wird, platzt oder explodiert die Blase plötzlich. Dieses hydraulische Strömungsphänomen wird als Ventilkavitation bezeichnet.

Die direkte Ursache für Kavitation ist das Aufblitzen, das durch eine plötzliche Widerstandsänderung verursacht wird. Aufblitzen bezieht sich auf den hohen Druck der gesättigten Flüssigkeit nach der Dekompression in einen Teil des gesättigten Dampfes und der gesättigten Flüssigkeit, Blasen und die Bildung glatter Reibung auf der Oberfläche der Teile.

Wenn die Blasen während der Kavitation platzen, kann der Aufpralldruck bis zu 2000 MPa betragen, was die Ermüdungsbruchgrenze der meisten Metallmaterialien deutlich übersteigt. Blasenplatzen ist die Hauptursache für Lärm. Die dadurch erzeugten Vibrationen können Lärm von bis zu 10 kHz erzeugen. Je mehr Blasen, desto stärker ist der Lärm. Darüber hinaus verringert Kavitation die Tragfähigkeit des Ventils, beschädigt die Innenteile des Ventils und führt zu Undichtigkeiten. Wie kann man das verhindern? Ventil Hohlraumbildung?

• Mehrstufige Druckreduzierung

Die Innenteile sind mehrstufig abgesenkt, d. h. der Druckabfall durch das Ventil wird in mehrere kleinere Teile aufgeteilt, so dass der Druck im Verengungsbereich des Ventils größer als der Dampfdruck ist, um die Bildung von Dampfblasen zu vermeiden und Kavitation auszuschließen.

• Erhöhen Sie die Härte des Materials

Eine der Hauptursachen für Ventilschäden ist, dass die Härte des Materials der Aufprallkraft, die durch das Platzen der Blase entsteht, nicht standhalten kann. Durch Auftragschweißen oder Sprühschweißen einer Stryker-Legierung auf Edelstahlbasis entsteht eine gehärtete Oberfläche. Nach einer Beschädigung kann ein zweites Auftragschweißen oder Sprühschweißen die Lebensdauer des Geräts verlängern und die Wartungskosten senken.

• Poröses Drosseldesign

Durch die spezielle Sitz- und Scheibenstruktur wird der Flüssigkeitsdruck höher als der Sättigungsdampfdruck, wodurch die Konzentration der Injektionsflüssigkeit im Ventil in Wärmeenergie umgewandelt wird und die Bildung von Luftblasen verringert wird.

Andererseits wird durch das Platzen der Blase in der Mitte der Hülse eine Beschädigung direkt an der Oberfläche des Sitzes und der Scheibe vermieden.