أرشيف لفئة: أخبار

يتم تنظيم كل من صمام الإغاثة والمنظم الذي يعمل ذاتيًا بواسطة ضغط الوسط نفسه. ال صمام الإغاثة يتم التحكم بواسطة النابض ويمكن ضبط منطقة ضغط قلب الصمام المقابلة للضغط المستقر نسبيًا ، على أساس تركيب أنبوب الضغط الدليلي في أسطوانة رأس الصمام بدقة قبل وبعد ضغط الصمام ، أي أن منظم ذاتي التشغيل. هل هناك فرق بين المنظم ذاتي التشغيل وصمام تنفيس؟

1. غرض مختلف. الغرض من منظم التشغيل الذاتي هو التنظيم بينما يكون صمام التصريف فقط من أجل تقليل الضغط. منظم التشغيل الذاتي هو أساسا للحفاظ على استقرار الضغط و صمام تخفيض الضغط هو في الأساس تقليل الضغط إلى قيمة آمنة ؛
2. يمكن ضبط صمام تخفيض الضغط على الضغط يدويًا. إذا تغير الضغط أمام الصمام بشكل كبير ، فيجب إجراء تعديل متكرر. صمام التحكم الذاتي يعمل تلقائيًا وفقًا لمجموعة قيمة موضوعية ، يمكن أن يكون الضغط ثابتًا بعد التعديل ؛ إذا تغير الضغط قبل وبعد الصمام في نفس الوقت ، لا يمكن لصمام التصريف أن يتكيف تلقائيًا مع الضغط الثابت ، بينما يمكن للمنظم الذي يعمل ذاتيًا الحفاظ تلقائيًا على الضغط الخلفي أو الضغط قبل استقرار الصمام ؛
3. لا يمكن لصمام التنظيم الذاتي التشغيل تنظيم الضغط قبل الصمام وبعده فحسب ، بل يمكنه أيضًا التحكم في الضغط التفاضلي ، ودرجة الحرارة ، ومستوى السائل ، ومعدل التدفق ، وما إلى ذلك.
4. دقة ضبط صمام التصريف أعلى ، بشكل عام 0.5 ، والمنظم الذي يعمل ذاتيًا بشكل عام هو 8-10 ٪ ؛
5. تطبيق مختلف. يستخدم المنظم الذي يعمل ذاتيًا على نطاق واسع في صناعة البترول والصناعات الكيماوية والصناعات الأخرى. يستخدم صمام الإغاثة بشكل رئيسي في إمدادات المياه والتحكم في الحريق والتدفئة وأنظمة تكييف الهواء المركزية.

بشكل عام ، يتم استخدام منظم التشغيل الذاتي بشكل رئيسي في خط الأنابيب أدناه DN80 وصمام التنظيم الهوائي أكبر لقطر الأنبوب. يحتاج صمام التصريف إلى أن يكون مجهزًا بمجموعة ثابتة من الصمامات لأنه من السهل التسرب ، أي يتم تثبيت صمام الكرة الأرضية وصمام التوصيل للصيانة والتصحيح عند طرفي صمام التحكم ، وصمام التصريف ومقياس الضغط توضع بعد تخفيض الضغط.

سطح الختم هو الجزء الرئيسي من الصمام ، في سطح الختم السطحي ، يتم لحام طبقة من سبيكة خاصة ، أي التي تواجه الصخور أو التراكب ، يمكن أن تحسن صلابة سطح ختم الصمام ، ومقاومة التآكل ومقاومة التآكل ، وتقليل التكلفة ، وتحسين عمر خدمة الصمام. تؤثر جودة سطح مانع التسرب بشكل مباشر على عمر خدمة الصمام. يعد اختيار مادة سطح مانع التسرب بشكل معقول إحدى الطرق المهمة لتحسين عمر خدمة الصمام. إذا كنت ترغب في الحصول على سطح سطح الصمام المطلوب ، فمن الضروري تحديد مادة القاعدة المناسبة (مادة قطعة العمل) وطريقة اللحام بما يتفق تمامًا مع تعليمات التشغيل ومتطلبات التشغيل.

