Zelfaangedreven regelaar VS-ontlastklep

/0 Opmerkingen/in /door

Zowel de ontlastklep als de zelfwerkende regelaar worden geregeld door de druk van het medium zelf. De ontlastklep wordt geregeld door de veer en het drukgebied van de klepkern komt overeen met een relatief stabiele druk, op basis van de installatie van een stuurdrukleiding in de klepkopcilinder kan de voor- en naklepdruk nauwkeurig worden aangepast, dat wil zeggen de zelfwerkende regelaar. Is er enig verschil tussen de zelfaangedreven regelaar en een overdrukventiel?

  1. Ander doel. De zelfwerkende regelaar is bedoeld om te regelen, terwijl de ontlastklep alleen voor drukverlaging dient. De zelfbediende regelaar is voornamelijk bedoeld om de stabiliteit van de druk te behouden en reduceerventiel is vooral bedoeld om de druk terug te brengen tot een veilige waarde;
  2. Het drukreduceerventiel kan handmatig op de druk worden afgesteld. Als de druk vóór de klep sterk verandert, is frequente aanpassing nodig. De zelfbediende regelklep werkt automatisch volgens een ingestelde, objectieve waarde, de druk kan na aanpassing constant zijn; Als de druk voor en na de klep tegelijkertijd verandert, kan de ontlastklep zich niet automatisch aanpassen aan de vaste druk, terwijl de zelfbediende regelaar automatisch de tegendruk of de druk vóór de klep stabiel kan houden;
  3. De zelfbediende regelklep kan niet alleen de druk voor en na de klep regelen, maar ook het drukverschil, de temperatuur, het vloeistofniveau, de stroomsnelheid, enz. regelen. De ontlastklep kan de druk alleen na de klep verlagen, enkele functie;
  4. De instelnauwkeurigheid van de ontlastklep is hoger, over het algemeen 0,5, en de zelfbediende regelaar is over het algemeen 8-10%;
  5. Verschillende toepassing. De zelfbediende regelaar wordt veel gebruikt in de aardolie-, chemische industrie en andere industrieën. De overdrukklep wordt voornamelijk gebruikt in watervoorziening, brandbestrijding, verwarming en centrale airconditioningsystemen.

Over het algemeen wordt de zelfwerkende regelaar voornamelijk gebruikt in de pijpleiding onder DN80 en is de pneumatische regelklep groter voor de pijpdiameter. De ontlastklep moet worden uitgerust met een vaste set kleppen omdat deze gemakkelijk lekt, dat wil zeggen dat de klepafsluiter en de verbindingsklep zijn geïnstalleerd voor onderhoud en foutopsporing aan beide uiteinden van de regelklep, en de ontlastklep en manometer wordt ingesteld na drukverlaging.

Wat is sluisafsluiter?

/0 Opmerkingen/in /door

Vergelijkbaar met de vorm van de messchuifafsluiter, is de sluisafsluiter een soort handmatig met een schroef bediende poort, ook wel sluisafsluiter genoemd. De sluisafsluiter bestaat hoofdzakelijk uit frame, poort, schroef, moer en andere onderdelen die worden gebruikt voor slurry- en schurende vloeistofsystemen. Door aan het handwiel te draaien, drijft de schroef de schroefmoer en de poort heen en weer aan in de horizontale richting om het openen en sluiten van de poort te realiseren. De installatie wordt niet beperkt door de hoek, eenvoudig te bedienen, maar ook om een actuator te kiezen op basis van de behoeften van de klant, zoals pneumatisch, elektrisch enzovoort. Algemene installatieflens aan beide zijden kan verschillende maten pijpinstallaties bereiken.

