Van cổng đầy đủ VS giảm van cổng
Như chúng ta đều biết rằng van bi có thể được chia thành van bi cổng đầy đủ và giảm van bi theo hình thức dòng chảy. Một van cổng đầy đủ, thường được gọi là van bi đầy đủ có một quả bóng có kích thước quá lớn để lỗ trên quả bóng có cùng kích thước với đường ống dẫn đến không có giới hạn rõ ràng, chủ yếu được sử dụng trong các công tắc và ứng dụng mạch. Van bi giảm, còn được gọi là van cổng tiêu chuẩn, là van có mở phần đóng để kiểm soát dòng chảy, trong đó diện tích nhỏ hơn đường kính trong của đường ống.
Không có khái niệm tiêu chuẩn van cho van cổng đầy đủ và van bi giảm. ASTM, GB chỉ yêu cầu kiểm tra van giảm áp trong khi tiêu chuẩn Hàn Quốc đưa ra quy định về khái niệm của họ: đường kính bóng van nhỏ hơn hoặc bằng 85% đường kính cổng van được gọi là van bi giảm, đường kính van bi lớn hơn hơn 95% đường kính cổng van bi được gọi là van bi đường kính đầy đủ. Nói chung, van bi cổng đầy đủ là kênh có chiều rộng bằng nhau, kích thước của nó không thể nhỏ hơn kích thước danh nghĩa được chỉ định trong tiêu chuẩn, chẳng hạn như đường kính kênh van đường kính đầy đủ DN50 là khoảng 50mm. Đầu vào của đường van van đường kính giảm lớn hơn đường kính của đường đi và đường kính thực của đường đi có lẽ nhỏ hơn thông số kỹ thuật này. Ví dụ, đường kính của van bi đường kính giảm DN50 là khoảng 38, gần tương đương với DN40.
Trung bình:
Van bi cổng đầy đủ chủ yếu được sử dụng để vận chuyển nhớt, môi trường xỉ dễ dàng, làm sạch thường xuyên thuận tiện. Các giảm van cổng Chủ yếu được sử dụng để vận chuyển khí hoặc hiệu suất vật lý trung bình tương tự như nước trong hệ thống đường ống, trọng lượng của nó nhẹ hơn 30% so với van cầu đầy đủ và khả năng chống dòng chảy chỉ là 1 / 7 có cùng đường kính của van cầu.
Ứng dụng:
Van bi cổng đầy đủ cung cấp sức cản dòng chảy nhỏ, đặc biệt thích hợp cho các điều kiện đòi hỏi khắt khe. Van bi cổng đầy đủ hàn được yêu cầu cho các chủ sở hữu chôn trong đường ống dẫn dầu và khí đốt. Van cầu cổng giảm phù hợp với một số yêu cầu thấp, yêu cầu điện trở đối lưu thấp và các điều kiện khác.
Khả năng lưu thông đường ống:
Các thử nghiệm thực nghiệm đã chỉ ra rằng khi đường kính trong của van lớn hơn 80% đường kính trong của đầu ống, nó ít ảnh hưởng đến khả năng chảy của chất lỏng đường ống. Một mặt, thiết kế đường kính giảm làm giảm khả năng chảy của van (giá trị Kv), làm giảm sụt áp ở cả hai đầu của van và gây mất năng lượng, có thể không ảnh hưởng lớn đến đường ống nhưng làm tăng sự xói mòn của đường ống.
Nói chung, van cầu cổng giảm có kích thước nhỏ hơn, không gian lắp đặt nhỏ hơn, khoảng 30% so với cổng đầy đủ của trọng lượng van bi, có lợi cho việc giảm tải đường ống và chi phí vận chuyển, kéo dài tuổi thọ của van, cũng rẻ hơn . Đối với van bi cổng đầy đủ, lưu lượng không bị hạn chế nhưng van lớn hơn và đắt tiền hơn nên chỉ được sử dụng khi cần lưu lượng tự do, ví dụ như trong các đường ống cần heo.
Van được mở một phần để dòng thử nghiệm được bơm hoàn toàn vào buồng van, và sau đó van được đóng lại để máu chảy ra của thân van được mở và môi trường dư thừa được phép tràn ra khỏi ngã ba kiểm tra buồng van. Áp suất phải được áp dụng đồng thời từ cả hai đầu của van để theo dõi độ kín của ghế thông qua tràn tại ngã ba kiểm tra buồng van. Hình dưới đây cho thấy một điển hình 
Mỗi ghế phải được kiểm tra theo cả hai hướng và phải tháo van giảm áp khoang. Van phải được mở một nửa để van và buồng van được bơm vào môi trường thử cho đến khi chất lỏng thử chảy qua cổng kiểm tra của buồng van. Đóng van để tránh rò rỉ buồng theo hướng của ghế thử nghiệm, áp suất thử phải được áp dụng liên tiếp vào mỗi đầu của van để kiểm tra rò rỉ của từng ghế một cách riêng biệt, và sau đó kiểm tra từng ghế là ghế hạ lưu . Mở cả hai đầu của van để lấp đầy khoang với phương tiện và sau đó tạo áp lực trong khi quan sát rò rỉ của mỗi chỗ ngồi ở cả hai đầu của van.
English
العربية
Nederlands
English
Français
Deutsch
Italiano
日本語
한국어
Português
Русский
Español
ไทย
Tiếng Việt