วาล์วประตูน้ำคืออะไร?

/0 ความคิดเห็น/ใน /โดย

เช่นเดียวกับวาล์วประตูมีดในรูปทรง วาล์วประตูประตูน้ำเป็นประตูประเภทหนึ่งที่ทำงานด้วยสกรูด้วยตนเองหรือที่เรียกว่าวาล์วประตูประตูน้ำ วาล์วประตูน้ำส่วนใหญ่ประกอบด้วยเฟรม ประตู สกรู น็อต และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่ใช้สำหรับระบบของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและสารกัดกร่อน ด้วยการหมุนวงล้อจักร สกรูจะขับเคลื่อนน็อตสกรูและประตูโดยหมุนไปในทิศทางแนวนอนเพื่อให้ทราบถึงการเปิดและปิดของประตู การติดตั้งไม่ได้ถูกจำกัดด้วยมุม ใช้งานง่าย แต่ยังสามารถเลือกแอคชูเอเตอร์ได้ตามความต้องการของลูกค้า เช่น นิวเมติก ไฟฟ้า และอื่นๆ หน้าแปลนการติดตั้งทั่วไปทั้งสองด้านสามารถติดตั้งท่อได้หลายขนาด

วาล์วประตูน้ำแบบแมนนวลแบบแปลนมักใช้กับอุปกรณ์ขนถ่ายหรือถัง โดยทั่วไปจะเป็นวาล์วประตูน้ำแบบสี่เหลี่ยมและวาล์วประตูน้ำแบบวงกลมตามรูปร่างของทางเข้าและทางออก วาล์วประตูน้ำแบบแมนนวลโดดเด่นด้วยข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย การปิดผนึกที่เชื่อถือได้ การทำงานที่ยืดหยุ่น ความต้านทานการสึกหรอ ทางเดินที่ราบรื่น ติดตั้งง่ายและถอดชิ้นส่วน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการควบคุมการขนส่งและการไหลของน้ำ สารละลาย ผง วัสดุที่เป็นของแข็ง และวัสดุที่เป็นก้อน/ก้อนที่มีขนาดน้อยกว่า 10 มม. มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเยื่อและกระดาษ อุตสาหกรรมซีเมนต์ เหมืองแร่ และอุตสาหกรรมอาหาร เป็นอุปกรณ์ในอุดมคติในกรณีที่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงระดับเสียงควบคุมมาก ต้องเปิด/ปิดเครื่องบ่อยครั้ง และดำเนินการอย่างรวดเร็ว

 

คำแนะนำในการติดตั้งวาล์วประตูน้ำ

  1. ตรวจสอบห้องวาล์วและพื้นผิวการปิดผนึก และไม่อนุญาตให้มีสิ่งสกปรกหรือทรายก่อนการติดตั้ง
  2. การต่อสลักเกลียวแปลนจะต้องขันให้แน่นเท่าๆ กัน
  3. จะต้องกดส่วนที่บรรจุเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติการปิดผนึกของการบรรจุและการเปิดประตูที่ยืดหยุ่น
  4. ตรวจสอบรุ่นวาล์ว ขนาดการเชื่อมต่อ และทิศทางการไหลปานกลางก่อนการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับข้อกำหนด สงวนพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับตัวกระตุ้นวาล์ว

 

ข้อกำหนดทั่วไปของวาล์วประตูน้ำ

พิมพ์ ก×ก บี×บี ค×ค ชม ล nd น้ำหนัก
ทางเดียว 200×200 256×256 296×296 820 100 8-Φ12 62
250×250 306×306 346×346 930 100 8-Φ14 70.5
300×300 356×356 396×396 1050 100 8-Φ14 81
400×400 456×456 496×496 140 100 12-Φ14 114
450×450 510×510 556×556 1450 120 12-Φ18 130
500×500 560×560 606×606 1610 120 16-Φ18 147
สองทาง

 

 600×600 660×660 706×706 1830 120 16-Φ18 169
700×700 770×770 820×820 2130 140 20-Φ18 236
800×800 870×870 920×920 2440 140 20-Φ18 303
900×900 974×974 1,030×1,030 2660 160 27-Φ23 424
1,000×1,000 1074×1074 1130×1130 2870 160 24-Φ23 636

 

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวาล์วประตูน้ำและวาล์วประตูมีด ติดต่อเราตอนนี้!