Handmatige flensschuifafsluiter wordt vaak gebruikt met een losinrichting of trechter, meestal een vierkante sluisafsluiter en ronde sluisafsluiter volgens de vorm van de inlaat en uitlaat. Handmatige sluisafsluiter wordt gekenmerkt door voordelen van een eenvoudige structuur, betrouwbare afdichting, flexibele bediening, slijtvastheid, soepele doorgang, eenvoudige installatie en demontage. Het is vooral geschikt voor het transport en de stroomregulering van water, slurry, poeder, vaste materialen en blok-/klontmaterialen van minder dan 10 mm, en wordt veel gebruikt in de pulp- en papierindustrie, de cementindustrie, de mijnbouw en de voedingsmiddelenindustrie. Het is een ideaal apparaat waar grote veranderingen in het regelvolume, frequent opstarten/uitschakelen en snelle bediening vereist zijn.

 

De installatietips van sluisafsluiter

  1. Controleer de klepkamer en het afdichtingsoppervlak en er mag geen vuil of zand aanwezig zijn vóór installatie;
  2. Flensboutverbinding moet gelijkmatig worden aangedraaid;
  3. Het verpakkingsgedeelte moet worden ingedrukt om de afdichting van de verpakking en de flexibele opening van de poort te garanderen;
  4. Controleer vóór installatie het klepmodel, de aansluitmaat en de mediumstroomrichting om er zeker van te zijn dat deze voldoen aan de vereisten. Reserveer de benodigde ruimte voor de klepactuator;

 

De gemeenschappelijke specificatie van sluisafsluiter

Type A×A B×B C×C H L nl Gewicht
Een manier 200×200 256×256 296×296 820 100 8-Φ12 62
250×250 306×306 346×346 930 100 8-Φ14 70.5
300×300 356×356 396×396 1050 100 8-Φ14 81
400×400 456×456 496×496 140 100 12-Φ14 114
450×450 510×510 556×556 1450 120 12-Φ18 130
500×500 560×560 606×606 1610 120 16-Φ18 147
Tweerichtingsverkeer

 

 600×600 660×660 706×706 1830 120 16-Φ18 169
700×700 770×770 820×820 2130 140 20-Φ18 236
800×800 870×870 920×920 2440 140 20-Φ18 303
900×900 974×974 1030×1030 2660 160 27-Φ23 424
1000×1000 1074×1074 1130×1130 2870 160 24-Φ23 636

 

Meer details over de sluisafsluiter en mesafsluiter, neem nu contact met ons op!

Soorten terugslagklep

/0 Opmerkingen/in /door

De terugslagklep is een soort klep die afhankelijk is van de mediumstroom zelf om automatisch te openen en te sluiten om de terugstroom te voorkomen, ook bekend als de terugslagklep, eenrichtingsklep, terugslagklep (NRV) en tegendrukklep. Het doel van de terugslagklep is om een omgekeerde stroming van het medium te voorkomen, om te voorkomen dat de pomp en de aandrijfmotor omkeren en om het vrijkomen van het containermedium te voorkomen. Wanneer de vloeistof in de aangegeven richting stroomt, zorgt de druk van de vloeistof ervoor dat de schijf opengaat, maar wanneer de vloeistof in de tegenovergestelde richting stroomt, werken de druk van de vloeistof en de zelfinstellende schijf samen op de zitting om terugstroming te voorkomen. en kan ook worden gebruikt om het hulpsysteem te voeden waar de druk boven de systeemdruk kan stijgen. Volgens de structuur kan de terugslagklep worden onderverdeeld in terugslagklep, wafer-terugslagklep, lift-terugslagklep, verticale terugslagklep, dubbele terugslagklep, vlinderterugslagklep, kogelterugslagklep, Y-type terugslagklep.

 

Terugslagklep

Terugslagkleppen zijn onderverdeeld in terugslagkleppen met één schijf, twee schijven en meerschijven. De ronde schijf rond de zittingas beweegt voor rotatie, de stromingsweerstand is klein vanwege de gestroomlijnde klep in het kanaal, geschikt voor lage stroomsnelheden en de stroom wordt niet vaak veranderd in pijpleidingen van groot kaliber. Om ervoor te zorgen dat de schijf telkens in de juiste positie het zitvlak bereikt, is de schijf uitgevoerd in een scharnierend mechanisme zodat de schijf voldoende zwenkruimte heeft en volledig contact maakt met de zitting. De schijf kan volledig van metaal zijn gemaakt, kan zijn bedekt met leer en rubber, of zijn gemaakt van een bekleding, afhankelijk van de prestatie-eisen.