 

تشتمل سبائك اللحام المتراكبة شائعة الاستخدام على السبائك التي تعتمد على الكوبالت ، والسبائك التي أساسها النيكل ، وسبائك الحديد وسبائك النحاس. تُستخدم السبائك القائمة على الكوبالت في الصمامات نظرًا لأدائها الجيد في درجات الحرارة المرتفعة ، وقوتها الحرارية الممتازة ، ومقاومة التآكل ، ومقاومة التآكل ، ومقاومة الإرهاق لأداء الكلال مقارنةً بالحديد أو سبائك النيكل. يمكن تصنيع هذه السبائك في القطب ، والأسلاك (بما في ذلك الأسلاك ذات القلب المتدفق) ، والتدفق (تدفق السبائك الانتقالية) ومسحوق السبائك ، وما إلى ذلك ، باستخدام طرق مثل اللحام القوسي المغمور التلقائي ، واللحام القوسي اليدوي ، واللحام بقوس الأرجون التنغستن ، والبلازما لحام القوس ، لحام اللهب الأكسجين والأسيتيلين في جميع أنواع غلاف الصمام وسطح الختم. يظهر أخدود اللحام في الشكل التالي:

المواد المستخدمة في اللحام المتراكب على سطح ختم الصمام هي قطب كهربائي أو سلك لحام أو مسحوق سبيكة ، وما إلى ذلك ، والتي يتم اختيارها عمومًا وفقًا لدرجة حرارة تشغيل الصمام وضغط العمل ووسط التآكل أو نوع الصمام أو هيكل سطح الختم أو الختم الضغط والضغط المسموح به ، أو قدرة معالجة المؤسسة ومتطلبات المستخدم. يكون كل صمام مفتوحًا ومغلقًا وفقًا لمعايير تشغيل مختلفة ، لذا فإن درجات الحرارة والضغط والوسط وسطح إحكام الصمام المختلفة لها متطلبات مختلفة. أظهرت النتائج التجريبية أن مقاومة التآكل لمادة سطح إحكام الصمام يتم تحديدها من خلال هيكل المادة المعدنية. تتميز بعض المواد المعدنية ذات المصفوفة الأوستنيتي وكمية صغيرة من الهيكل الصلب بصلابة منخفضة ولكنها مقاومة جيدة للتآكل. يتمتع سطح ختم الصمام بصلابة عالية معينة لتجنب النثرات الصعبة في الوسادة المتوسطة والخدش. بالنظر بشكل شامل ، فإن قيمة الصلابة HRC35 ~ 45 مناسبة.

 

صمام ختم الصمام وأسباب الفشل:

نوع الصمام	تراكب جزء اللحام	نوع سطح الختم	أسباب الفشل
صمام البوابة	المقعد ، البوابة	وجه الطائرة	تآكل ، تآكل
فحص الصمام	المقعد ، القرص	وجه الطائرة	التأثير والتآكل
صمام كروي عالي الحرارة	مقعد	وجه هرمي	تآكل ، تآكل
محبس فراشة	مقعد	وجه هرمي	التعرية
محبس زاوية	المقعد ، القرص	طائرة أو هرمية	تآكل ، كشط
صمام تخفيض الضغط	المقعد ، القرص	طائرة أو هرمية	التأثير والتآكل

 

