Apa itu katup pintu air?

/0 Komentar/di dalam /oleh

Mirip dengan bentuk katup gerbang pisau, katup pintu air adalah jenis gerbang yang dioperasikan dengan sekrup secara manual, juga dikenal sebagai katup pintu air. Katup pintu air terutama terdiri dari rangka, gerbang, sekrup, mur, dan bagian lain yang digunakan untuk sistem cairan bubur dan abrasif. Dengan memutar roda tangan, sekrup menggerakkan mur sekrup dan gerbang secara bolak-balik sepanjang arah horizontal untuk mewujudkan pembukaan dan penutupan gerbang. Pemasangannya tidak dibatasi oleh Sudut, mudah dioperasikan, tetapi juga memilih aktuator sesuai kebutuhan pelanggan seperti pneumatik, elektrik dan lain sebagainya. Flensa pemasangan umum di kedua sisi dapat mencapai ukuran pemasangan pipa yang berbeda.

Katup pintu air manual flensa sering digunakan dengan alat bongkar atau hopper, umumnya katup pintu air persegi dan katup pintu air melingkar sesuai dengan bentuk saluran masuk dan saluran keluar. Katup pintu air manual dicirikan oleh keunggulan struktur sederhana, penyegelan yang andal, pengoperasian yang fleksibel, ketahanan aus, saluran yang mulus, pemasangan dan pembongkaran yang mudah. Sangat cocok untuk pengangkutan dan pengaturan aliran air, bubur, bubuk, bahan padat dan bahan balok/gumpalan kurang dari 10mm, telah banyak digunakan dalam pulp dan kertas, industri semen, pertambangan dan industri makanan. Ini adalah perangkat ideal yang memerlukan perubahan besar dalam volume kontrol, penyalaan/pematian yang sering, dan pengoperasian yang cepat.

 

Tips pemasangan katup pintu air

  1. Periksa ruang katup dan permukaan penyegelan, dan tidak ada kotoran atau pasir yang diperbolehkan sebelum pemasangan;
  2. Sambungan baut flensa harus dikencangkan secara merata;
  3. Bagian pengepakan harus ditekan untuk memastikan sifat penyegelan pengepakan dan pembukaan gerbang yang fleksibel;
  4. Periksa model katup, ukuran sambungan, dan arah aliran sedang sebelum pemasangan untuk memastikan kesesuaiannya dengan persyaratan, sediakan ruang yang diperlukan untuk aktuator katup;

 

Spesifikasi umum katup pintu air

Jenis A×A B×B C×C H L dan Berat
SATU ARAH 200×200 256×256 296×296 820 100 8-Φ12 62
250×250 306×306 346×346 930 100 8-Φ14 70.5
300×300 356×356 396×396 1050 100 8-Φ14 81
400×400 456×456 496×496 140 100 12-Φ14 114
450×450 510×510 556×556 1450 120 12-Φ18 130
500×500 560×560 606×606 1610 120 16-Φ18 147
Dua arah

 

 600×600 660×660 706×706 1830 120 16-Φ18 169
700×700 770×770 820×820 2130 140 20-Φ18 236
800×800 870×870 920×920 2440 140 20-Φ18 303
900×900 974×974 1030×1030 2660 160 27-Φ23 424
1000×1000 1074×1074 1130×1130 2870 160 24-Φ23 636

 

Lebih detail tentang katup pintu air dan katup gerbang pisau, hubungi kami sekarang!

Jenis katup periksa

/0 Komentar/di dalam /oleh

Check valve adalah sejenis katup yang bergantung pada aliran medium itu sendiri untuk membuka dan menutup secara otomatis untuk mencegah aliran balik, disebut juga katup balik, katup satu arah, katup satu arah (NRV), dan katup tekanan balik. Tujuan dari check valve adalah untuk mencegah aliran balik medium, mencegah pompa dan motor penggerak mundur, dan mencegah keluarnya media penampung. Ketika fluida mengalir ke arah yang ditentukan, tekanan fluida menyebabkan cakram terbuka, tetapi ketika fluida mengalir ke arah yang berlawanan, tekanan fluida dan cakram yang menyelaraskan diri bekerja sama pada dudukannya untuk mencegah aliran balik, dan juga dapat digunakan untuk mensuplai sistem bantu dimana tekanan dapat naik melebihi tekanan sistem. Menurut strukturnya, katup periksa dapat dibagi menjadi katup periksa ayun, katup periksa wafer, katup periksa angkat, katup periksa vertikal, katup periksa ganda, katup periksa kupu-kupu, katup periksa tipe bola, katup periksa tipe Y.