 

Terugslagkleppen optillen

De hijsterugslagklep kan afhankelijk van de structuur worden verdeeld in verticaal en rechtdoor. De schijf van de liftterugslagklep bevindt zich op het afdichtingsvlak van de zitting, vergelijkbaar met de klepafsluiter. De vloeistofdruk zorgt ervoor dat de schijf stijgt van het afdichtingsvlak van de zitting, de mediumterugstroming zorgt ervoor dat de schijf terugvalt naar de zitting en de stroom afsnijdt . Een verticale terugslagklep wordt over het algemeen gebruikt in een horizontale leiding van nominaal 50 mm. Rechte terugslagkleppen kunnen in zowel horizontale als verticale pijpleidingen worden geïnstalleerd. De bodemklep wordt doorgaans alleen op de verticale leiding bij de carterpomp geïnstalleerd en het medium stroomt van onder naar boven. De afdichtingsprestaties van de terugslagklep zijn beter dan die van de terugslagklep.

 

Vlinder terugslagklep

Ook bekend als de wafer-terugslagklep, over het algemeen rechtdoor, is de vlinderterugslagklep geschikt voor lage druk, grote diameter en installatie zijn beperkte gelegenheden. Omdat de werkdruk van de vlinderterugslagklep niet hoog is, doorgaans lager dan 6,4 mpa, maar de nominale diameter meer dan 2000 mm kan bereiken. De installatiepositie van de terugslagklep van het wafeltype is niet beperkt. Dit kan op de horizontale pijpleiding zijn, maar ook op de verticale of op de hellende pijpleiding.

 

Membraan terugslagklep
De membraanterugslagklep is geschikt voor pijpleidingen die gemakkelijk waterslag kunnen produceren, het membraan kan zeer goed zijn om het waterslageffect te elimineren wanneer de medium tegenstroom optreedt. Beperkt door het materiaal van het membraan, wordt de membraanterugslagklep over het algemeen gebruikt in pijpleidingen met lage druk bij normale temperatuur, vooral in de waterleiding. De werktemperatuur van het medium is -20 ~ 120 ℃ en de werkdruk is minder dan 1,6 mpa en de diameter kan oplopen tot 2000 mm. Vanwege de uitstekende waterdichte prestaties, eenvoudige structuur en lage productiekosten wordt het de afgelopen jaren veel gebruikt.

 

 

Het overlay-lassen (hardfacing) voor klepafdichting

/0 Opmerkingen/in /door

Het afdichtingsoppervlak is het belangrijkste onderdeel van de klep. In het afdichtingsoppervlak wordt een laag van een speciale legering gelast, dat wil zeggen een harde bekleding of overlay, kan de hardheid van het klepafdichtingsoppervlak, de slijtvastheid en corrosieweerstand verbeteren, de kosten verlagen en verbeter de levensduur van de klep. De kwaliteit van het afdichtingsoppervlak heeft rechtstreeks invloed op de levensduur van de klep. Het redelijk kiezen van het materiaal van het afdichtingsoppervlak is een van de belangrijke manieren om de levensduur van de klep te verbeteren. Als u het vereiste klepoppervlak wilt verkrijgen, is het noodzakelijk om het juiste basismateriaal (werkstukmateriaal) en lasmethode te selecteren in strikte overeenstemming met de bedieningsinstructies en bedrijfsvereisten.

 

Veelgebruikte overlay-laslegeringen zijn legeringen op kobaltbasis, legeringen op nikkelbasis, legeringen op ijzerbasis en legeringen op koperbasis. Op kobalt gebaseerde legering wordt het meest gebruikt in kleppen vanwege de goede prestaties bij hoge temperaturen, uitstekende thermische sterkte, slijtvastheid, corrosieweerstand en hittebestendigheid, vermoeidheidsprestaties dan die van een legering op ijzer- of nikkelbasis. Van deze legeringen kunnen de elektrode, draad (inclusief draad met gevulde draad), vloeimiddel (vloeimiddel van overgangslegeringen) en legeringspoeder enz. worden gemaakt, met behulp van methoden zoals automatisch ondergedompeld booglassen, handmatig booglassen, wolfraam-argonbooglassen, plasma booglassen, zuurstof-acetyleen vlamlassen in alle soorten klepschalen en afdichtingsoppervlakken. De lasgroef wordt weergegeven in de volgende afbeelding:

