Wie kann man Ventilkavitation verhindern?

Die Scheibe und der Sitz sowie andere Teile des Inneren des Steuerventils und des Reduzierventil Reibung, Rille und andere Defekte auftreten, die meisten davon werden durch Kavitation verursacht. Kavitation ist der gesamte Prozess der Ansammlung, Bewegung, Teilung und Beseitigung von Blasen. Wenn die Flüssigkeit durch das teilweise geöffnete Ventil strömt, ist der statische Druck im Bereich zunehmender Geschwindigkeit oder nach dem Schließen des Ventils geringer als der Sättigungsdruck der Flüssigkeit. Zu diesem Zeitpunkt beginnt die Flüssigkeit im Niederdruckbereich zu verdampfen und erzeugt kleine Blasen, die Verunreinigungen in der Flüssigkeit absorbieren. Wenn die Blase durch den Flüssigkeitsstrom wieder in den Bereich mit höherem statischen Druck befördert wird, platzt die Blase plötzlich oder explodiert. Wir nennen diese Art von Ventilkavitation für das Phänomen des hydraulischen Flusses.

Die direkte Ursache für Kavitation ist ein Blinken, das durch eine plötzliche Änderung des Widerstands verursacht wird. Das Flashen bezieht sich auf den hohen Druck der gesättigten Flüssigkeit nach der Dekompression in einen Teil des gesättigten Dampfes und der gesättigten Flüssigkeit, der Blase und der Bildung einer glatten Reibung auf der Oberfläche der Teile.

Wenn die Blasen während der Kavitation platzen, kann der Aufpralldruck bis zu 2000 MPa betragen, was die Ermüdungsversagensgrenze der meisten Metallmaterialien erheblich überschreitet. Blasenbruch ist die Hauptgeräuschquelle, die von ihm erzeugten Vibrationen können bis zu 10 kHz Geräusche erzeugen. Je mehr Blasen auftreten, desto schwerwiegender ist das Geräusch. Außerdem verringert Kavitation die Tragfähigkeit des Ventils, beschädigt die Ventilinnenteile und anfällig für Leckagen, dann wie zu verhindern Ventil Hohlraumbildung?

• Mehrstufige Druckreduzierung

Mehrstufige absteigende Innenteile, dh der Druckabfall durch das Ventil in mehrere kleinere, so dass der Druckvenenkontraktionsabschnitt größer als der Dampfdruck ist, um die Bildung von Dampfblasen zu vermeiden und Kavitation zu beseitigen.

• Erhöhen Sie die Härte des Materials

Eine der Hauptursachen für Ventilschäden ist, dass die Materialhärte der durch das Platzen der Blase freigesetzten Aufprallkraft nicht widerstehen kann. Das Oberflächen- oder Sprühschweißen einer Strykerlegierung auf der Basis des rostfreien Stahls zur Bildung einer gehärteten Oberfläche, sobald sie beschädigt ist, kann ein zweites Mal das Oberflächen- oder Sprühschweißen die Lebensdauer des Geräts verlängern und die Wartungskosten senken.

• Poröses Drosseldesign

Durch die spezielle Sitz- und Scheibenstruktur wird der Flüssigkeitsdruck höher als der gesättigte Dampfdruck, die Konzentration der Einspritzflüssigkeit im Ventil der kinetischen Energie in Wärmeenergie, wodurch die Bildung von Luftblasen verringert wird.

Auf der anderen Seite platzt die Blase in der Mitte der Hülse, um Schäden direkt auf der Oberfläche des Sitzes und der Scheibe zu vermeiden.