Régulateur auto-actionné VS Soupape de décharge

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La soupape de décharge et le régulateur automatique sont régulés par la pression du fluide lui-même. Le soupape de décharge est contrôlé par le ressort et la zone de pression du noyau de soupape correspondant à une pression relativement stable, sur la base de l'installation d'un tuyau de pression pilote dans le cylindre de la tête de soupape peut ajuster avec précision la pression de soupape avant et après, c'est-à-dire la régulateur autonome. Y a-t-il une différence entre le régulateur auto-actionné et une soupape de décharge ?

  1. Objectif différent. Le régulateur autonome est destiné à réguler tandis que la soupape de décharge sert uniquement à réduire la pression. Le régulateur autonome sert principalement à maintenir la stabilité de la pression et détendeur est principalement de réduire la pression à une valeur sûre ;
  2. Le réducteur de pression peut être ajusté manuellement à la pression. Si la pression devant la vanne change considérablement, un ajustement fréquent est nécessaire. La vanne de régulation autonome est automatique en fonction d'une valeur objective définie, la pression peut être constante après réglage ; Si la pression avant et après la vanne change en même temps, la soupape de décharge ne peut pas s'ajuster automatiquement à la pression fixe, tandis que le régulateur auto-opéré peut automatiquement maintenir la contre-pression ou la pression avant la vanne stable ;
  3. La vanne de régulation autonome peut non seulement réguler la pression avant et après la vanne, mais également contrôler la pression différentielle, la température, le niveau de liquide, le débit, etc. La vanne de décharge peut réduire la pression après la vanne uniquement, fonction unique ;
  4. La précision de réglage de la soupape de décharge est plus élevée, généralement de 0,5, et le régulateur autonome est généralement 8-10% ;
  5. Application différente. Le régulateur autonome est largement utilisé dans l’industrie pétrolière, chimique et autres industries. La soupape de décharge est principalement utilisée dans les systèmes d'approvisionnement en eau, de lutte contre l'incendie, de chauffage et de climatisation centrale.

D'une manière générale, le régulateur autonome est principalement utilisé dans les canalisations inférieures à DN80 et la vanne de régulation pneumatique est plus grande pour le diamètre du tuyau. La soupape de décharge doit être équipée d'un ensemble fixe de soupapes car il est facile de fuir, c'est-à-dire que le robinet à soupape et la soupape de raccordement sont installés pour la maintenance et le débogage aux deux extrémités de la soupape de commande, ainsi que la soupape de sûreté et le manomètre. doit être réglé après réduction de la pression.

Qu'est-ce qu'une vanne d'écluse ?

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De forme similaire à la vanne à guillotine, la vanne à écluse est un type de vanne à vis manuelle, également connue sous le nom de vanne à vanne. La vanne à vanne est principalement composée d'un cadre, d'une vanne, d'une vis, d'un écrou et d'autres pièces utilisées pour les systèmes de boues et de fluides abrasifs. En tournant le volant, la vis entraîne l'écrou à vis et le portail en mouvement alternatif dans la direction horizontale pour réaliser l'ouverture et la fermeture du portail. Son installation n'est pas limitée par l'angle, facile à utiliser, mais également par le choix d'un actionneur en fonction des besoins du client tel que pneumatique, électrique, etc. La bride d'installation générale des deux côtés peut réaliser différentes tailles d'installation de tuyaux.

Le robinet-vanne manuel à bride est souvent utilisé avec un dispositif de déchargement ou une trémie, généralement un robinet-vanne carré et un robinet-vanne circulaire en fonction de la forme de l'entrée et de la sortie. La vanne d'écluse manuelle se caractérise par les avantages d'une structure simple, d'une étanchéité fiable, d'un fonctionnement flexible, d'une résistance à l'usure, d'un passage en douceur, d'une installation et d'un démontage faciles. Il est particulièrement adapté au transport et à la régulation du débit d'eau, de boues, de poudres, de matériaux solides et de matériaux en blocs/morceaux de moins de 10 mm. Il a été largement utilisé dans les pâtes et papiers, l'industrie du ciment, l'industrie minière et alimentaire. C'est un appareil idéal lorsque de grands changements dans le volume de contrôle, des démarrages/arrêts fréquents et un fonctionnement rapide sont nécessaires.