De materialen die worden gebruikt voor het overlappen van het klepafdichtingsoppervlak zijn elektrode, lasdraad of legeringspoeder, enz., die over het algemeen worden geselecteerd op basis van de bedrijfstemperatuur van de klep, de werkdruk en het corrosieve medium, of het type klep, de structuur van het afdichtingsoppervlak, de afdichting druk en toegestane druk, of verwerkingscapaciteit van de onderneming en gebruikersvereisten. Elke klep is open en gesloten onder verschillende bedrijfsparameters, dus verschillende temperaturen, druk, medium en klepafdichtingsoppervlakmateriaal stellen verschillende eisen. De experimentele resultaten laten zien dat de slijtvastheid van het materiaal van het klepafdichtingsoppervlak wordt bepaald door de structuur van het metalen materiaal. Sommige metalen materialen met een austenitische matrix en een kleine hoeveelheid harde structuur hebben een lage hardheid maar een goede slijtvastheid. Het klepafdichtingsoppervlak heeft een bepaalde hoge hardheid om harde diversen in het mediumkussen en krassen te voorkomen. Allesomvattend gezien is de hardheidswaarde HRC35 ~ 45 geschikt.

 

Klepafdichtingsoppervlak en faalredenen:

Ventieltype Overlay-lasgedeelte Type afdichtingsoppervlak Redenen voor mislukking
Poort Sluis Zitplaats, poort Het vliegtuiggezicht Slijtage – gebaseerd, erosie
Terugslagklep Zitting, schijf Het vliegtuiggezicht Impact en erosie
Kogelkraan voor hoge temperaturen Zitplaats piramidevormig gezicht Slijtage – gebaseerd, erosie
Vlinderklep Zitplaats piramidevormig gezicht Erosie
Bol klep Zitting, schijf Vlak of piramidaal Erosie – gebaseerd op slijtage
Reduceerventiel Zitting, schijf Vlak of piramidaal Impact en erosie

 

Vanwege de ongelijkmatige temperatuurverdeling van lassen en de thermische uitzetting en koude krimp van lasmetaal is restspanning onvermijdelijk tijdens overlay-lassen. Om de restspanning bij het lassen te verminderen, de vorm en grootte van de constructie te stabiliseren, vervorming te verminderen, de prestaties van het basismateriaal en de lasverbindingen te verbeteren, verdere afgifte van schadelijke gassen in het lasmetaal, vooral waterstof, om vertraagde scheuren te voorkomen, warmtebehandeling nadat overlay-lassen noodzakelijk is. Over het algemeen hangt de overgangslaag naar een spanningsbehandeling bij lage temperatuur van 550 ℃ en de tijd af van de dikte van de basiswand. Bovendien vereist de laag van de carbidelegering een stressvrije warmtebehandeling bij lage temperatuur bij 650 ℃, met een verwarmingssnelheid van minder dan 80 ℃/u en een koelsnelheid van minder dan 100 ℃/u. Na afkoelen tot 200℃ langzaam afkoelen tot kamertemperatuur.

 

Wat zijn openingskleppen en waarvoor worden ze gebruikt?

/0 Opmerkingen/in /door

Openingsklep is een type stroommeter-smoorapparaat dat alle eenfasige vloeistoffen kan meten, inclusief water, lucht, stoom, olie, enz., en wordt veel gebruikt in energiecentrales, chemische fabrieken, olievelden en aardgaspijpleidingen. Het werkingsprincipe is dat wanneer de vloeistof met een bepaalde druk door het openinggedeelte in de pijpleiding stroomt, het lokaal samengetrokken debiet toeneemt en de druk afneemt, wat resulteert in het drukverschil. Hoe groter de vloeistofstroomsnelheid, hoe groter het drukverschil. Er bestaat een duidelijke functionele relatie tussen deze twee en de vloeistofstroom kan worden verkregen door het meten van het drukverschil.

