Zawór wentylacyjny, zawór odmulający i zawór zwrotny dla układu turbinowego

Turbina parowa, będąca głównym czynnikiem napędowym dużych i szybkich operacji, jest jednym z głównych urządzeń współczesnych elektrowni węglowych, używanym do napędzania generatorów w celu zamiany energii mechanicznej na energię elektryczną. Turbina parowa charakteryzuje się dużą objętością i szybkim obrotem. Po przeniesieniu ze stanu statycznego normalnej temperatury i ciśnienia do pracy z dużą prędkością w wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem, zawór regulacyjny turbiny parowej odgrywa kluczową rolę w stabilizacji prędkości i kontrolowaniu obciążenia. Tylko stabilna i dokładna praca zaworu może sprawić, że turbina parowa będzie pracować bezpiecznie i wydajnie. Dzisiaj przedstawimy tutaj trzy główne zawory, takie jak zawór wentylacyjny, zawór odmulający i zawór zwrotny. Jeśli jesteś zainteresowany, czytaj dalej.

Zawór wentylacyjny (VV)

Kiedy cylinder średniociśnieniowy urządzenia zaczyna działać pod niskim obciążeniem, cylinder wysokociśnieniowy nie ma pary lub pobiera mniej pary, a zawór odpowietrzający jest zamknięty. Spowoduje to przegrzanie ostrza stopnia wysokociśnieniowego w wyniku podmuchu tarcia. W tym momencie zainstaluj zawór wentylacyjny na rurze wydechowej cylindra wysokociśnieniowego, aby utrzymać podciśnienie, podobnie jak w przypadku dmuchawy, tak aby w cylindrze wysokociśnieniowym znajdowała się jak najmniej pary lub powietrza, aby zmniejszyć podmuch. Łączy cylinder wysokociśnieniowy z podciśnieniem skraplacza, aby zapobiec tarciu lub nadmiernej temperaturze gazów spalinowych przy niskim obciążeniu.

Ponadto, po wyłączeniu turbiny parowej, zawór wentylacyjny otwiera się automatycznie i para pod wysokim ciśnieniem z cylindra szybko przepływa do skraplacza, a szybki przepływ niskiej pary w turbinie będzie powodował podmuch tarcia wysokich łopatek ogonowych, aby zapobiec ze względu na Wyciek uszczelki wału cylindra pary wysokociśnieniowej przez szkołę średnią do cylindra średniociśnieniowego (cylinder średniego ciśnienia do próżni) spowodowany prędkością wirnika. Można go również wykorzystać do zapobiegania nadmiernej prędkości.

Dodatkowo po wyłączeniu turbiny parowej następuje automatyczne otwarcie zaworu wentylacyjnego i para znajdująca się w cylindrze wysokociśnieniowym szybko zostaje odprowadzona do skraplacza. W czasie dużej prędkości i niskiej pary ciepło tarcia podmuchu powietrza generowane na tylnym końcu ostrza wysokociśnieniowego jest redukowane, aby zapobiec przedostawaniu się pary do cylindra średniociśnieniowego (stan próżni) przez wysokociśnieniowy uszczelnienie wału cylindra ciśnieniowego, co powoduje nadmierną prędkość obrotową wirnika. Można go również wykorzystać do zapobiegania nadmiernej prędkości.

Wysokociśnieniowy zawór wentylacyjny wylotowy jest zwykle stosowany w urządzeniu w cylindrze średniociśnieniowym lub cylindrze wysokociśnieniowym w połączeniu z początkiem otwarcia, aby zapobiec przegrzaniu metalu przez tarcie powietrza (szczególnie na końcu łopatki cylindra wysokociśnieniowego) spowodowanego przez uszkodzenie spowodowane zbyt małą ilością pary. Aby zapobiec nadmiernej prędkości po uderzeniu, niektóre urządzenia mogą również otworzyć zawór wentylacyjny, aby szybko spuścić nadmiar pary wylotowej. Niektóre jednostki potrzebują również zaworu wentylacyjnego, aby odebrać ciepło z cylindra po szybkim schłodzeniu po wyłączeniu, które jest następnie odprowadzane do rozszerzającego się pojemnika i ostatecznie do skraplacza.

Zawór wydmuchowy (BDV)

W przypadku jednostek cylindrów wysokiego i średniego ciśnienia, aby zapobiec przedostawaniu się przez cylinder wysokociśnieniowy i rurę przewodu parowego niewielkiej ilości pary do cylindra średniociśnieniowego, cylindra niskociśnieniowego lub szczeliny uszczelnienia pary jest duża i nadmierna prędkość obrotowa urządzenia z powodu zużycia zębów uszczelnienia parowego. Tam, gdzie zainstalowany jest zawór odmulający (BDV). Gdy jednostka ulegnie awarii, zawór BDV szybko się otwiera, kierując pozostałą parę z uszczelnienia parowego wysokiego/średniego ciśnienia do skraplacza, aby zapobiec nadmiernej prędkości obrotowej urządzenia. Otwieranie i zamykanie zaworu odmulającego jest kontrolowane przez skok silnika olejowego zaworu regulacyjnego średniego ciśnienia:

Gdy skok silnika olejowego zaworu regulującego średnie ciśnienie wynosi ≥30 mm, zawór BDV jest zamknięty;

Gdy skok silnika olejowego z zaworem regulacyjnym średniego ciśnienia wynosi <30 mm, zawór BDV otwiera się.

Elektrozawór sterujący zapewnia robocze pole magnetyczne, gdy sprężone powietrze dostaje się do górnego tłoka zaworu. Kiedy elektromagnetyczny zawór sterujący traci swój magnetyzm, górna część tłoka zaworu BDV łączy się z wydechem i uwalniane jest ciśnienie powietrza. Tłok porusza się w górę, otwierając zawór pod działaniem siły sprężyny.

Zawór zwrotny (RFV)

Pomiędzy cylindrami wysokiego i średniego ciśnienia nie ma łożysk, które są połączone za pośrednictwem elementów parowych uszczelnienia wału wirnika. Kiedy turbina parowa wyłącza się pod dużym obciążeniem, zawór regulacyjny wysokiego i średniego ciśnienia szybko zamyka się i odcina turbinę parową, aby zapobiec nadmiernej prędkości obrotowej. Jednakże w tym momencie w cylindrze średniociśnieniowym panuje próżnia, co powoduje, że para o wysokiej temperaturze/wysokociśnieniowym z cylindra wysokociśnieniowego powraca i wycieka z uszczelnienia wału oraz kontynuuje rozszerzanie się, powodując w ten sposób nadmierną prędkość. Aby temu zapobiec, można zainstalować pneumatyczny BDV, który działa przy zamkniętym zaworze regulatora ciśnienia, a większość pary wycieka bezpośrednio do urządzenia wylotowego. Podczas uruchamiania w stanie zimnym strumień pomocniczy jest prowadzony do wysokociśnieniowego zaworu zwrotnego na wylocie przez zawór RFV i odprowadzany przez wysokociśnieniowy odwadniacz wewnętrznego cylindra oraz odwadniacz z rurą prowadzącą parę wysokociśnieniową.

Więcej informacji, skontaktuj się z nami już teraz!