 

Les conseils d'installation du robinet d'écluse

  1. Vérifiez la chambre de la vanne et la surface d'étanchéité, et aucune saleté ou sable n'est autorisé avant l'installation ;
  2. La connexion par boulon à bride doit être serrée uniformément ;
  3. La partie d'emballage doit être pressée pour assurer la propriété d'étanchéité de l'emballage et l'ouverture flexible de la porte ;
  4. Vérifiez le modèle de vanne, la taille du raccordement et le sens du débit du fluide avant l'installation pour vous assurer qu'ils sont conformes aux exigences et réservez l'espace nécessaire pour l'actionneur de vanne ;

 

La spécification commune de la vanne d'écluse

Taper A×A B × B C×C H L sd Poids
Sens Unique 200×200 256×256 296×296 820 100 8-Φ12 62
250×250 306×306 346×346 930 100 8-Φ14 70.5
300×300 356×356 396×396 1050 100 8-Φ14 81
400×400 456×456 496×496 140 100 12-Φ14 114
450×450 510×510 556×556 1450 120 12-Φ18 130
500×500 560×560 606×606 1610 120 16-Φ18 147
Bidirectionnel

 

 600×600 660×660 706×706 1830 120 16-Φ18 169
700×700 770×770 820×820 2130 140 20-Φ18 236
800×800 870×870 920×920 2440 140 20-Φ18 303
900×900 974×974 1030×1030 2660 160 27-Φ23 424
1000×1000 1074×1074 1130×1130 2870 160 24-Φ23 636

 

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Types de clapet anti-retour

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Le clapet anti-retour est une sorte de clapet qui dépend du débit du fluide lui-même pour s'ouvrir et se fermer automatiquement afin d'empêcher le flux inverse, également connu sous le nom de clapet anti-retour, clapet anti-retour, clapet anti-retour (NRV) et clapet anti-retour. Le but du clapet anti-retour est d'empêcher le reflux du fluide, d'empêcher la pompe et le moteur d'entraînement de s'inverser et d'empêcher la libération du fluide du conteneur. Lorsque le fluide s'écoule dans la direction spécifiée, la pression du fluide provoque l'ouverture du disque, mais lorsque le fluide s'écoule dans la direction opposée, la pression du fluide et le disque auto-alignant travaillent ensemble sur le siège pour empêcher le reflux. et peut également être utilisé pour alimenter le système auxiliaire où la pression peut dépasser la pression du système. Selon la structure, le clapet anti-retour peut être divisé en clapet anti-retour à battant, clapet anti-retour à tranche, clapet anti-retour à levage, clapet anti-retour vertical, clapet anti-retour double, clapet anti-retour papillon, clapet anti-retour à bille, clapet anti-retour de type Y.

 

Clapet anti-retour à battant

Les clapets anti-retour à battant sont divisés en clapets anti-retour à disque unique, à double disque et à disques multiples. Le disque rond autour de l'axe du siège se déplace pour la rotation, la résistance au débit est faible en raison de la vanne simplifiée à l'intérieur du canal, adaptée aux faibles débits et le débit n'est pas souvent modifié dans les pipelines de gros calibre. Pour garantir que le disque atteint à chaque fois la face du siège dans la bonne position, le disque est conçu dans un mécanisme articulé de sorte que le disque dispose d'un espace de pivotement suffisant et soit en plein contact avec le siège. Le disque peut être entièrement réalisé en métal, peut être recouvert de cuir et de caoutchouc, ou réalisé avec un revêtement, en fonction des exigences de performance.

