카테고리 아카이브 : 뉴스

릴리프 밸브와 자체 작동 레귤레이터는 모두 매체 자체의 압력에 의해 조절됩니다. 그만큼 릴리프 밸브 밸브 헤드 실린더에 파일럿 압력 파이프의 설치에 기초하여, 비교적 안정적인 압력에 대응하는 밸브 코어의 스프링 및 압력 영역에 의해 제어되며, 밸브 압력의 전후에 정확하게 조정할 수있다. 자체 작동 레귤레이터. 자체 작동 레귤레이터와 릴리프 밸브 사이에 차이가 있습니까?

1. 다른 목적. 자체 작동 레귤레이터는 릴리프 밸브가 감압 전용 인 동안 조절하도록되어 있습니다. 자체 작동 레귤레이터는 주로 압력의 안정성을 유지하고 감압 밸브 주로 압력을 안전한 값으로 낮추는 것입니다.
2. 감압 밸브는 수동으로 압력을 조정할 수 있습니다. 밸브 앞쪽의 압력이 크게 변하면 자주 조정해야합니다. 자체 작동 제어 밸브는 설정된 목표 값에 따라 자동이며 압력은 조정 후 일정 할 수 있습니다. 밸브 전후의 압력이 동시에 변하면 릴리프 밸브가 자동으로 고정 압력으로 조정할 수없는 반면, 자체 작동 레귤레이터는 밸브가 안정되기 전의 배압 또는 압력을 자동으로 유지할 수 있습니다.
3. 자체 작동 식 조절 밸브는 밸브 전후의 압력을 조절할 수있을뿐만 아니라 차압, 온도, 액체 레벨, 유량 등을 제어 할 수 있습니다. 릴리프 밸브는 밸브 후, 단일 기능;
4. 릴리프 밸브의 조정 정확도는 일반적으로 0.5이며, 자체 작동 레귤레이터는 일반적으로 8-10 %입니다.
5. 다른 응용 프로그램. 자체 작동 레귤레이터는 석유, 화학 산업 및 기타 산업에서 널리 사용됩니다. 릴리프 밸브는 주로 물 공급, 화재 제어, 난방 및 중앙 에어컨 시스템에 사용됩니다.

일반적으로, 자체 작동 레귤레이터는 주로 DN80 아래의 파이프 라인에 사용되며 공압 조절 밸브는 파이프 직경에 비해 더 큽니다. 릴리프 밸브에는 누설하기 쉽기 때문에 고정 밸브 세트가 장착되어 있어야합니다. 즉, 글로브 밸브와 연결 밸브는 제어 밸브의 양쪽 끝에서 유지 보수 및 디버깅을 위해 설치되며 릴리프 밸브 및 압력 게이지 감압 후에 설정해야합니다.

씰링 표면은 밸브의 주요 부분이며, 씰링 표면에서 특수 합금의 층을 용접 용접합니다. 즉, 단단한 표면 또는 오버레이는 밸브 씰링 표면의 경도를 향상시킬 수 있습니다. 밸브의 수명을 향상시킵니다. 밀봉 표면의 품질은 밸브의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 밀봉 표면의 재료를 합리적으로 선택하는 것은 밸브의 수명을 향상시키는 중요한 방법 중 하나입니다. 필요한 밸브 표면 처리 표면을 얻으려면 작동 지침 및 작동 요구 사항에 따라 적절한 기본 재료 (공작 재료) 및 용접 방법을 선택해야합니다.

 

일반적으로 사용되는 오버레이 용접 합금은 코발트 계 합금, 니켈 계 합금, 철계 합금 및 구리 계 합금을 포함한다. 코발트 계 합금은 철 또는 니켈 계 합금보다 우수한 고온 성능, 우수한 열 강도, 내마모성, 내식성 및 내열 피로 성능으로 인해 밸브에 가장 많이 사용됩니다. 이들 합금은 침지 아크 자동 용접, 수동 아크 용접, 텅스텐 아르곤 아크 용접, 플라즈마와 같은 방법을 사용하여 전극, 와이어 (플럭스 코어 와이어 포함), 플럭스 (전이 합금 플럭스) 및 합금 분말 등으로 제조 될 수있다. 모든 종류의 밸브 쉘 및 밀봉 표면에서 아크 용접, 산소-아세틸렌 불꽃 용접. 용접 그루브는 다음 그림과 같습니다.

