Was ist ein Schlammventil?

Ein Schlammventil ist eine Art von Kugelhahn mit Drehgelenk, der von einem hydraulischen Antrieb gesteuert wird und am Boden von Absetzbecken für die Einleitung von Schlamm und Abwasser aus Stadtwasser oder Kläranlagen verwendet wird. Das Medium für das Schlammventil ist Primärabwasser mit weniger als 50 °C und seine Arbeitstiefe beträgt weniger als 10 Meter. Das Schlammventil ist nur für Niederdruckanwendungen geeignet und besteht aus Ventilkörper, Antrieb, Kolben, Schaft und Scheibe, die auch aus der Ferne durch das Magnetventil gesteuert werden können.

Das von PERFECT CONTROL gelieferte Schlammventil besteht aus einem Körper, einer Abdeckung und einem Joch aus Gusseisen sowie Bronzesitzen mit einem elastischen Sitz, der eine blasendichte Abdichtung bildet, die auch bei Verstopfung des Ventils durch kleine Fremdkörper nicht leckt. Der Schaft aus Edelstahl soll Korrosion durch jahrelangen Unterwassereinsatz verhindern. Schlammventile können je nach Antrieb im Allgemeinen in hydraulische Schlammventile und pneumatische Winkelschlammventile unterteilt werden. Doppelkammer-Membranantriebsmechanismus zum Ersetzen des Kolbens ohne Bewegungsverschleiß. Die Antriebsscheibe des Hydraulikzylinders hebt den Ventilkörperkanal an, um Flüssigkeit ein- und auszuschalten.

Das Schlammventil bietet viele Vorteile: Der Deckel mit Schraube kann für flaches Wasser mit dem Griff ausgerichtet werden. Die Zinnbronze-Dichtungsoberfläche bietet eine gute Korrosionsbeständigkeit und bessere Verschleißfestigkeit für den Einsatz in Unterwasserinstallationen. Die Gusseisenbeschichtung ist korrosionsbeständig und sicher für Trinkwasseranwendungen. Hydraulische Entlastungsschlitze des Ventilschafts ermöglichen das Abfließen von Schlamm, sodass Ihr Ventil nicht klemmt.

Das Schlammventil wird an der Stelle installiert, an der die Ableitung von Sedimenten in der Rohrleitung und die Ableitung von Abwasser während der Wartung erforderlich ist, d. h. am Abfluss-T-Stück an der niedrigsten Stelle der Rohrleitung und tangential zum Abwasserfluss. Die Auswirkungen der Abwassererosion auf die Zubehörteile müssen berücksichtigt werden.

Was ist ein Kugelhahn mit Federrückstellung?

Federrückstellventile sind Ventile, die durch die Wirkung einer inneren Feder in ihre ursprüngliche Ausgangsposition zurückkehren können. Sie sind für Kugelhähne mit einem 1/4-Drehgriff geeignet und bestehen im Allgemeinen aus zwei oder drei Kugelhahnteilen und einem Federhebel oder einer Griffeinheit, um das Ventil in die vollständig geöffnete Position zurückzubringen. Sie werden auch als Kugelhahn mit automatischer Federrückstellung oder selbstschließender Kugelhahn mit Feder bezeichnet. Federrückstellkugelhähne sind in den Ausführungen Muffenschweißen, Stumpfschweißen und Flansch erhältlich. Sie werden in Anwendungen eingesetzt, in denen nach kurzzeitigen oder kurzen Betriebszeiten eine zwanglose Rückkehr in die geschlossene Position erforderlich ist, beispielsweise in der Lebensmittel-, Pharma-, Öl-, Chemie-, Metallurgie- und Maschinenbauindustrie und anderen Branchen. Darüber hinaus wird das Federrückstelldesign für Schieber und Absperrventile verwendet.

 

 

Details zum Kugelhahn mit Federrückstellung

Größe: Bis DN50

Druck: Bis Klasse 600

Normen: API 608/API 6D

Prüfnormen: API 598

Nenndurchmesser: DN15 – DN100 (mm)

Anschluss: Gewinde, Flansch

Temperaturbereich: ≤-180℃

Gehäusematerial: Stahlguss WCB, Edelstahl 304/316

 

Merkmale

  • Schnelle manuelle Rückkehr in die Ausgangsposition und Vermeidung von Fehlbedienungen;
  • Die zwei- oder dreiteilige Struktur ist einfach und leicht zu warten, verfügt über einen vollständigen Durchgang und einen geringen Strömungswiderstand.
  • Kugelmaterial aus Edelstahl, reduziert den Teileverschleiß und verlängert die Lebensdauer.
  • Der PTFE-Sitz/die Dichtungsstange bietet eine gute Dichtungsleistung und ist im vollständig geöffneten oder geschlossenen Zustand nicht leicht von Korrosion oder Reibung betroffen.

