Katup ventilator, katup blow down, dan katup aliran balik untuk sistem turbin

Sebagai penggerak utama operasi besar dan berkecepatan tinggi, turbin uap merupakan salah satu perangkat utama pada pembangkit listrik tenaga batu bara saat ini, yang digunakan untuk menarik generator guna mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Turbin uap mempunyai ciri volume yang besar dan putaran yang cepat. Ketika dipindahkan dari keadaan statis suhu dan tekanan normal ke suhu tinggi dan operasi kecepatan tinggi bertekanan tinggi, katup pengatur turbin uap memainkan peran penting dalam menstabilkan kecepatan dan mengendalikan beban. Hanya pengoperasian katup yang stabil dan akurat yang dapat membuat turbin uap bekerja dengan aman dan efisien. Hari ini di sini kami akan memperkenalkan tiga katup utama seperti katup ventilator, katup blowdown, dan katup aliran balik untuk Anda, jika tertarik, silakan baca terus.

Katup ventilasi (VV)

Ketika silinder bertekanan menengah pada unit mulai beroperasi pada beban rendah, silinder bertekanan tinggi tidak memiliki uap atau lebih sedikit pemasukan uap, dan katup ventilasi tertutup. Hal ini akan menyebabkan bilah pada tahap bertekanan tinggi menjadi terlalu panas akibat ledakan gesekan. Pada saat ini, pasang katup ventilasi pada pipa knalpot silinder bertekanan tinggi untuk menjaga kevakuman, mirip dengan blower, sehingga ada sedikit uap atau udara di dalam silinder bertekanan tinggi untuk mengurangi ledakan. Ini menghubungkan silinder bertekanan tinggi dengan vakum kondensor untuk mencegah gesekan atau suhu pembuangan ledakan yang berlebihan ketika beban rendah.

Selain itu, setelah turbin uap trip, katup ventilasi terbuka secara otomatis dan uap silinder bertekanan tinggi dengan cepat mengalir ke kondensor, turbin aliran uap rendah berkecepatan tinggi akan mengalami ledakan gesekan bilah ekor tinggi untuk mencegah karena kebocoran segel poros silinder tekanan uap tekanan tinggi melalui sekolah menengah ke dalam silinder tekanan menengah (silinder tekanan menengah untuk vakum) yang disebabkan oleh kecepatan rotor. Ini juga dapat digunakan untuk mencegah ngebut.

Selain itu, setelah turbin uap trip, katup ventilasi otomatis terbuka dan uap dalam silinder bertekanan tinggi dengan cepat dibuang ke kondensor. Pada saat kecepatan tinggi dan uap rendah, panas gesekan hembusan udara yang dihasilkan pada ujung ekor sudu bertekanan tinggi dikurangi untuk mencegah uap bocor ke dalam silinder bertekanan menengah (keadaan vakum) melalui tekanan tinggi. segel poros silinder tekanan, mengakibatkan kecepatan berlebih pada rotor. Ini juga dapat digunakan untuk mencegah ngebut.

Katup ventilasi pembuangan bertekanan tinggi umumnya digunakan pada unit di dalam silinder bertekanan menengah atau silinder bertekanan tinggi yang dikombinasikan dengan awal pembukaan untuk mencegah panas berlebih pada logam gesekan udara (terutama pada ujung bilah silinder bertekanan tinggi) yang disebabkan oleh kerusakan karena terlalu sedikit uap. Untuk mencegah kecepatan berlebih setelah slugging, beberapa unit juga dapat membuka katup ventilasi untuk segera mengalirkan uap buangan yang tinggi. Beberapa unit juga memerlukan katup ventilasi untuk membuang panas dari silinder setelah pendinginan cepat setelah dimatikan, yang kemudian dibuang ke wadah perluasan dan akhirnya ke kondensor.

Katup peniup (BDV)

Untuk unit silinder bertekanan tinggi dan menengah, untuk mencegah silinder bertekanan tinggi dan tabung pipa uap sejumlah kecil uap mengalir ke silinder bertekanan menengah, silinder bertekanan rendah, atau celah segel uap besar dan unit terlalu cepat karena keausan gigi segel uap. Dimana katup blow down （BDV） dipasang. Saat unit trip, katup BDV terbuka dengan cepat untuk mengarahkan sisa uap dari segel uap bertekanan tinggi/sedang ke kondensor untuk mencegah unit mengalami kecepatan berlebih. Pembukaan dan penutupan katup blow down dikendalikan oleh langkah motor oli katup pengatur tekanan sedang:

Ketika langkah motor oli katup pengatur tekanan tengah ≥30mm, katup BDV ditutup;

Ketika langkah motor oli katup pengatur tekanan tengah <30mm, katup BDV terbuka.

Katup kontrol solenoid menyediakan medan magnet yang berfungsi ketika udara terkompresi memasuki piston atas katup. Ketika katup kontrol elektromagnetik kehilangan magnetnya, bagian atas piston katup BDV berkomunikasi dengan knalpot dan tekanan udara dilepaskan. Piston bergerak ke atas untuk membuka katup di bawah aksi gaya pegas.

Katup aliran balik (RFV)

Tidak ada bantalan antara silinder bertekanan tinggi dan sedang, yang dikomunikasikan melalui komponen uap pada segel poros rotor. Ketika turbin uap tersandung karena beban tinggi, katup pengatur tekanan tinggi dan sedang dengan cepat menutup dan memutus turbin uap untuk mencegah kecepatan berlebih. Namun pada saat ini, silinder bertekanan sedang berada dalam keadaan vakum, yang menyebabkan uap bersuhu tinggi/tekanan tinggi dari silinder bertekanan tinggi kembali dan bocor dari segel poros dan terus mengembang sehingga menyebabkan kecepatan berlebih. Untuk mencegah hal ini terjadi, BDV pneumatik dapat dipasang dalam pengoperasiannya ketika katup pengatur tekanan tertutup, sebagian besar kebocoran uap langsung ke alat pembuangan. Saat memulai dalam keadaan dingin, aliran bantu dialirkan ke katup balik pelepasan tekanan tinggi melalui katup RFV dan dibuang melalui steam trap silinder dalam bertekanan tinggi dan steam trap pipa pemandu uap bertekanan tinggi.

Informasi lebih lanjut, hubungi kami sekarang!