밸브 씰링 표면을 오버레이 용접하는 데 사용되는 재료는 전극, 용접 와이어 또는 합금 분말 등이며 일반적으로 밸브의 작동 온도, 작동 압력 및 부식성 매체 또는 밸브 유형, 씰링 표면 구조, 씰링에 따라 선택됩니다. 압력 및 허용 압력 또는 엔터프라이즈 처리 용량 및 사용자 요구 사항. 각 밸브는 서로 다른 작동 매개 변수에 따라 열리고 닫히므로 서로 다른 온도, 압력, 매체 및 밸브 밀봉 표면 재질에 따라 요구 사항이 다릅니다. 실험 결과는 밸브 밀봉 표면 재료의 내마모성이 금속 재료의 구조에 의해 결정됨을 보여줍니다. 오스테 나이트 계 매트릭스와 소량의 경질 구조를 가진 일부 금속 재료는 경도가 낮지 만 내마모성이 좋습니다. 밸브 씰링 표면은 특정 높은 경도를 가지고 있으며 중간 패드 및 스크래치에 단단한 잡화를 피하는 것입니다. 종합적으로 고려하면 경도 값 HRC35 ~ 45가 적당합니다.

 

밸브 씰링 표면 및 고장 원인 :

밸브 타입	용접부 오버레이	밀봉 표면 유형	실패 이유
게이트 밸브	시트 ・ 게이트	비행기 얼굴	마모 – 기반, 침식
체크 밸브	시트, 디스크	비행기 얼굴	충격과 침식
고온 볼 밸브	좌석	피라미드 얼굴	마모 – 기반, 침식
나비 형 밸브	좌석	피라미드 얼굴	부식
글로브 밸브	시트, 디스크	비행기 또는 피라미드	침식 – 기반, 마모
감압 밸브	시트, 디스크	비행기 또는 피라미드	충격과 침식

 

용접부의 온도 분포가 고르지 않고 용접 금속의 열 팽창 및 냉간 수축으로 인해 오버레이 용접 중에 잔류 응력이 불가피합니다. 용접 잔류 응력을 완화하고, 구조의 모양과 크기를 안정화하고, 왜곡을 줄이며, 기본 재료와 용접 조인트의 성능을 향상시키고, 용접 금속, 특히 수소의 유해 가스를 추가로 방출하여 균열 지연, 열처리를 방지하십시오. 오버레이 용접 후 필요합니다. 일반적으로, 550 ℃ 저온 스트레스 처리 및 시간으로의 전이 층은베이스 벽 두께에 의존한다. 또한, 카바이드 합금 층은 가열 속도가 650 ℃ / h 미만이고 냉각 속도가 80 ℃ / h 미만인 100 ℃에서 저온 무 응력 열처리가 필요하다. 200 ℃로 식힌 후 상온으로 천천히 식힌다.

 

대규모 고속 작업의 원동기 인 증기 터빈은 오늘날 석탄 화력 발전소의 주요 장치 중 하나이며 발전기를 끌어서 기계 에너지를 전기 에너지로 변환하는 데 사용됩니다. 증기 터빈은 대용량과 빠른 회전이 특징입니다. 상온 고압의 정상태에서 고온 고압 고속 운전으로 전환 될 때 증기 터빈의 조절 밸브는 속도 안정과 부하 제어에 핵심적인 역할을합니다. 밸브의 안정적이고 정확한 작동 만이 증기 터빈을 안전하고 효율적으로 작동시킬 수 있습니다. 오늘은 환기 밸브, 블로우 다운 밸브 및 역류 밸브와 같은 세 가지 주요 밸브를 소개합니다. 관심이 있으시면 계속 읽어보십시오.

 

환풍기 밸브 (VV)

장치의 중압 실린더가 저 부하에서 작동하기 시작하면 고압 실린더에 증기가 없거나 증기 흡입구가 적으며 벤트 밸브가 닫힙니다. 이로 인해 고압 단계의 블레이드가 마찰 폭발로 인해 과열 될 수 있습니다. 이때 고압 실린더의 배기관에 환기 밸브를 설치하여 송풍기와 유사하게 진공 상태를 유지하여 고압 실린더에 증기 나 공기가 적어 블래스트를 줄입니다. 고압 실린더를 응축기 진공과 연결하여 부하가 낮을 때 마찰 또는 과도한 폭발 배기 온도를 방지합니다.