 

Clapets anti-retour à levage

Le clapet anti-retour de levage peut être divisé en vertical et droit selon la structure. Le disque du clapet anti-retour à levage est situé sur la face d'étanchéité du siège, semblable au robinet à soupape, la pression du fluide fait monter le disque de la face d'étanchéité du siège, le reflux du fluide fait retomber le disque sur le siège et coupe le débit. . Un clapet anti-retour à levée verticale est généralement utilisé dans un tuyau horizontal nominal de 50 mm. Les clapets anti-retour à levage direct peuvent être installés dans les canalisations horizontales et verticales. La vanne de fond est généralement installée uniquement sur le tuyau vertical de la pompe de puisard et le fluide s'écoule de bas en haut. Les performances d'étanchéité du clapet anti-retour à levage sont meilleures que celles du clapet anti-retour à battant.

 

Clapet anti-retour papillon

Également connu sous le nom de clapet anti-retour à plaquettes, généralement de passage direct, le clapet anti-retour papillon convient aux basses pressions, aux grands diamètres et aux installations limitées. Parce que la pression de service du clapet anti-retour papillon n'est pas élevée, généralement inférieure à 6,4 MPa, mais le diamètre nominal peut atteindre plus de 2 000 mm. La position d'installation du clapet anti-retour de type plaquette n'est pas limitée. Il peut s'agir d'un pipeline horizontal, d'un pipeline vertical ou incliné.

 

Clapet anti-retour à membrane
Le clapet anti-retour à membrane convient aux pipelines qui produisent facilement des coups de bélier, le diaphragme peut être très efficace pour éliminer l'effet de coup de bélier lorsque le contre-courant moyen. Limité par le matériau du diaphragme, le clapet anti-retour à membrane est généralement utilisé dans les canalisations à basse pression à température normale, en particulier dans les canalisations d'eau. La température de travail du milieu est de -20 ~ 120 ℃ et la pression de travail est inférieure à 1,6 MPa et le diamètre peut atteindre jusqu'à 2 000 mm. En raison de ses excellentes performances d’étanchéité, de sa structure simple et de son faible coût de fabrication, il a été largement utilisé ces dernières années.

 

 

Le soudage par recouvrement (rechargement dur) pour l'étanchéité des vannes

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La surface d'étanchéité est l'élément clé de la vanne. Dans la surface d'étanchéité, le soudage d'une couche d'un alliage spécial, c'est-à-dire un revêtement dur ou une superposition, peut améliorer la dureté de la surface d'étanchéité de la vanne, la résistance à l'usure et à la corrosion, et réduire le coût. , et améliorer la durée de vie de la vanne. La qualité de la surface d'étanchéité affecte directement la durée de vie de la vanne. Choisir raisonnablement le matériau de la surface d’étanchéité est l’un des moyens importants d’améliorer la durée de vie de la vanne. Si vous souhaitez obtenir la surface de surface de vanne requise, il est nécessaire de sélectionner le matériau de base approprié (matériau de la pièce) et la méthode de soudage en stricte conformité avec les instructions d'utilisation et les exigences de fonctionnement.

 

Les alliages de soudage par recouvrement couramment utilisés comprennent les alliages à base de cobalt, les alliages à base de nickel, les alliages à base de fer et les alliages à base de cuivre. L'alliage à base de cobalt est le plus utilisé dans les vannes en raison de ses bonnes performances à haute température, de son excellente résistance thermique, de sa résistance à l'usure, de sa résistance à la corrosion et de sa résistance à la fatigue par rapport à celles du fer ou de l'alliage à base de nickel. Ces alliages peuvent être transformés en électrodes, fils (y compris fils fourrés), flux (flux d'alliage de transition) et poudre d'alliage, etc., en utilisant des méthodes telles que le soudage automatique à l'arc submergé, le soudage à l'arc manuel, le soudage à l'arc tungstène-argon, le plasma. soudage à l'arc, soudage à la flamme oxygène-acétylène dans toutes sortes de coques de valve et de surfaces d'étanchéité. La rainure de soudage est illustrée dans la figure suivante :

