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릴리프 밸브와 자체 작동식 레귤레이터는 모두 매체 자체의 압력에 의해 조절됩니다. 그만큼 릴리프 밸브 스프링에 의해 제어되고 밸브 코어의 압력 면적은 상대적으로 안정된 압력에 해당하며 밸브 헤드 실린더에 파일럿 압력 파이프를 설치하여 밸브 전후의 압력을 정확하게 조정할 수 있습니다. 자체 운영 레귤레이터. 자력레귤레이터와 릴리프밸브의 차이점이 있나요?

1. 목적이 다릅니다. 자체 작동식 레귤레이터는 조절용이지만 릴리프 밸브는 압력 감소 전용입니다. 자체 작동 레귤레이터는 주로 압력의 안정성을 유지하는 것입니다. 감압 밸브 주로 압력을 안전한 값으로 낮추는 것입니다.
2. 감압 밸브는 수동으로 압력을 조정할 수 있습니다. 밸브 앞의 압력이 크게 변하면 자주 조정해야 합니다. 자체 작동식 제어 밸브는 설정된 객관적인 값에 따라 자동으로 작동하며 조정 후에도 압력이 일정할 수 있습니다. 밸브 전후의 압력이 동시에 변경되면 릴리프 밸브는 자동으로 고정 압력으로 조정할 수 없지만 자체 작동식 조절기는 배압 또는 밸브 안정 전의 압력을 자동으로 유지할 수 있습니다.
3. 자체 작동식 조절 밸브는 밸브 전후의 압력을 조절할 수 있을 뿐만 아니라 차압, 온도, 액체 레벨, 유량 등을 제어할 수 있습니다. 릴리프 밸브는 밸브 후의 압력을 단일 기능으로 감소시킬 수 있습니다.
4. 릴리프 밸브의 조정 정확도는 일반적으로 0.5로 높으며 자체 작동 조절기는 일반적으로 8-10%입니다.
5. 다른 응용 프로그램입니다. 자체 운영 레귤레이터는 석유, 화학 산업 및 기타 산업에서 널리 사용됩니다. 릴리프 밸브는 주로 물 공급, 화재 통제, 난방 및 중앙 공조 시스템에 사용됩니다.

일반적으로 자체 작동식 조절기는 주로 DN80 이하의 파이프라인에 사용되며 공압식 조절 밸브는 파이프 직경에 비해 더 큽니다. 릴리프 밸브는 누출이 쉽기 때문에 고정 밸브 세트를 장착해야합니다. 즉 제어 밸브의 양쪽 끝에 유지 보수 및 디버깅을 위해 글로브 밸브와 연결 밸브가 설치되고 릴리프 밸브와 압력 게이지가 설치됩니다. 감압 후에 설정해야 합니다.

씰링 표면은 밸브의 핵심 부분입니다. 씰링 표면 표면에 특수 합금 층을 용접하여 하드 페이싱 또는 오버레이를 적용하면 밸브 씰링 표면의 경도, 내마모성 및 내식성을 향상시키고 비용을 절감할 수 있습니다. , 밸브의 수명을 향상시킵니다. 밀봉 표면의 품질은 밸브의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 씰링 표면의 재료를 합리적으로 선택하는 것은 밸브의 수명을 향상시키는 중요한 방법 중 하나입니다. 필요한 밸브 표면을 얻으려면 작동 지침 및 작동 요구 사항을 엄격히 준수하여 적절한 모재(가공물 재료)와 용접 방법을 선택해야 합니다.

 

일반적으로 사용되는 오버레이 용접 합금에는 코발트 기반 합금, 니켈 기반 합금, 철 기반 합금 및 구리 기반 합금이 포함됩니다. 코발트계 합금은 철이나 니켈계 합금에 비해 고온 성능, 열강도, 내마모성, 내식성, 내열 피로 성능이 우수하여 밸브에 가장 많이 사용됩니다. 이들 합금은 서브머지드 아크 자동용접, 수동 아크 용접, 텅스텐 아르곤 아크 용접, 플라즈마 등의 방법을 사용하여 전극, 와이어(플럭스 코어드 와이어 포함), 플럭스(전이 합금 플럭스), 합금 분말 등으로 만들 수 있습니다. 모든 종류의 밸브 쉘 및 밀봉 표면의 아크 용접, 산소-아세틸렌 불꽃 용접. 용접 홈은 다음 그림에 표시되어 있습니다.