또한, 증기 터빈 트립 후, 환기 밸브가 자동으로 열리고 고압 실린더 증기가 응축기로 빠르게 흐르고, 터빈 고속 저 증기 흐름은 마찰로 인해 높은 테일 블레이드 마찰을 일으켜서 고압 증기 압력 실린더 샤프트 실 로터 회 전자 속도로 인해 고등학교를 통해 중간 압력 실린더 (진공을위한 중간 압력 실린더)로 누출. 과속을 방지하는 데에도 사용할 수 있습니다.

또한 증기 터빈 트립 후 환기 밸브가 자동으로 열리고 고압 실린더의 증기가 응축기로 빠르게 배출됩니다. 고속 및 저 증기시 고압 블레이드의 끝단에서 발생하는 공기 분사 마찰열은 증기가 고압을 통해 중간 압력 실린더 (진공 상태)로 누출되는 것을 방지하기 위해 감소됩니다. 압력 실린더 샤프트 씰, 로터 과속 결과. 과속을 방지하는 데에도 사용할 수 있습니다.

고압 배출 환기 밸브는 일반적으로 공기 마찰 금속 과열 (특히 고압 실린더 블레이드의 끝)에서 발생하는 공기 마찰 금속 과열을 방지하기 위해 개방의 시작과 결합 된 중간 압력 실린더 또는 고압 실린더의 장치에 사용됩니다. 너무 적은 증기로 인한 손상. 슬러그 후 과속을 방지하기 위해 일부 장치는 환기 밸브를 열어 고 배기 증기를 빠르게 배출 할 수도 있습니다. 일부 장치는 또한 셧다운 후 빠른 냉각 후 실린더에서 열을 빼기 위해 환기 밸브가 필요합니다. 그런 다음 팽창 용기로 배출되어 응축기로 배출됩니다.

 

블로우 다운 밸브 (BDV)

고압 및 중압 실린더 유닛의 경우, 중압 실린더, 저압 실린더 또는 스팀 시일 갭으로 소량의 스팀 채널링의 고압 실린더 및 스팀 파이프 튜브를 방지하기 위해 스팀 실 이빨 마모로 인한 장치 과속. 블로우 다운 밸브 （BDV）가 설치된 곳. 장치가 트립되면 BDV 밸브가 빠르게 열려 고압 / 중압 스팀 씰에서 응축기로 남아있는 스팀을 보내 과속을 방지합니다. 블로우 다운 밸브의 개폐는 중간 압력 조절 밸브 오일 모터의 스트로크에 의해 제어됩니다.

중간 압력 조절 밸브의 오일 모터 스트로크가 ≥30mm 인 경우 BDV 밸브가 닫힙니다.

중간 압력 조절 밸브 오일 모터의 스트로크가 <30mm이면 BDV 밸브가 열립니다.

솔레노이드 제어 밸브는 압축 공기가 밸브의 상부 피스톤에 들어갈 때 작동 자기장을 제공합니다. 전자기 제어 밸브가 자기를 잃으면 BDV 밸브의 피스톤 상부가 배기와 연결되고 공기 압력이 해제됩니다. 스프링 힘의 작용에 따라 피스톤이 위로 움직여 밸브를 엽니 다.

 

역류 밸브 (RFV)

고압 및 중압 실린더 사이에는 베어링이 없으며, 이는 로터 샤프트 씰의 증기 성분을 통해 전달됩니다. 증기 터빈이 고부하에서 트립 될 때, 고압 및 중간 압력 조절 밸브는 과속을 방지하기 위해 증기 터빈을 빠르게 닫고 차단합니다. 그러나, 이때, 중압 실린더는 진공이며, 이로 인해 고압 실린더의 고온 / 고압 증기가 샤프트 시일로부터 복귀 및 누출되어 계속 팽창하여 과속을 야기한다. 이를 방지하기 위해 압력 레귤레이터 밸브가 닫힐 때 공압 BDV를 작동시킬 수 있으며, 대부분 증기가 배기 장치로 직접 누출됩니다. 차가운 상태에서 시작할 때, 보조 스트림은 RFV 밸브를 통해 고압 배출 역 밸브로 유도되고 고압 내부 실린더 스팀 트랩 및 고압 스팀 가이드 파이프 스팀 트랩을 통해 배출된다.

 

자세한 내용은 지금 문의하십시오!