Les matériaux utilisés pour le soudage par recouvrement de la surface d'étanchéité de la vanne sont des électrodes, du fil de soudage ou de la poudre d'alliage, etc., qui sont généralement sélectionnés en fonction de la température de fonctionnement de la vanne, de la pression de service et du milieu corrosif, ou du type de vanne, de la structure de la surface d'étanchéité, de l'étanchéité. pression et pression admissible, ou capacité de traitement de l'entreprise et exigences des utilisateurs. Chaque vanne est ouverte et fermée selon différents paramètres de fonctionnement, de sorte que différentes températures, pressions, fluides et matériaux de surface d'étanchéité de vanne ont des exigences différentes. Les résultats expérimentaux montrent que la résistance à l'usure du matériau de la surface d'étanchéité de la vanne est déterminée par la structure du matériau métallique. Certains matériaux métalliques à matrice austénitique et avec une petite quantité de structure dure ont une faible dureté mais une bonne résistance à l'usure. La surface d'étanchéité de la valve a une certaine dureté élevée afin d'éviter les objets durs dans le tampon moyen et les rayures. Dans l'ensemble, la valeur de dureté HRC35 ~ 45 est appropriée.

 

Surface d'étanchéité de la vanne et raisons de défaillance :

Type de vanne Pièce de soudage superposée Type de surface d'étanchéité Raisons de l'échec
Vanne à vanne Siège, portail Le visage de l'avion Abrasion – basée sur l’érosion
Clapet anti-retour Siège, disque Le visage de l'avion Impact et érosion
Robinet à tournant sphérique haute température Siège visage pyramidal Abrasion – basée sur l’érosion
Vanne papillon Siège visage pyramidal Érosion
Robinet à soupape Siège, disque Plan ou pyramidal Érosion – basée sur l’abrasion
Détendeur Siège, disque Plan ou pyramidal Impact et érosion

 

En raison de la répartition inégale de la température des soudures ainsi que de la dilatation thermique et de la contraction à froid du métal fondu, des contraintes résiduelles sont inévitables lors du soudage par recouvrement. Afin de relâcher les contraintes résiduelles de soudage, de stabiliser la forme et la taille de la structure, de réduire la distorsion, d'améliorer les performances du matériau de base et des joints soudés, de libérer davantage de gaz nocifs dans le métal soudé, en particulier de l'hydrogène, pour éviter les fissures retardées, le traitement thermique. après, un soudage par recouvrement est nécessaire. D'une manière générale, la couche de transition vers le traitement de contrainte à basse température de 550 ℃ et la durée dépendent de l'épaisseur de la paroi de base. De plus, la couche d'alliage de carbure nécessite un traitement thermique sans contrainte à basse température à 650 ℃, avec une vitesse de chauffage inférieure à 80 ℃/h et une vitesse de refroidissement inférieure à 100 ℃/h. Après refroidissement à 200 ℃, refroidir lentement à température ambiante.

 

Qu'est-ce que les valves à orifice et à quoi servent-elles ?

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La vanne à orifice est un type de dispositif d'étranglement de débitmètre qui peut mesurer tous les fluides monophasés, y compris l'eau, l'air, la vapeur, le pétrole, etc., et a été largement utilisée dans les centrales électriques, les usines chimiques, les champs de pétrole et les gazoducs. Son principe de fonctionnement est que lorsque le fluide avec une certaine pression s'écoule à travers la partie orifice du pipeline, le débit se contracte localement et la pression diminue, ce qui entraîne une pression différentielle. Plus la vitesse d'écoulement du fluide est élevée, plus la pression différentielle est élevée. Il existe une relation fonctionnelle définie entre eux et le débit de fluide peut être obtenu en mesurant la pression différentielle.