 

Katup periksa ayun

Katup periksa ayun dibagi menjadi katup periksa cakram tunggal, cakram ganda, dan multi cakram. Cakram bundar di sekitar sumbu dudukan bergerak berputar, hambatan aliran kecil karena katup ramping di dalam saluran, cocok untuk laju aliran rendah dan aliran tidak sering diubah dalam pipa kaliber besar. Untuk memastikan bahwa cakram mencapai permukaan tempat duduk pada posisi yang tepat setiap saat, cakram dirancang dalam mekanisme berengsel sehingga cakram memiliki ruang ayun yang cukup dan bersentuhan penuh dengan tempat duduk. Disk dapat seluruhnya terbuat dari logam, dapat dilapisi dengan kulit dan karet, atau dibuat dengan penutup kelongsong, tergantung pada persyaratan kinerja.

 

Angkat Katup Periksa

Katup pengangkat dapat dibagi menjadi vertikal dan lurus sesuai dengan strukturnya. Cakram katup periksa angkat terletak di permukaan penyegel dudukan, mirip dengan katup globe, tekanan fluida menyebabkan cakram naik dari permukaan penyegelan dudukan, aliran balik medium menyebabkan cakram jatuh kembali ke dudukan dan memutus aliran . Katup periksa angkat vertikal umumnya digunakan pada pipa horizontal nominal 50mm. Katup periksa angkat langsung dapat dipasang pada pipa horizontal dan vertikal. Katup bawah umumnya hanya dipasang pada pipa vertikal di sump pump, dan media mengalir dari bawah ke atas. Kinerja penyegelan katup periksa angkat lebih baik daripada katup periksa ayun.

 

Katup periksa kupu-kupu

Juga dikenal sebagai katup periksa wafer, umumnya lurus, katup periksa kupu-kupu cocok untuk tekanan rendah, diameter besar, dan pemasangan pada kesempatan terbatas. Karena tekanan kerja katup periksa kupu-kupu tidak tinggi, umumnya di bawah 6,4mpa, tetapi diameter nominalnya bisa mencapai lebih dari 2000mm. Posisi pemasangan katup periksa tipe wafer tidak dibatasi. Itu bisa pada pipa horizontal, atau pada pipa vertikal atau miring.

 

Katup periksa diafragma
Katup periksa diafragma cocok untuk pipa yang mudah menghasilkan palu air, diafragma bisa sangat baik untuk menghilangkan efek palu air ketika arus berlawanan medium. Dibatasi oleh bahan diafragma, katup periksa diafragma umumnya digunakan pada pipa suhu normal bertekanan rendah, terutama pada pipa air. Suhu kerja medium adalah -20 ~ 120℃ dan tekanan kerja kurang dari 1,6mpa, dan diameternya bisa mencapai 2000mm. Karena kinerja tahan airnya yang sangat baik, struktur sederhana dan biaya produksi yang rendah, ini telah banyak digunakan dalam beberapa tahun terakhir.

 

 

Pengelasan overlay (hardfacing) untuk penyegelan katup

/0 Komentar/di dalam /oleh

Permukaan penyegelan adalah bagian penting dari katup, pada permukaan penyegelan permukaan pengelasan lapisan paduan khusus, yaitu permukaan keras atau pelapisan, dapat meningkatkan kekerasan permukaan penyegelan katup, ketahanan aus dan ketahanan korosi, mengurangi biaya , dan meningkatkan masa pakai katup. Kualitas permukaan penyegelan secara langsung mempengaruhi masa pakai katup. Memilih bahan permukaan penyegelan secara wajar adalah salah satu cara penting untuk meningkatkan masa pakai katup. Jika Anda ingin mendapatkan permukaan permukaan katup yang diperlukan, perlu untuk memilih bahan dasar (bahan benda kerja) yang sesuai dan metode pengelasan yang sesuai dengan petunjuk pengoperasian dan persyaratan pengoperasian.