 

Das üblicherweise verwendete Material für Ventilkörper

Erfüllt den vorhergehenden Text, das übliche Material für Ventilkörper umfasst Kohlenstoffstahl, niedrigtemperaturbeständigen Kohlenstoffstahl, legierten Stahl, austenitischen Edelstahl, gegossene Kupferlegierungen, Titanlegierungen, Aluminiumlegierungen usw., wobei Kohlenstoffstahl das am häufigsten verwendete Körpermaterial ist. Heute werden wir hier die am häufigsten verwendeten Materialien für Ventilkörper zusammenstellen.

Ventilkörpermaterial Normen Temperatur /℃ Druck /MPa Mittel
Grauguss -15~200 ≤1,6 Wasser, Gas,

 

Schwarzer Temperguss -15~300 ≤2,5 Wasser, Meerwasser, Gas, Ammoniak

 

Sphäroguss -30~350 ≤4,0 Wasser, Meerwasser, Gas, Luft, Dampf

 

Kohlenstoffstahl (WCA, WCB, WCC) ASTM A216 -29~425 ≤32,0 Nicht korrosive Anwendungen, einschließlich Wasser, Öl und Gas
Niedrigtemperatur-Kohlenstoffstahl (LCB, LCC) ASTM A352 -46~345 ≤32,0 Anwendung bei niedrigen Temperaturen
Legierter Stahl (WC6, WC9)

(C5, C12)

ASTM A217 -29~595

-29~650

Hoher Druck Nicht korrosives Medium /

Korrosives Medium

Austenitischem Edelstahl ASTM A351 -196~600 Korrosives Medium
Monel-Legierung ASTM A494 400 Flusssäurehaltiges Medium
Hastelloy ASTM A494 649 Stark korrosive Medien wie verdünnte Schwefelsäure
Titanlegierung Eine Vielzahl hochkorrosiver Medien
Kupfergusslegierung -273~200 Sauerstoff, Meerwasser
Kunststoffe und Keramik ~60 ≤1,6 Korrosives Medium

 

Produktcodes Material Normen Anwendungen Temperatur
WCB Kohlenstoffstahl ASTM A216 Nicht korrosive Anwendungen, einschließlich Wasser, Öl und Gas -29℃~+425℃
LCB Niedrigtemperaturstahl ASTM A352 Anwendung bei niedrigen Temperaturen -46℃~+345℃
LC3 3.5%Ni-Stahl ASTM A352 Anwendung bei niedrigen Temperaturen -101℃~+340℃
WC6 1.25%Cr0.5%Mo Stahl ASTM A217 Nicht korrosive Anwendungen, einschließlich Wasser, Öl und Gas -30℃~+593℃
WC9 2,25 Cr
C5 5%Cr 0,5%Mo ASTM A217 Milde oder nicht korrosive Anwendungen -30℃~+649℃
12. Jahrhundert 9%Cr 1%Mo
CA15(4) 12%Cr-Stahl ASTM A217 Korrosive Anwendungen +704℃
CA6NM(4) 12%Cr-Stahl ASTM A487 Korrosive Anwendungen -30℃~+482℃
CF8M 316SS ASTM A351 Korrosive, ultra-niedrige oder hohe Temperaturen, nicht korrosive Anwendungen -268 °C bis +649 °C, über 425 °C oder der angegebene Kohlenstoffgehalt beträgt 0,041 TP3T oder mehr
CF8C 347SS ASTM A351 Hochtemperatur- und korrosive Anwendungen -268℃ bis +649℃, 540℃ darüber oder der angegebene Kohlenstoffgehalt beträgt 0,04% oder darüber
CF8 304SS ASTM A351 Korrosive, ultra-niedrige oder hohe Temperaturen, nicht korrosive Anwendungen -268℃ bis +649℃, 425℃ darüber oder der angegebene Kohlenstoffgehalt beträgt 0,04% oder darüber
CF3 304LSS ASTM A351 Korrosive oder nicht korrosive Anwendungen +425℃
CF3M 316LSS ASTM A351 Korrosive oder nicht korrosive Anwendungen +454℃
CN7M Legierungsstahl ASTM A351 Gute Korrosionsbeständigkeit gegenüber heißer Schwefelsäure +425℃
M35-1 Monel ASTM A494 Schweißbare Qualität, gute Beständigkeit gegen organische Säure und Salzwasserkorrosion.