ประเภทของเช็ควาล์ว

/0 ความคิดเห็น/ใน /โดย

เช็ควาล์วเป็นวาล์วชนิดหนึ่งที่ขึ้นอยู่กับการไหลของตัวกลางเพื่อเปิดและปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับ หรือที่เรียกว่าวาล์วถอยหลัง วาล์วทางเดียว วาล์วกันกลับ (NRV) และวาล์วแรงดันย้อนกลับ วัตถุประสงค์ของเช็ควาล์วคือเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับของตัวกลาง เพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มและมอเตอร์ขับเคลื่อนถอยหลัง และเพื่อป้องกันการปล่อยตัวกลางของภาชนะบรรจุ เมื่อของไหลไหลไปในทิศทางที่กำหนด ความดันของของไหลจะทำให้จานหมุนเปิด แต่เมื่อของไหลไหลไปในทิศทางตรงกันข้าม แรงดันของของไหลและจานปรับแนวในตัวจะทำงานร่วมกันบนเบาะนั่งเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับ และยังสามารถใช้เพื่อจ่ายไฟให้กับระบบเสริมในกรณีที่แรงดันอาจสูงกว่าแรงดันของระบบอีกด้วย ตามโครงสร้าง เช็ควาล์วสามารถแบ่งออกเป็นเช็ควาล์วสวิง, เช็ควาล์วเวเฟอร์, เช็ควาล์วยก, เช็ควาล์วแนวตั้ง, เช็ควาล์วคู่, เช็ควาล์วผีเสื้อ, เช็ควาล์วชนิดบอล, เช็ควาล์วชนิด Y

 

สวิงเช็ควาล์ว

เช็ควาล์วแบบสวิงแบ่งออกเป็นเช็ควาล์วแบบดิสก์เดี่ยว ดิสก์คู่ และหลายดิสก์ แผ่นกลมรอบแกนเบาะเคลื่อนที่แบบหมุน ความต้านทานการไหลมีน้อย เนื่องจากวาล์วมีความคล่องตัวภายในช่อง เหมาะสำหรับอัตราการไหลต่ำ และการไหลมักไม่เปลี่ยนแปลงในท่อขนาดใหญ่ เพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นดิสก์ไปถึงหน้าเบาะนั่งในตำแหน่งที่เหมาะสมในแต่ละครั้ง แผ่นดิสก์ได้รับการออกแบบให้มีกลไกแบบบานพับเพื่อให้แผ่นดิสก์มีพื้นที่สวิงเพียงพอและสัมผัสกับเบาะจนสุด แผ่นดิสก์อาจทำจากโลหะทั้งหมด อาจหุ้มด้วยหนังและยาง หรือหุ้มด้วยฝาปิด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ

 

ลิฟท์เช็ควาล์ว

เช็ควาล์วยกสามารถแบ่งออกเป็นแนวตั้งและตรงผ่านตามโครงสร้าง แผ่นเช็ควาล์วลิฟท์ตั้งอยู่บนหน้าซีลเบาะนั่งคล้ายกับโกลบวาล์ว แรงดันของของเหลวทำให้แผ่นดิสก์ลอยขึ้นจากหน้าซีลเบาะนั่ง การไหลย้อนกลับปานกลางทำให้แผ่นดิสก์ถอยกลับไปที่เบาะและตัดการไหล . โดยทั่วไปจะใช้เช็ควาล์วยกแนวตั้งในท่อแนวนอนขนาด 50 มม. เช็ควาล์วลิฟท์แบบตรงสามารถติดตั้งได้ทั้งในท่อแนวนอนและแนวตั้ง โดยทั่วไปวาล์วด้านล่างจะติดตั้งบนท่อแนวตั้งที่ปั๊มบ่อเท่านั้น และตัวกลางจะไหลจากล่างขึ้นบน ประสิทธิภาพการปิดผนึกของเช็ควาล์วลิฟท์นั้นดีกว่าเช็ควาล์วแบบสวิง

 