 

Paduan las overlay yang umum digunakan meliputi paduan berbahan dasar kobalt, paduan berbahan dasar nikel, paduan berbahan dasar besi, dan paduan berbahan dasar tembaga. Paduan berbasis kobalt paling banyak digunakan dalam katup karena kinerja suhu tinggi yang baik, kekuatan termal yang sangat baik, ketahanan aus, ketahanan korosi dan kinerja kelelahan tahan panas dibandingkan dengan paduan berbasis besi atau nikel. Paduan ini dapat dibuat menjadi elektroda, kawat (termasuk kawat berinti fluks), fluks (fluks paduan transisi) dan bubuk paduan, dll., menggunakan metode seperti pengelasan busur otomatis terendam, pengelasan busur manual, pengelasan busur argon tungsten, plasma pengelasan busur, pengelasan api oksigen-asetilen di semua jenis cangkang katup dan permukaan penyegelan. Alur pengelasan ditunjukkan pada gambar berikut:

Bahan yang digunakan untuk pengelasan overlay pada permukaan penyegelan katup adalah elektroda, kawat las atau bubuk paduan, dll., yang umumnya dipilih sesuai dengan suhu pengoperasian katup, tekanan kerja dan media korosif, atau jenis katup, struktur permukaan penyegelan, penyegelan tekanan dan tekanan yang diijinkan, atau kapasitas pemrosesan perusahaan dan kebutuhan pengguna. Setiap katup terbuka dan tertutup pada parameter operasi yang berbeda, sehingga suhu, tekanan, media, dan bahan permukaan penyegelan katup yang berbeda memiliki persyaratan yang berbeda. Hasil percobaan menunjukkan bahwa ketahanan aus material permukaan penyegelan katup ditentukan oleh struktur material logam. Beberapa bahan logam dengan matriks austenitik dan struktur keras dalam jumlah kecil memiliki kekerasan yang rendah tetapi ketahanan aus yang baik. Permukaan penyegelan katup memiliki kekerasan tinggi tertentu untuk menghindari serba-serbi keras pada bantalan sedang dan goresan. Jika dilihat secara komprehensif, nilai kekerasan HRC35~45 sudah sesuai.

 

Permukaan penyegelan katup dan alasan kegagalan:

Jenis katup Bagian pengelasan overlay Jenis permukaan penyegelan Alasan kegagalan
Gerbang katup Kursi, gerbang Wajah pesawat Berbasis abrasi, erosi
Periksa katup Kursi, cakram Wajah pesawat Dampak dan erosi
Katup bola suhu tinggi Kursi wajah piramidal Berbasis abrasi, erosi
Katup kupu-kupu Kursi wajah piramidal Erosi
Katup Dunia Kursi, cakram Pesawat atau piramidal Erosi – berbasis, abrasi
Katup pengurang tekanan Kursi, cakram Pesawat atau piramidal Dampak dan erosi

 

Karena distribusi suhu lasan yang tidak merata dan ekspansi termal serta kontraksi dingin logam las, tegangan sisa tidak dapat dihindari selama pengelasan lapisan atas. Untuk mengendurkan tegangan sisa pengelasan, menstabilkan bentuk dan ukuran struktur, mengurangi distorsi, meningkatkan kinerja bahan dasar dan sambungan las, pelepasan lebih lanjut gas berbahaya pada logam las terutama hidrogen untuk mencegah retak tertunda, perlakuan panas setelah pengelasan overlay diperlukan. Secara umum, lapisan transisi ke 550℃ perlakuan tegangan suhu rendah dan waktu bergantung pada ketebalan dinding dasar. Selain itu, lapisan paduan karbida memerlukan perlakuan panas bebas stres suhu rendah pada 650℃, dengan kecepatan pemanasan kurang dari 80℃/jam dan kecepatan pendinginan kurang dari 100℃/jam. Setelah dingin hingga 200℃, dinginkan perlahan hingga suhu kamar.