밸브 밀봉 표면의 오버레이 용접에 사용되는 재료는 일반적으로 밸브의 작동 온도, 작동 압력 및 부식성 매체 또는 밸브 유형, 밀봉 표면 구조, 밀봉에 따라 선택되는 전극, 용접 와이어 또는 합금 분말 등입니다. 압력 및 허용 압력 또는 기업 처리 용량 및 사용자 요구 사항. 각 밸브는 서로 다른 작동 매개변수에 따라 열리고 닫히므로 온도, 압력, 매체 및 밸브 밀봉 표면 재료에 따라 요구 사항이 다릅니다. 실험 결과는 밸브 밀봉 표면 재료의 내마모성이 금속 재료의 구조에 의해 결정된다는 것을 보여줍니다. 오스테나이트 매트릭스와 소량의 경질 구조를 갖는 일부 금속 재료는 경도가 낮지만 내마모성이 우수합니다. 밸브 밀봉 표면은 중간 패드의 딱딱한 잡화와 긁힘을 방지하기 위해 특정 높은 경도를 가지고 있습니다. 종합적으로 고려하면 경도값 HRC35~45가 적당합니다.

 

밸브 밀봉 표면 및 실패 이유:

밸브 종류	오버레이 용접부	씰링 표면 유형	실패 이유
게이트 밸브	좌석, 게이트	비행기 얼굴	마모 – 기반, 침식
체크 밸브	시트, 디스크	비행기 얼굴	충격과 침식
고온 볼 밸브	좌석	피라미드형 얼굴	마모 – 기반, 침식
나비 형 밸브	좌석	피라미드형 얼굴	부식
글로브 밸브	시트, 디스크	평면 또는 피라미드	침식 – 기반, 마모
감압 밸브	시트, 디스크	평면 또는 피라미드	충격과 침식

 

용접부의 고르지 않은 온도 분포와 용접 금속의 열팽창 및 냉간 수축으로 인해 오버레이 용접 중에 잔류 응력이 불가피합니다. 용접 잔류 응력 완화, 구조물의 형상 및 크기 안정화, 변형 감소, 모재 및 용접 조인트의 성능 향상, 용접 금속의 유해 가스, 특히 수소를 추가로 방출하여 지연 균열 방지, 열처리 오버레이 용접 후 필요합니다. 일반적으로 말하면, 550℃ 저온 응력 처리로의 전이층과 시간은 기본 벽 두께에 따라 달라집니다. 또한, 탄화물 합금층은 650℃에서 저온 응력 없는 열처리가 필요하며, 가열 속도는 80℃/h 미만, 냉각 속도는 100℃/h 미만입니다. 200℃까지 식힌 후 실온까지 천천히 식힌다.

 

대규모 고속 작업의 원동력인 증기 터빈은 오늘날 석탄 화력 발전소의 주요 장치 중 하나이며 발전기를 끌어 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하는 데 사용됩니다. 증기터빈은 부피가 크고 회전이 빠른 것이 특징이다. 증기터빈의 조절밸브는 상온·상압의 정적인 상태에서 고온·고압의 고속운전으로 전환될 때 속도를 안정시키고 부하를 제어하는 핵심적인 역할을 한다. 밸브의 안정적이고 정확한 작동만이 증기 터빈을 안전하고 효율적으로 작동시킬 수 있습니다. 오늘 여기서는 환풍기 밸브, 블로우다운 밸브, 역류 밸브와 같은 세 가지 주요 밸브를 소개하겠습니다. 관심이 있으시면 계속 읽어보시기 바랍니다.

 

환기밸브(VV)

장치의 중간 압력 실린더가 저부하에서 작동하기 시작하면 고압 실린더에 증기가 없거나 증기 흡입량이 적어지고 배기 밸브가 닫힙니다. 이는 마찰 폭발로 인해 고압 단계의 블레이드가 과열되는 원인이 됩니다. 이때, 고압 실린더의 배기관에 환기 밸브를 설치하여 진공을 유지하도록 하여 송풍기와 마찬가지로 고압 실린더 내부에 증기나 공기가 최대한 적게 들어가 폭발을 줄이도록 하십시오. 고압 실린더와 응축기 진공을 연결하여 부하가 낮을 때 마찰이나 과도한 폭발 배기 온도를 방지합니다.