Höchste Korrosionsbeständigkeit in alkalischen Lösungen

+400℃
N7M Hastelloy B ASTM A494 Geeignet für verschiedene Konzentrationen und Temperaturen von Flusssäure, gute Korrosionsbeständigkeit gegenüber Schwefelsäure und Phosphorsäure +649℃
CW6M Hastelloy C ASTM A494 Bei hohen Temperaturen weist es eine hohe Korrosionsbeständigkeit gegenüber Ameisensäure, Phosphorsäure, schwefliger Säure und Schwefelsäure auf. +649℃
CY40 Inconel ASTM A494 Funktioniert gut bei Hochtemperaturanwendungen und weist eine gute Korrosionsbeständigkeit gegenüber hochkorrosiven Flüssigkeitsmedien auf

 

Als voll ausgestatteter Hersteller und Händler von Industrieventilen bietet PERFECT ein komplettes Sortiment an Ventilen zum Verkauf an, das an verschiedene Branchen geliefert wird. Verfügbare Ventilkörpermaterialien umfassen Kohlenstoffstahl, Edelstahl, Titanlegierungen, Kupferlegierungen usw. Wir sorgen dafür, dass Sie das Material für Ihren Ventilbedarf leicht finden.

 

Leckageklasse des Regelventilsitzes

In früheren Artikeln stellen wir vor:Was verursachte das Leck des Ventils" Und "Die Leckratennormen des Industrieventils“, werden wir heute hier weiter über die Ventilleckageklasse und -klassifizierung sprechen.

ANSI FCI 70-2 ist ein Industriestandard für Leckagen an Steuerventilsitzen. Er spezifiziert sechs Leckageklassen (Klasse I, II, III, IV, V, VI) für Steuerventile und definiert das Testverfahren. Er ersetzt ANSI B16.104. Am häufigsten werden KLASSE I, KLASSE IV und KLASSE VI verwendet. Metallelastische Dichtungen oder Metalldichtungen sollten bei der Konstruktion entsprechend den Eigenschaften des Mediums und der Öffnungsfrequenz des Ventils ausgewählt werden. Die Güteklassen für Ventildichtungen mit Metallsitz sollten im Auftragsvertrag festgelegt werden. Die Güteklassen I, Ⅱ und Ⅲ werden weniger verwendet, wenn ein niedrigeres Niveau gefordert wird. Wählen Sie im Allgemeinen mindestens Ⅳ und V oder Ⅵ für höhere Anforderungen.

 

Klassifizierungen von Steuerventilsitzen (ANSI/FCI 70-2 und IEC 60534-4)