Le système de débit à orifice se compose d’un dispositif d’étranglement d’orifice, d’un transmetteur et d’un ordinateur de débit. La plage de mesure du débit du débitmètre à orifice peut être étendue ou transférée en ajustant le diamètre d'ouverture de l'orifice ou la plage du transmetteur dans une certaine plage pouvant atteindre 100:1. Il est largement utilisé dans des situations présentant une large plage de variations de débit et peut également calculer la mesure bidirectionnelle du fluide.

 

Avantages et inconvénients des vannes à orifice

Avantages :

  • Les pièces d'étranglement n'ont pas besoin d'être étalonnées, une mesure précise et la précision de la mesure d'étalonnage peuvent être de 0,5 ;
  • Structure simple et compacte, de petite taille et légère ;
  • Large application, y compris tous les fluides monophasés (liquide, gaz, vapeur) et les flux multiphasiques partiels ;
  • La plaque à orifice avec différentes ouvertures peut être changée en continu avec le changement de débit et peut être vérifiée et remplacée en ligne.

Désavantages:

  • Il existe des exigences concernant la longueur de la section de tuyau droite, généralement supérieure à 10D ;
  • Chute de pression non récupérable et consommation d’énergie élevée ;
  • Le raccordement à bride est sujet aux fuites, ce qui augmente les coûts de maintenance ;
  • La plaque à orifice est sensible à la corrosion, à l'usure et à la saleté et peut ne plus fonctionner à court terme pour chauffer l'eau et le gaz (écart par rapport à la valeur réelle).

 

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Vanne de ventilation, vanne de purge et vanne de reflux pour système de turbine

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En tant que moteur principal des opérations de grande envergure à grande vitesse, la turbine à vapeur est l'un des principaux dispositifs des centrales électriques au charbon d'aujourd'hui, utilisée pour entraîner les générateurs afin de convertir l'énergie mécanique en énergie électrique. La turbine à vapeur se caractérise par un volume important et une rotation rapide. Lorsqu'elle passe de l'état statique de température et de pression normales à un fonctionnement à haute température et haute pression à grande vitesse, la vanne de régulation de la turbine à vapeur joue un rôle clé dans la stabilisation de la vitesse et le contrôle de la charge. Seul le fonctionnement stable et précis de la vanne peut permettre à la turbine à vapeur de fonctionner de manière sûre et efficace. Aujourd'hui, nous allons vous présenter ici les trois vannes principales telles que la vanne de ventilation, la vanne de purge et la vanne à débit inversé. Si vous êtes intéressé, veuillez continuer à lire.

 

Soupape de ventilation (VV)

Lorsque le cylindre moyenne pression de l'unité commence à fonctionner sous une faible charge, le cylindre haute pression n'a pas ou moins d'admission de vapeur et la vanne de ventilation est fermée. Cela entraînera une surchauffe de la pale de l'étage haute pression en raison du souffle de friction. À ce stade, installez une soupape de ventilation dans le tuyau d'échappement du cylindre haute pression pour maintenir le vide, semblable à un ventilateur, afin qu'il y ait un peu de vapeur ou d'air possible dans le cylindre haute pression pour réduire le souffle. Il relie le cylindre haute pression au vide du condenseur pour éviter les frottements ou une température d'échappement excessive lorsque la charge est faible.

De plus, après le déclenchement de la turbine à vapeur, la vanne de ventilation s'ouvre automatiquement et la vapeur du cylindre haute pression s'écoule rapidement dans le condenseur, le débit de vapeur à grande vitesse et à faible vitesse de la turbine aura un souffle de friction des pales arrière élevées pour éviter en raison du Fuite du joint d'arbre du cylindre à pression de vapeur à haute pression à travers le lycée dans le cylindre à pression intermédiaire (le cylindre à pression moyenne pour le vide) causée par la vitesse du rotor. Il peut également être utilisé pour prévenir les excès de vitesse.

