Hoe klepcavitatie voorkomen?

De schijf en zitting en andere delen van de binnenkant van de regelklep en de reduceerventiel verschijnen wrijving, groef en andere defecten, de meeste worden veroorzaakt door cavitatie. Cavitatie is het hele proces van bellenophoping, beweging, deling en eliminatie. Wanneer de vloeistof gedeeltelijk door de klep gaat, is de statische druk lager dan de verzadigingsdruk van de vloeistof in het gebied van toenemende snelheid of nadat de klep is gesloten. Op dit moment begint de vloeistof in het lagedrukgebied te verdampen en produceert het kleine belletjes die onzuiverheden in de vloeistof absorberen. Wanneer de bel weer naar het gebied met hogere statische druk wordt gedragen door de vloeistofstroom, de bel plotseling barst of explodeert, noemen we dit soort hydraulische stroomfenomeen klepcavitatie.

De directe oorzaak van cavitatie is flitsen veroorzaakt door een plotselinge verandering in weerstand. Knipperen verwijst naar de hoge druk van de verzadigde vloeistof na decompressie in een deel van de verzadigde stoom en verzadigde vloeistof, bellen en de vorming van gladde wrijving op het oppervlak van de onderdelen.

Wanneer de bubbels barsten tijdens cavitatie, kan de impactdruk oplopen tot 2000Mpa, wat de limiet voor vermoeiingsuitval van de meeste metalen materialen aanzienlijk overschrijdt. Bellenbreuk is de belangrijkste bron van geluid, de trilling die hierdoor wordt geproduceerd kan tot 10 KHZ aan geluid produceren, hoe meer bellen, het geluid is ernstiger, bovendien zal cavitatie het draagvermogen van de klep verminderen, de interne onderdelen van de klep beschadigen en vatbaar voor lekkage en vervolgens hoe te voorkomen ventiel cavitatie?

• Drukreductie in meerdere fasen

Meertraps step-down interne onderdelen, dat wil zeggen, de drukval door de klep in verschillende kleinere, zodat de samentrekkingssectie van de vena groter is dan de stoomdruk, om de vorming van stoombellen te voorkomen en cavitatie te elimineren.

• Verhoog de hardheid van het materiaal

Een van de hoofdoorzaken van klepschade is dat de hardheid van het materiaal de impactkracht die vrijkomt bij het barsten van de bellen niet kan weerstaan. Oplassen of sproeien van stryker-legeringen op basis van roestvrij staal om een ​​gehard oppervlak te vormen, eenmaal beschadigd, kan een tweede keer opduiken of sproeien de levensduur van de apparatuur verlengen en de onderhoudskosten verlagen.

• Poreus gaspedaalontwerp

De speciale zitting en schijfstructuur maken de vloeistofdruk hoger dan de verzadigde dampdruk, de concentratie injectievloeistof in de klep van de kinetische energie in warmte-energie, waardoor de vorming van luchtbellen wordt verminderd.

Aan de andere kant, waardoor de bubbel in het midden van de hoes barst om de schade direct op het oppervlak van de stoel en schijf te voorkomen.