Leckageklasse Maximal zulässige Leckage Testmedium Prüfungsangst Testbewertungsverfahren Ventiltyp
Klasse I / / / Kein Test erforderlich Ventile mit Metall- oder Weichsitz
Klasse II 0,51 TP3T Nennkapazität Luft oder Wasser bei 50–125 F (10–52 °C) 3,5 bar, Betriebsdifferenz je nachdem, welcher Wert niedriger ist Niedrigerer Wert von 45 bis 60 psig oder maximale Betriebsdifferenz Handelsübliche Doppelsitz-Regelventile oder balancierte Einsitz- Regelventile mit Kolbenringdichtung und Metall-Metall-Sitzen.
Klasse III 0,11 TP3T Nennkapazität Wie oben Wie oben Wie oben Wie Klasse II, jedoch höhere Sitz- und Dichtungsdichtheit.
Klasse IV 0,011 TP3T der Nennkapazität Wie oben Wie oben Wie oben Handelsübliche, nicht ausgeglichene Einsitz-Steuerventile und ausgeglichene Einsitz-Steuerventile mit besonders dichten Kolbenringen oder anderen Dichtungsmitteln und Metall-Metall-Sitzen.
Klasse V 0,0005 ml Wasser pro Minute pro Zoll Anschlussdurchmesser pro psi Differenz Wasser bei 50-125F (10-52C) Maximaler Betriebsdruckabfall über dem Ventilkegel, darf die ANSI-Gehäusebewertung nicht überschreiten. Der maximale Betriebsdruck über dem Ventilkegel darf die ANSI-Bewertung nicht überschreiten. Metallsitz, unsymmetrische Einsitz-Regelventile oder symmetrische Einsitz-Konstruktionen mit außergewöhnlicher Sitz- und Dichtungsdichtheit
Klasse VI Die in der folgenden Tabelle basierend auf dem Anschlussdurchmesser angegebenen Mengen dürfen nicht überschritten werden. Luft oder Stickstoff bei 50–125 F (10–52 °C) 3,5 bar (50 psig) oder maximaler Nenndifferenzdruck über dem Ventilkegel, je nachdem, welcher Wert niedriger ist. Der maximale Betriebsdruck über dem Ventilkegel darf die ANSI-Bewertung nicht überschreiten. Regelventile mit elastischem Sitz, entweder unausgeglichen oder ausgeglichen, einsitzig, mit O-Ringen oder ähnlichen spaltfreien Dichtungen.

 

 

 

Was hat die Undichtigkeit des Ventils verursacht?

Ventile sind eine der Hauptquellen für Leckagen im Rohrleitungssystem der petrochemischen Industrie. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass Ventile undicht sind. Die Leckageraten von Ventilen sind eigentlich der Dichtgrad des Ventils. Die Dichtleistung von Ventilen wird als die Dichtteile des Ventils bezeichnet, die verhindern, dass Medien austreten.

Die wichtigsten Dichtungsteile des Ventils umfassen die Kontaktfläche zwischen den Öffnungs- und Schließteilen und dem Sitz, die Passung von Packung und Schaft und Packungskasten sowie die Verbindung zwischen dem Ventilkörper und den Hauben. Ersteres gehört zu internen Leckagen, die sich direkt auf die Fähigkeit des Ventils auswirken, das Medium abzusperren, und auf den normalen Betrieb des Geräts. Die letzten beiden sind externe Leckagen, d. h. Medienleckagen aus dem inneren Ventil. Der durch externe Leckagen verursachte Verlust und die Umweltverschmutzung sind häufig schwerwiegender als die durch interne Leckagen verursachten. Wissen Sie dann, was die Ventilleckage verursacht hat?

Ventilkörper gießen und schmieden

Qualitätsmängel, die beim Gussvorgang entstehen, wie beispielsweise Sandlöcher, Sand- und Schlackenlöcher und Poren, sowie Qualitätsmängel beim Schmieden, wie beispielsweise Risse und Falten, können beide zu Undichtigkeiten im Ventilkörper führen.

Verpackung

Die Abdichtung des Schaftteils erfolgt durch die Packung im Ventil, die dazu dient, das Austreten von Gasen, Flüssigkeiten und anderen Medien zu verhindern. Eine Undichtigkeit am Ventil wird durch eine Verformung der Stopfbuchsenbefestigung, eine unsachgemäße Befestigung der Packungsschraube, zu wenig Packung, falsches Packungsmaterial und eine unsachgemäße Installationsmethode der Packung während des Installationsprozesses der Packung verursacht.

Siegelring

Falsches oder ungeeignetes Dichtringmaterial, mangelhafte Qualität der Oberflächenschweißung mit dem Körper, lose Gewinde, Schrauben und Druckringe, Dichtringmontage oder Verwendung eines defekten Dichtrings, der beim Drucktest nicht gefunden wurde, was zu einer Ventilleckage führt.

Dichtfläche

Grobes Schleifen der Dichtfläche, Abweichungen bei der Montage von Ventilschaft und Schließteil sowie die Auswahl des Dichtflächenmaterials mit der falschen Qualität führen zu Undichtigkeiten im Kontaktbereich zwischen Dichtfläche und Ventilschaft.

 

Im Allgemeinen wird die äußere Leckage von Ventilen hauptsächlich durch die schlechte Qualität oder unsachgemäße Installation des Gusskörpers, des Flansches und der Dichtung verursacht. Innere Leckage tritt häufig an drei Stellen auf: Öffnungs- und Schließteile und Sitzdichtfläche der Verbindung, Ventilkörper- und Deckelverbindung, Ventil-Geschlossenstellung.