Het orifice flow-systeem bestaat uit een orifice-smoring-apparaat, zender en flowcomputer. Het debietmeetbereik van de doorstroommeter kan worden uitgebreid of overgedragen door de diameter van de opening of het bereik van de zender aan te passen binnen een bepaald bereik dat 100:1 kan bereiken. Het wordt veel gebruikt in situaties met een groot aantal stroomvariaties en kan ook de bidirectionele meting van vloeistof berekenen.

 

Voor- en nadelen van openingskleppen

Voordelen:

  • De smoordelen hoeven niet te worden gekalibreerd, nauwkeurige meting en de nauwkeurigheid van de kalibratiemeting kunnen 0,5 zijn;
  • Eenvoudige en compacte structuur, klein formaat en lichtgewicht;
  • Brede toepassing, inclusief alle eenfasige vloeistoffen (vloeistof, gas, stoom) en gedeeltelijke meerfasige stroming;
  • De doorstroomplaat met verschillende openingen kan continu worden gewijzigd bij verandering van de stroomsnelheid en kan online worden gecontroleerd en vervangen.

Nadelen:

  • Er zijn eisen aan de lengte van het rechte buisgedeelte, doorgaans meer dan 10D;
  • Niet-herstelbare drukval en hoog energieverbruik;
  • Flensverbindingen zijn gevoelig voor lekkage, wat de onderhoudskosten verhoogt;
  • De doorstroomplaat is gevoelig voor corrosie, slijtage en vuil en kan op korte termijn defect raken bij het verwarmen van water en gas (afwijking met werkelijke waarde)

 

Meer informatie, contact PERFECTE KLEP 

Ventilatorklep, afblaasklep en terugstroomklep voor turbinesysteem

/0 Opmerkingen/in /door

Als drijvende kracht achter grote, snelle operaties is de stoomturbine een van de belangrijkste apparaten in de huidige kolencentrales, die worden gebruikt om generatoren te slepen om mechanische energie om te zetten in elektrische energie. De stoomturbine wordt gekenmerkt door een groot volume en een snelle rotatie. Wanneer het wordt overgebracht van de statische toestand van normale temperatuur en druk naar hoge temperatuur en hoge druk met hoge snelheid, speelt de regelklep van de stoomturbine een sleutelrol bij het stabiliseren van de snelheid en het regelen van de belasting. Alleen de stabiele en nauwkeurige werking van de klep kan de stoomturbine veilig en efficiënt laten werken. Vandaag introduceren we hier de drie hoofdkleppen, zoals de ventilatorklep, de spuiklep en de terugstroomklep. Als u geïnteresseerd bent, lees dan verder.

 

Ventilatieklep (VV)

Wanneer de middendrukcilinder van de unit onder lage belasting begint te werken, heeft de hogedrukcilinder geen stoom of minder stoominlaat en is de ontluchtingsklep gesloten. Hierdoor zal het blad van de hogedruktrap oververhit raken als gevolg van wrijvingsontploffing. Installeer op dit moment een ventilatieklep in de uitlaatpijp van de hogedrukcilinder om het vacuüm te behouden, vergelijkbaar met een ventilator, zodat er zo min mogelijk stoom of lucht in de hogedrukcilinder zit om de ontploffing te verminderen. Het verbindt de hogedrukcilinder met het condensorvacuüm om wrijving of een te hoge uitlaatgastemperatuur te voorkomen wanneer de belasting laag is.

Bovendien gaat na de uitschakeling van de stoomturbine de ventilatieklep automatisch open en stroomt de stoom van de hogedrukcilinder snel in de condensor. De hogesnelheidsstroom met lage stoom van de turbine zal een explosie van wrijving met hoge staartbladen hebben om te voorkomen vanwege de Hogedruk stoomdrukcilinder asafdichting lekt via de middelbare school in de middendrukcilinder (de middendrukcilinder voor vacuüm) veroorzaakt door rotorsnelheid. Het kan ook worden gebruikt om te hard rijden te voorkomen.