نظرًا للتوزيع غير المتساوي لدرجات الحرارة للحامات والتوسع الحراري والانكماش البارد لمعدن اللحام ، فإن الإجهاد المتبقي أمر لا مفر منه أثناء اللحام المتراكب. من أجل تخفيف إجهاد اللحام المتبقي ، تثبيت شكل الهيكل وحجمه ، وتقليل التشويه ، وتحسين أداء المواد الأساسية والمفاصل الملحومة ، وإطلاق المزيد من الغازات الضارة في معدن اللحام وخاصة الهيدروجين لمنع التأخير في التشقق والمعالجة الحرارية بعد لحام تراكب ضروري. بشكل عام ، تعتمد الطبقة الانتقالية إلى 550 درجة مئوية في معالجة الضغط المنخفض الحرارة والوقت على سمك الجدار الأساسي. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب طبقة سبائك الكربيد معالجة حرارية خالية من الإجهاد في درجات حرارة منخفضة عند 650 ℃ ، مع سرعة تسخين أقل من 80 ℃ / h وسرعة تبريد أقل من 100 ℃ / h. بعد التبريد إلى 200 ℃ ، تبرد ببطء إلى درجة حرارة الغرفة.

 

كمحرك رئيسي لعمليات كبيرة وعالية السرعة ، تعد التوربينات البخارية واحدة من الأجهزة الرئيسية في محطات الطاقة التي تعمل بالفحم اليوم ، وتستخدم لسحب المولدات لتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية. تتميز التوربين البخاري بحجم كبير وسرعة دوران. عندما يتم نقلها من الحالة الثابتة لدرجة الحرارة العادية والضغط إلى درجة حرارة عالية وتشغيل عالي السرعة عالي الضغط ، يلعب الصمام المنظم للتوربين البخاري دورًا رئيسيًا في تثبيت السرعة والتحكم في الحمل. فقط التشغيل المستقر والدقيق للصمام يمكن أن يجعل التوربينات البخارية تعمل بأمان وكفاءة. اليوم هنا سوف نقدم لكم الصمامات الثلاثة الرئيسية مثل صمام التهوية وصمام التفريغ وصمام التدفق العكسي لك ، إذا كنت مهتمًا ، يرجى القراءة.

 

صمام التهوية (VV)

عندما تبدأ أسطوانة الضغط المتوسط ​​للوحدة في العمل تحت حمل منخفض ، لا تحتوي أسطوانة الضغط العالي على بخار أو كمية بخار أقل ، ويتم إغلاق صمام التهوية. سيؤدي ذلك إلى زيادة سخونة شفرة مرحلة الضغط العالي بسبب انفجار الاحتكاك. في هذا الوقت ، قم بتثبيت صمام تهوية في أنبوب العادم في أسطوانة الضغط العالي للحفاظ على الفراغ ، على غرار المنفاخ ، بحيث يكون هناك القليل من البخار أو الهواء قدر الإمكان في أسطوانة الضغط العالي لتقليل الانفجار. يربط أسطوانة الضغط العالي مع فراغ المكثف لمنع الاحتكاك أو حرارة العادم المفرطة عندما يكون الحمل منخفضًا.

بالإضافة إلى ذلك ، بعد رحلة التوربين البخاري ، يتم فتح صمام التهوية تلقائيًا ويتدفق بخار الأسطوانة عالي الضغط بسرعة إلى المكثف ، سيكون لتدفق البخار المنخفض السرعة عالي التوربين انفجار شفرات ذيل عالية الاحتكاك لمنعها بسبب ارتفاع ضغط تسرب ضغط البخار اسطوانة رمح ختم تسرب من خلال المدرسة الثانوية إلى اسطوانة الضغط المتوسط ​​(اسطوانة الضغط المتوسط ​​للفراغ) بسبب سرعة الدوار. يمكن استخدامه أيضًا لمنع السرعة.

بالإضافة إلى ذلك ، بعد تعثر التوربين البخاري ، يتم فتح صمام التهوية تلقائيًا ويتم تفريغ البخار الموجود في أسطوانة الضغط العالي بسرعة في المكثف. في وقت السرعة العالية والبخار المنخفض ، يتم تقليل حرارة احتكاك انفجار الهواء المتولدة في نهاية ذيل شفرة الضغط العالي لمنع البخار من التسرب إلى أسطوانة الضغط المتوسط ​​(حالة التفريغ) من خلال ختم رمح اسطوانة الضغط ، مما أدى إلى السرعة الزائدة الدوار. يمكن استخدامه أيضًا لمنع السرعة.