De plus, après le déclenchement de la turbine à vapeur, la vanne de ventilation s'ouvre automatiquement et la vapeur présente dans le cylindre haute pression est rapidement évacuée vers le condenseur. Au moment de la vitesse élevée et de la vapeur faible, la chaleur de friction du souffle d'air générée à l'extrémité arrière de la lame haute pression est réduite pour empêcher la vapeur de s'échapper dans le cylindre moyenne pression (état de vide) à travers le haut- joint d'arbre de cylindre de pression, entraînant une survitesse du rotor. Il peut également être utilisé pour prévenir les excès de vitesse.

La soupape de ventilation de décharge à haute pression est généralement utilisée dans l'unité dans le cylindre à moyenne pression ou le cylindre à haute pression combinée avec le début de l'ouverture pour empêcher la surchauffe du métal par friction de l'air (en particulier à l'extrémité de la lame du cylindre à haute pression) causée par des dommages dus à un manque de vapeur. Afin d'éviter une survitesse après un coup de feu, certaines unités peuvent également ouvrir la vanne de ventilation pour évacuer rapidement la vapeur d'échappement élevée. Certaines unités ont également besoin d'une vanne de ventilation pour évacuer la chaleur du cylindre après le refroidissement rapide après l'arrêt, qui est ensuite évacuée dans le récipient en expansion et enfin dans le condenseur.

 

Soupape de purge (BDV)

Pour les unités de cylindre haute et moyenne pression, afin d'empêcher le cylindre haute pression et le tube de conduite de vapeur d'une petite quantité de vapeur de s'écouler vers le cylindre moyenne pression, le cylindre basse pression ou l'espace d'étanchéité à la vapeur est grand et la survitesse de l'unité due à l'usure des dents du joint vapeur. Où une vanne de purge (BDV) est installée. Lorsque l'unité se déclenche, la vanne BDV s'ouvre rapidement pour diriger la vapeur restante du joint vapeur haute/moyenne pression vers le condenseur afin d'éviter une survitesse de l'unité. L'ouverture et la fermeture de la vanne de purge sont contrôlées par la course du moteur d'huile de la vanne de régulation de pression moyenne :

Lorsque la course du moteur à huile de la vanne de régulation de pression moyenne est ≥30 mm, la vanne BDV est fermée ;

Lorsque la course du moteur d'huile de la vanne de régulation de pression moyenne est <30 mm, la vanne BDV s'ouvre.

L'électrovanne de commande fournit un champ magnétique fonctionnel lorsque l'air comprimé pénètre dans le piston supérieur de la vanne. Lorsque la vanne de commande électromagnétique perd son magnétisme, la partie supérieure du piston de la vanne BDV entre en communication avec l'échappement et la pression de l'air est relâchée. Le piston monte pour ouvrir la vanne sous l'action de la force du ressort.

 

Vanne à flux inversé (RFV)

Il n'y a pas de roulements entre les cylindres haute et moyenne pression, qui communiquent via les composants vapeur de la garniture mécanique du rotor. Lorsque la turbine à vapeur se déclenche sous une charge élevée, la vanne de régulation haute et moyenne pression se ferme rapidement et coupe la turbine à vapeur pour éviter une survitesse. Cependant, à ce moment-là, le cylindre moyenne pression est un vide, ce qui provoque le retour et la fuite de la vapeur à haute température/haute pression du cylindre haute pression du joint d'arbre et continue à se dilater, provoquant ainsi une survitesse. Pour éviter que cela ne se produise, un BDV pneumatique peut être installé en fonctionnement lorsque la vanne du régulateur de pression est fermée, la plupart des fuites de vapeur directement vers le dispositif d'échappement. Lors du démarrage à froid, le flux auxiliaire est conduit vers la vanne d'inversion de refoulement haute pression via la vanne RFV et évacué via le purgeur de vapeur à cylindre intérieur haute pression et le purgeur de vapeur à haute pression du tuyau de guidage de vapeur.

 

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