Bovendien gaat na het uitschakelen van de stoomturbine de ontluchtingsklep automatisch open en wordt de stoom in de hogedrukcilinder snel afgevoerd naar de condensor. Op het moment van hoge snelheid en lage stoom wordt de wrijvingswarmte van de luchtstroom die wordt gegenereerd aan het uiteinde van het hogedrukblad verminderd om te voorkomen dat de stoom via de hogedrukcilinder in de middendrukcilinder (vacuümtoestand) lekt. druk cilinder asafdichting, wat resulteert in de rotor Overspeed. Het kan ook worden gebruikt om te hard rijden te voorkomen.

Hogedrukafvoerventilatieklep wordt over het algemeen gebruikt in de unit in de middendrukcilinder of hogedrukcilinder in combinatie met het begin van de open luchtwrijving om oververhitting van metaal door luchtwrijving te voorkomen (vooral aan het einde van het hogedrukcilinderblad) veroorzaakt door schade door te weinig stoom. Om te hoge snelheid na slukken te voorkomen, kunnen sommige units ook de ventilatieklep openen om de hoge uitlaatstoom snel af te tappen. Sommige units hebben ook een ventilatieklep nodig om de warmte uit de cilinder te halen na de snelle afkoeling na het uitschakelen, die vervolgens wordt afgevoerd naar het expansievat en uiteindelijk naar de condensor.

 

Afblaasventiel (BDV)

Voor hoge- en middendrukcilindereenheden, om te voorkomen dat de hogedrukcilinder en de stoompijpbuis een kleine hoeveelheid stoom naar de middendrukcilinder kanaliseren, is de lagedrukcilinder of de stoomafdichtingsopening groot en het toerental van de unit door slijtage van de tanden van de stoomafdichting. Waar een afblaasklep (BDV) is geïnstalleerd. Wanneer de unit uitschakelt, gaat de BDV-klep snel open om de resterende stoom van de hoge-/middendrukstoomafdichting naar de condensor te leiden om te voorkomen dat de unit te snel draait. Het openen en sluiten van de afblaasklep wordt geregeld door de slag van de oliemotor van de middendrukregelklep:

Wanneer de slag van de oliemotor van de middelste drukregelklep ≥30 mm bedraagt, is de BDV-klep gesloten;

Wanneer de slag van de oliemotor van de middendrukregelklep <30 mm is, gaat de BDV-klep open.

De elektromagnetische regelklep zorgt voor een werkend magnetisch veld wanneer perslucht de bovenste zuiger van de klep binnendringt. Wanneer de elektromagnetische regelklep zijn magnetisme verliest, staat het bovenste deel van de zuiger van de BDV-klep in verbinding met de uitlaat en wordt de luchtdruk vrijgegeven. De zuiger beweegt omhoog om de klep te openen onder invloed van de veerkracht.

 

Terugstroomklep (RFV)

Er zijn geen lagers tussen de hoge- en middendrukcilinders, die communiceren via de stoomcomponenten van de rotorasafdichting. Wanneer de stoomturbine onder hoge belasting uitschakelt, sluit de hoge- en middendrukregelklep snel en schakelt de stoomturbine uit om oversnelheid te voorkomen. Op dit moment is de middendrukcilinder echter een vacuüm, waardoor de hoge temperatuur/hogedrukstoom van de hogedrukcilinder terugkeert en uit de asafdichting lekt en blijft uitzetten, waardoor oversnelheid ontstaat. Om dit te voorkomen, kan een pneumatische BDV worden geïnstalleerd terwijl de drukregelklep gesloten is, waarbij het grootste deel van de stoom rechtstreeks naar het uitlaatapparaat lekt. Bij het starten in een koude toestand wordt de hulpstroom via de RFV-klep naar de hogedrukafvoeromkeerklep geleid en afgevoerd via de hogedrukbinnencilindercondenspot en de hogedrukstoomgeleidingspijpcondenspot.

 

Meer informatie, neem nu contact met ons op!