Van bi toàn cổng VS van bi cổng giảm
Như chúng ta đã biết, van bi có thể được chia thành van bi đầy đủ cổng và van bi giảm theo dạng dòng chảy. MỘT van bi đầy đủ cổng, thường được gọi là van bi khoan đầy đủ có một quả bóng có kích thước quá lớn để lỗ trên quả bóng có cùng kích thước với đường ống dẫn đến không có giới hạn rõ ràng, chủ yếu được sử dụng trong các công tắc và ứng dụng mạch điện. Van bi giảm hay còn gọi là van cổng tiêu chuẩn là loại van có phần đóng mở để điều khiển dòng chảy, diện tích của van này nhỏ hơn đường kính trong của đường ống.
Không có khái niệm tiêu chuẩn về van cho van bi toàn cổng và van bi giảm. ASTM, GB chỉ yêu cầu van bi phải được kiểm tra độ giảm áp trong khi tiêu chuẩn Hàn Quốc đưa ra quy định về khái niệm của họ: đường kính bi van nhỏ hơn hoặc bằng 85% của đường kính cổng van bi được gọi là van bi giảm, đường kính van bi lớn hơn 95% của đường kính cổng van bi được gọi là van bi có đường kính đầy đủ. Nói chung, van bi toàn cổng có chiều rộng kênh bằng nhau, kích thước của nó không thể nhỏ hơn kích thước danh nghĩa được quy định trong tiêu chuẩn, chẳng hạn như đường kính kênh van bi đường kính đầy đủ DN50 là khoảng 50mm. Đầu vào của đường dẫn van bi có đường kính giảm lớn hơn đường kính của đường dẫn và đường kính thực tế của đường dẫn có thể nhỏ hơn thông số kỹ thuật này. Ví dụ, đường kính của van bi giảm đường kính DN50 là khoảng 38, gần tương đương với DN40.
Trung bình:
Van bi đầy cổng chủ yếu được sử dụng để vận chuyển môi trường nhớt, dễ xỉ, vệ sinh thường xuyên thuận tiện. Các van bi cổng giảm chủ yếu được sử dụng để vận chuyển khí hoặc hiệu suất vật lý trung bình tương tự như nước trong hệ thống đường ống, trọng lượng của nó nhẹ hơn khoảng 30% so với van bi toàn cổng và khả năng cản dòng chảy chỉ bằng 1/7 đường kính của van cầu.
Ứng dụng:
Van bi toàn cổng có khả năng cản dòng chảy nhỏ, đặc biệt phù hợp với các điều kiện khắt khe. Van bi cổng đầy đủ được hàn hoàn toàn là cần thiết cho các chủ sở hữu đất bị chôn vùi trong đường ống dẫn dầu và khí đốt. Van bi cổng giảm phù hợp với một số yêu cầu thấp, yêu cầu về khả năng chống đối lưu thấp và các điều kiện khác.
Công suất lưu thông đường ống:
Các thử nghiệm thực nghiệm đã chỉ ra rằng khi đường kính trong của van lớn hơn 80% của đường kính trong của đầu ống thì ít ảnh hưởng đến khả năng dòng chất lỏng của đường ống. Một mặt, thiết kế đường kính giảm làm giảm lưu lượng của van (giá trị Kv), tăng độ sụt áp ở hai đầu van và gây thất thoát năng lượng, có thể không ảnh hưởng lớn đến đường ống nhưng làm tăng sự xói mòn của đường ống.
Nhìn chung, van bi cổng giảm có kích thước nhỏ hơn, không gian lắp đặt nhỏ hơn, khoảng 30% so với trọng lượng toàn bộ cổng của van bi, có lợi cho việc giảm tải trọng đường ống và chi phí vận chuyển, kéo dài tuổi thọ của van, cũng rẻ hơn. Đối với van bi cổng đầy đủ, dòng chảy không bị hạn chế nhưng van lớn hơn và đắt tiền hơn nên loại này chỉ được sử dụng khi cần dòng chảy tự do, ví dụ như trong các đường ống cần có ống lót.
Van được mở một phần để dòng thử nghiệm được bơm hoàn toàn vào buồng van, sau đó van được đóng lại để dòng chảy của thân van được mở và môi trường dư thừa được phép tràn ra khỏi điểm nối thử nghiệm của buồng van. Áp suất phải được tác dụng đồng thời từ cả hai đầu của van để theo dõi độ kín của mặt tựa do tràn tại điểm nối thử buồng van. Hình dưới đây cho thấy một điển hình 
Mỗi chỗ ngồi phải được thử theo cả hai hướng và van giảm áp khoang đã lắp đặt phải được tháo ra. Van phải mở một nửa sao cho van và buồng van phải được bơm chất thử cho đến khi chất lỏng thử tràn qua cổng thử của buồng van. Đóng van để tránh rò rỉ buồng theo hướng của ghế thử, áp suất thử phải được tác dụng lần lượt lên từng đầu của van để kiểm tra độ rò rỉ của từng ghế phía dòng vào riêng biệt, sau đó kiểm tra từng chỗ ngồi như chỗ ngồi phía hạ lưu. . Mở cả hai đầu của van để lấp đầy khoang bằng môi chất rồi tạo áp suất trong khi quan sát sự rò rỉ của từng chỗ ngồi ở cả hai đầu của van.