يستخدم صمام تهوية التفريغ عالي الضغط بشكل عام في الوحدة في أسطوانة الضغط المتوسط ​​أو أسطوانة الضغط العالي مع بداية الفتحة لمنع ارتفاع درجة حرارة معدن الاحتكاك الهوائي (خاصة في نهاية شفرة أسطوانة الضغط العالي) المتسبب بسبب الضرر الناجم عن قلة البخار. من أجل منع السرعة الزائدة بعد القطع ، يمكن لبعض الوحدات أيضًا فتح صمام التهوية لتصريف بخار العادم العالي بسرعة. تحتاج بعض الوحدات أيضًا إلى صمام تهوية لإخراج الحرارة من الأسطوانة بعد التبريد السريع بعد الإغلاق ، والذي يتم تصريفه بعد ذلك في الحاوية الممتدة وأخيرًا في المكثف.

 

صمام التفجير (BDV)

بالنسبة لوحدات الأسطوانات ذات الضغط العالي والمتوسط ​​، من أجل منع أسطوانة الضغط العالي وأنبوب البخار لكمية صغيرة من توجيه البخار إلى أسطوانة الضغط المتوسط ​​، أو أسطوانة الضغط المنخفض ، أو فجوة ختم البخار كبيرة و وحدة السرعة الزائدة بسبب ارتداء الأسنان ختم البخار. حيث يتم تركيب صمام النفخ BDV. عندما تسير الوحدة ، يفتح صمام BDV بسرعة لتوجيه البخار المتبقي من مانع تسرب البخار عالي / متوسط ​​إلى المكثف لمنع الوحدة من تجاوز السرعة. يتم التحكم في فتح وإغلاق صمام التفجير بضربة محرك زيت منظم للضغط المتوسط:

عندما يكون شوط محرك الزيت لصمام تنظيم الضغط المتوسط ​​≥30mm ، يتم إغلاق صمام BDV ؛

عندما تكون شوط محرك زيت صمام تنظيم الضغط المتوسط ​​أقل من 30 مم ، يتم فتح صمام BDV.

يوفر صمام التحكم في الملف اللولبي مجالًا مغناطيسيًا فعالًا عندما يدخل الهواء المضغوط المكبس العلوي للصمام. عندما يفقد صمام التحكم الكهرومغناطيسي جاذبيته ، يتم توصيل الجزء العلوي من مكبس صمام BDV مع العادم ويتم تحرير ضغط الهواء. يتحرك المكبس لأعلى لفتح الصمام تحت تأثير قوة الزنبرك.

 

صمام التدفق العكسي (RFV)

لا توجد محامل بين أسطوانات الضغط العالي والمتوسط ​​، والتي يتم توصيلها من خلال مكونات البخار لختم عمود الدوار. عندما تنطلق التوربينات البخارية تحت حمولة عالية ، يغلق الصمام المنظم للضغط العالي والمتوسط ​​بسرعة ويقطع التوربين البخاري لمنع السرعة الزائدة. ومع ذلك ، في هذا الوقت ، تكون أسطوانة الضغط المتوسط ​​فراغًا ، مما يؤدي إلى عودة البخار عالي الحرارة / الضغط العالي للأسطوانة عالية الضغط وتسربها من ختم العمود وتستمر في التوسع ، مما يؤدي إلى زيادة السرعة. لمنع حدوث ذلك ، يمكن تثبيت BDV هوائي في التشغيل عند إغلاق صمام منظم الضغط ، ومعظم تسرب البخار مباشرة إلى جهاز العادم. عند البدء في حالة باردة ، يتم دفع التيار الإضافي إلى الصمام العكسي لتفريغ الضغط العالي من خلال صمام RFV ويتم تصريفه من خلال مصيدة البخار الداخلية للأسطوانة عالية الضغط ومصيدة بخار أنبوب التوجيه بالضغط العالي.

 

مزيد من المعلومات ، اتصل بنا الآن!