เช็ควาล์วผีเสื้อ

หรือที่เรียกว่าเช็ควาล์วเวเฟอร์ โดยทั่วไป ตรงผ่าน วาล์วตรวจสอบผีเสื้อเหมาะสำหรับแรงดันต่ำ เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ และการติดตั้งในโอกาสที่จำกัด เนื่องจากแรงดันในการทำงานของเช็ควาล์วผีเสื้อไม่สูง โดยทั่วไปจะต่ำกว่า 6.4mpa แต่เส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 2,000 มม. ตำแหน่งการติดตั้งของเช็ควาล์วชนิดเวเฟอร์ไม่ได้ถูกจำกัด อาจเป็นไปป์ไลน์แนวนอนหรือแนวตั้งหรือบนไปป์ไลน์แบบเอียงก็ได้

 

เช็ควาล์วไดอะแฟรม
เช็ควาล์วไดอะแฟรมเหมาะสำหรับท่อที่ง่ายต่อการผลิตค้อนน้ำ ไดอะแฟรมสามารถกำจัดผลกระทบของค้อนน้ำได้ดีมากเมื่อกระแสทวนกลาง จำกัดด้วยวัสดุของไดอะแฟรม เช็ควาล์วไดอะแฟรมโดยทั่วไปใช้ในท่ออุณหภูมิปกติแรงดันต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในท่อส่งน้ำ อุณหภูมิในการทำงานของตัวกลางคือ -20 ~ 120 ℃ และแรงดันใช้งานน้อยกว่า 1.6mpa และเส้นผ่านศูนย์กลางสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 2,000 มม. เนื่องจากประสิทธิภาพการกันน้ำที่ดีเยี่ยม โครงสร้างที่เรียบง่าย และต้นทุนการผลิตต่ำ จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

 

 

การเชื่อมแบบซ้อนทับ (hardfacing) สำหรับการซีลวาล์ว

/0 ความคิดเห็น/ใน /โดย

พื้นผิวการปิดผนึกเป็นส่วนสำคัญของวาล์ว ในการเชื่อมพื้นผิวการปิดผนึกพื้นผิวชั้นของโลหะผสมพิเศษนั่นคือการหันหน้าแข็งหรือการซ้อนทับสามารถปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวการปิดผนึกวาล์ว ความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อน ลดต้นทุน และปรับปรุงอายุการใช้งานของวาล์ว คุณภาพของพื้นผิวการซีลส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของวาล์ว การเลือกวัสดุของพื้นผิวซีลอย่างสมเหตุสมผลเป็นวิธีสำคัญวิธีหนึ่งในการปรับปรุงอายุการใช้งานของวาล์ว หากคุณต้องการได้พื้นผิววาล์วที่ต้องการ จำเป็นต้องเลือกวัสดุฐานที่เหมาะสม (วัสดุชิ้นงาน) และวิธีการเชื่อมตามคู่มือการใช้งานและข้อกำหนดในการใช้งานอย่างเคร่งครัด

 

โลหะผสมการเชื่อมแบบซ้อนทับที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ โลหะผสมที่มีโคบอลต์ โลหะผสมที่มีนิกเกิล โลหะผสมที่มีเหล็ก และโลหะผสมที่มีทองแดง โลหะผสมที่มีโคบอลต์ถูกนำมาใช้มากที่สุดในวาล์ว เนื่องจากมีสมรรถนะที่อุณหภูมิสูง ทนความร้อนได้ดีเยี่ยม ทนต่อการสึกหรอ ทนต่อการกัดกร่อน และทนต่อความเหนื่อยล้าจากความร้อนได้ดีกว่าโลหะผสมที่มีเหล็กหรือนิกเกิล โลหะผสมเหล่านี้สามารถทำเป็นอิเล็กโทรด ลวด (รวมถึงลวดฟลักซ์คอร์) ฟลักซ์ (ฟลักซ์โลหะผสมทรานซิชัน) และผงโลหะผสม ฯลฯ โดยใช้วิธีการต่างๆ เช่น การเชื่อมอาร์กอัตโนมัติแบบจมอยู่ใต้น้ำ การเชื่อมอาร์กด้วยตนเอง การเชื่อมอาร์กอาร์กอนทังสเตน พลาสมา การเชื่อมอาร์ค, การเชื่อมเปลวไฟออกซิเจน - อะเซทิลีนในเปลือกวาล์วและพื้นผิวการปิดผนึกทุกชนิด ร่องเชื่อมจะแสดงในรูปต่อไปนี้:

วัสดุที่ใช้ในการเชื่อมซ้อนทับพื้นผิวซีลวาล์ว ได้แก่ อิเล็กโทรด ลวดเชื่อม หรือผงโลหะผสม ฯลฯ ซึ่งโดยทั่วไปจะเลือกตามอุณหภูมิการทำงานของวาล์ว แรงดันใช้งาน และตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน หรือประเภทของวาล์ว โครงสร้างพื้นผิวการซีล การซีล แรงกดดันและแรงกดดันที่อนุญาต หรือความสามารถในการประมวลผลขององค์กรและความต้องการของผู้ใช้ แต่ละวาล์วเปิดและปิดภายใต้พารามิเตอร์การทำงานที่แตกต่างกัน ดังนั้นอุณหภูมิ ความดัน ตัวกลาง และวัสดุพื้นผิวการซีลวาล์วที่แตกต่างกันจึงมีความต้องการที่แตกต่างกัน ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าความต้านทานการสึกหรอของวัสดุพื้นผิวซีลวาล์วถูกกำหนดโดยโครงสร้างของวัสดุโลหะ วัสดุโลหะบางชนิดที่มีเมทริกซ์ออสเทนนิติกและโครงสร้างแข็งจำนวนเล็กน้อยมีความแข็งต่ำแต่ทนทานต่อการสึกหรอได้ดี พื้นผิวซีลวาล์วมีความแข็งสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกอย่างหนักในแผ่นขนาดกลางและรอยขีดข่วน เมื่อพิจารณาอย่างครอบคลุม ค่าความแข็ง HRC35~ 45 มีความเหมาะสม

 

พื้นผิวการปิดผนึกวาล์วและเหตุผลความล้มเหลว:

ประเภทวาล์ว ส่วนการเชื่อมแบบซ้อนทับ ประเภทพื้นผิวการซีล สาเหตุของความล้มเหลว
วาล์วประตู ที่นั่ง, ประตู หน้าเครื่องบิน การสึกกร่อน - การกัดเซาะ
เช็ควาล์ว ที่นั่ง, แผ่นดิสก์ หน้าเครื่องบิน ผลกระทบและการกัดเซาะ
บอลวาล์วอุณหภูมิสูง ที่นั่ง ใบหน้าเสี้ยม การสึกกร่อน - การกัดเซาะ
วาล์วปีกผีเสื้อ ที่นั่ง ใบหน้าเสี้ยม การพังทลาย
โกลบวาล์ว ที่นั่ง, แผ่นดิสก์ เครื่องบินหรือเสี้ยม การกัดเซาะ – ขึ้นอยู่กับการเสียดสี
วาล์วลดความดัน ที่นั่ง, แผ่นดิสก์ เครื่องบินหรือเสี้ยม ผลกระทบและการกัดเซาะ

 

เนื่องจากการกระจายอุณหภูมิของรอยเชื่อมไม่สม่ำเสมอ และการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวเย็นของโลหะเชื่อม ความเค้นตกค้างจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการเชื่อมแบบซ้อนทับ เพื่อผ่อนคลายความเค้นตกค้างจากการเชื่อม ปรับรูปร่างและขนาดของโครงสร้างให้คงที่ ลดการบิดเบี้ยว ปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุฐานและรอยเชื่อม ปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายในโลหะเชื่อมเพิ่มเติมโดยเฉพาะไฮโดรเจนเพื่อป้องกันการแตกร้าวล่าช้า การอบชุบด้วยความร้อน หลังจากจำเป็นต้องเชื่อมแบบซ้อนทับ โดยทั่วไปแล้ว การเปลี่ยนชั้นเป็น 550°C การรักษาความเครียดที่อุณหภูมิต่ำและเวลาจะขึ้นอยู่กับความหนาของผนังฐาน นอกจากนี้ ชั้นโลหะผสมคาร์ไบด์ยังต้องการการอบชุบด้วยความร้อนโดยปราศจากความเครียดที่อุณหภูมิต่ำที่ 650°C โดยมีความเร็วการทำความร้อนน้อยกว่า 80°C/ชม. และความเร็วความเย็นน้อยกว่า 100°C/ชม. หลังจากเย็นลงถึง 200°C แล้ว ให้เย็นช้าๆ จนถึงอุณหภูมิห้อง