또한 증기 터빈 트립 후 환기 밸브가 자동으로 열리고 고압 실린더 증기가 응축기로 빠르게 유입되며 터빈 고속 저 증기 흐름은 마찰이 높은 테일 블레이드로 인해 폭발을 방지합니다. 로터 속도로 인해 고등학교를 통해 중압 실린더(진공용 중압 실린더)로 고압 증기압 실린더 샤프트 씰이 누출됩니다. 과속을 방지하는 데에도 사용할 수 있습니다.

또한, 증기터빈이 트립된 후 환기밸브가 자동으로 열리고 고압실린더 내의 증기가 신속하게 응축기로 배출됩니다. 고속 및 저증기시 고압 블레이드 후단에서 발생하는 공기 분사 마찰열을 감소시켜 증기가 고압 블레이드를 통해 중압 실린더(진공 상태)로 누출되는 것을 방지합니다. 압력 실린더 샤프트 씰로 인해 로터 과속이 발생합니다. 과속을 방지하는 데에도 사용할 수 있습니다.

고압 배출 환기 밸브는 일반적으로 공기 마찰 금속 과열(특히 고압 실린더 블레이드 끝 부분)을 방지하기 위해 개방 시작과 결합된 중압 실린더 또는 고압 실린더의 장치에 사용됩니다. 너무 적은 증기로 인한 손상. 슬러깅 후 과속을 방지하기 위해 일부 장치에서는 환기 밸브를 열어 높은 배기 증기를 신속하게 배출할 수도 있습니다. 일부 장치에는 정지 후 급속 냉각 후 실린더에서 열을 빼내기 위해 환기 밸브가 필요하며, 이 열은 확장 용기로 배출되고 최종적으로 응축기로 배출됩니다.

 

블로우다운 밸브(BDV)

고압 및 중압 실린더 유닛의 경우, 고압 실린더 및 소량의 증기의 증기관 튜브가 중압 실린더, 저압 실린더로 흘러가는 것을 방지하기 위해 또는 증기 밀봉 간격이 크고 스팀 씰 톱니 마모로 인해 장치 속도가 과속되었습니다. 블로우다운 밸브(BDV)가 설치된 곳. 장치가 작동하면 BDV 밸브가 빠르게 열려 고압/중압 스팀 씰의 남은 증기를 응축기로 보내 장치의 과속을 방지합니다. 블로우 다운 밸브의 개폐는 중간 압력 조절 밸브 오일 모터의 스트로크에 의해 제어됩니다.

중간 압력 조절 밸브의 오일 모터 스트로크가 ≥30mm이면 BDV 밸브가 닫힙니다.

중간 압력 조절 밸브 오일 모터의 스트로크가 <30mm이면 BDV 밸브가 열립니다.

솔레노이드 제어 밸브는 압축 공기가 밸브의 상부 피스톤으로 들어갈 때 작동 자기장을 제공합니다. 전자기 제어 밸브가 자성을 잃으면 BDV 밸브의 피스톤 상부가 배기 장치와 연통되어 공기압이 방출됩니다. 스프링 힘의 작용으로 피스톤이 위로 움직여 밸브를 엽니다.

 

역류 밸브(RFV)

로터 샤프트 씰의 증기 구성 요소를 통해 전달되는 고압 실린더와 중압 실린더 사이에는 베어링이 없습니다. 증기 터빈이 고부하로 작동할 때 고압 및 중압 조절 밸브는 과속을 방지하기 위해 증기 터빈을 빠르게 닫고 차단합니다. 그러나 이때 중압 실린더는 진공 상태이므로 고압 실린더의 고온/고압 증기가 샤프트 씰에서 복귀하여 누출되어 계속 팽창하게 되어 과속이 발생하게 됩니다. 이를 방지하기 위해 압력 조절기 밸브가 닫힐 때 공압 BDV를 작동하도록 설치할 수 있으며 대부분의 증기 누출은 배기 장치로 직접 전달됩니다. 냉간 시동시 보조기류는 RFV 밸브를 거쳐 고압 토출 리버스 밸브로 유도되어 고압 내부 실린더 스팀트랩과 고압 스팀 가이드관 스팀트랩을 거쳐 토출됩니다.

 

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