Darüber hinaus können Ventile mit ungeeigneten Ventiltypen, Medientemperatur, Durchfluss, Druck oder Ventilschalter nicht vollständig geschlossen werden, was ebenfalls zu Ventilleckagen führt. Ventilleckagen sind insbesondere bei hohen Temperaturen und Drücken sowie bei brennbaren, explosiven, giftigen oder ätzenden Medien nicht zulässig. Daher muss das Ventil eine zuverlässige Dichtleistung bieten, um die Anforderungen seiner Einsatzbedingungen hinsichtlich Leckagen zu erfüllen.

Wie kann man Ventilkavitation verhindern?

Die Scheibe und der Sitz sowie andere Teile des Inneren des Regelventils und der Reduzierventil Es treten Reibung, Rillen und andere Defekte auf, die meisten davon werden durch Kavitation verursacht. Kavitation ist der gesamte Vorgang der Ansammlung, Bewegung, Teilung und Beseitigung von Blasen. Wenn die Flüssigkeit durch das teilweise geöffnete Ventil fließt, ist der statische Druck geringer als der Sättigungsdruck der Flüssigkeit im Bereich zunehmender Geschwindigkeit oder nachdem das Ventil geschlossen ist. Zu diesem Zeitpunkt beginnt die Flüssigkeit im Niederdruckbereich zu verdampfen und erzeugt kleine Blasen, die Verunreinigungen in der Flüssigkeit absorbieren. Wenn die Blase durch den Flüssigkeitsstrom wieder in den Bereich höheren statischen Drucks getragen wird, platzt oder explodiert die Blase plötzlich. Dieses hydraulische Strömungsphänomen wird als Ventilkavitation bezeichnet.

Die direkte Ursache für Kavitation ist das Aufblitzen, das durch eine plötzliche Widerstandsänderung verursacht wird. Aufblitzen bezieht sich auf den hohen Druck der gesättigten Flüssigkeit nach der Dekompression in einen Teil des gesättigten Dampfes und der gesättigten Flüssigkeit, Blasen und die Bildung glatter Reibung auf der Oberfläche der Teile.

Wenn die Blasen während der Kavitation platzen, kann der Aufpralldruck bis zu 2000 MPa betragen, was die Ermüdungsbruchgrenze der meisten Metallmaterialien deutlich übersteigt. Blasenplatzen ist die Hauptursache für Lärm. Die dadurch erzeugten Vibrationen können Lärm von bis zu 10 kHz erzeugen. Je mehr Blasen, desto stärker ist der Lärm. Darüber hinaus verringert Kavitation die Tragfähigkeit des Ventils, beschädigt die Innenteile des Ventils und führt zu Undichtigkeiten. Wie kann man das verhindern? Ventil Hohlraumbildung?

 

  • Mehrstufige Druckreduzierung

Die Innenteile sind mehrstufig abgesenkt, d. h. der Druckabfall durch das Ventil wird in mehrere kleinere Teile aufgeteilt, so dass der Druck im Verengungsbereich des Ventils größer als der Dampfdruck ist, um die Bildung von Dampfblasen zu vermeiden und Kavitation auszuschließen.

 

  • Erhöhen Sie die Härte des Materials

Eine der Hauptursachen für Ventilschäden ist, dass die Härte des Materials der Aufprallkraft, die durch das Platzen der Blase entsteht, nicht standhalten kann. Durch Auftragschweißen oder Sprühschweißen einer Stryker-Legierung auf Edelstahlbasis entsteht eine gehärtete Oberfläche. Nach einer Beschädigung kann ein zweites Auftragschweißen oder Sprühschweißen die Lebensdauer des Geräts verlängern und die Wartungskosten senken.

 

  • Poröses Drosseldesign

Durch die spezielle Sitz- und Scheibenstruktur wird der Flüssigkeitsdruck höher als der Sättigungsdampfdruck, wodurch die Konzentration der Injektionsflüssigkeit im Ventil in Wärmeenergie umgewandelt wird und die Bildung von Luftblasen verringert wird.

Andererseits wird durch das Platzen der Blase in der Mitte der Hülse eine Beschädigung direkt an der Oberfläche des Sitzes und der Scheibe vermieden.