Regulador autoactuado VS Válvula de alivio

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Tanto la válvula de alivio como el regulador autoaccionado están regulados por la presión del propio medio. El Válvula de seguridad está controlado por el resorte y el área de presión del núcleo de la válvula correspondiente a una presión relativamente estable, sobre la base de la instalación de una tubería de presión piloto en el cilindro de la cabeza de la válvula se puede ajustar con precisión la presión antes y después de la válvula, es decir, la Regulador autoaccionado. ¿Existe alguna diferencia entre el regulador autoactuado y una válvula de alivio?

  1. Propósito diferente. El regulador autooperado está diseñado para regular, mientras que la válvula de alivio solo sirve para reducir la presión. El regulador autooperado sirve principalmente para mantener la estabilidad de la presión y válvula de reducción de presión es principalmente reducir la presión a un valor seguro;
  2. La válvula reductora de presión se puede ajustar manualmente a la presión. Si la presión delante de la válvula cambia mucho, es necesario realizar ajustes frecuentes. La válvula de control autoaccionada es automática según un valor objetivo establecido, la presión puede ser constante después del ajuste; Si la presión antes y después de la válvula cambia al mismo tiempo, la válvula de alivio no puede ajustarse automáticamente a la presión fija, mientras que el regulador autooperado puede mantener automáticamente la contrapresión o la presión antes de la válvula estable;
  3. La válvula reguladora autoaccionada no solo puede regular la presión antes y después de la válvula, sino también controlar la presión diferencial, la temperatura, el nivel del líquido, el caudal, etc. La válvula de alivio puede reducir la presión después de la válvula únicamente, función única;
  4. La precisión de ajuste de la válvula de alivio es mayor, generalmente 0,5, y el regulador automático es generalmente 8-10%;
  5. Aplicación diferente. El regulador autónomo se utiliza ampliamente en la industria petrolera, química y otras industrias. La válvula de alivio se utiliza principalmente en sistemas de suministro de agua, control de incendios, calefacción y aire acondicionado central.

En términos generales, el regulador automático se utiliza principalmente en tuberías por debajo de DN80 y la válvula reguladora neumática es más grande para el diámetro de la tubería. La válvula de alivio debe estar equipada con un conjunto fijo de válvulas porque es fácil tener fugas, es decir, la válvula de globo y la válvula de conexión están instaladas para mantenimiento y depuración en ambos extremos de la válvula de control, y la válvula de alivio y el manómetro. se ajustará después de reducir la presión.

¿Qué es la válvula de compuerta?

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De forma similar a la válvula de compuerta de guillotina, la válvula de compuerta es un tipo de compuerta operada manualmente por tornillo, también conocida como válvula de compuerta. La válvula de compuerta se compone principalmente de marco, compuerta, tornillo, tuerca y otras piezas utilizadas para sistemas de lodos y fluidos abrasivos. Al girar el volante, el tornillo acciona la tuerca y la compuerta de forma alternativa a lo largo de la dirección horizontal para realizar la apertura y el cierre de la compuerta. Su instalación no está limitada por el ángulo, es fácil de operar, sino también por elegir un actuador según las necesidades del cliente, como neumático, eléctrico, etc. La brida de instalación general en ambos lados puede lograr diferentes tamaños de instalación de tuberías.

La válvula de compuerta manual con brida se usa a menudo con un dispositivo de descarga o tolva, generalmente una válvula de compuerta cuadrada y una válvula de compuerta circular según la forma de la entrada y salida. La válvula de compuerta manual se caracteriza por las ventajas de una estructura simple, sellado confiable, operación flexible, resistencia al desgaste, paso suave, fácil instalación y desmontaje. Es especialmente adecuado para el transporte y la regulación del flujo de agua, lodos, polvos, materiales sólidos y materiales en bloques/grumos de menos de 10 mm, y se ha utilizado ampliamente en la industria de la pulpa y el papel, la industria del cemento, la minería y la industria alimentaria. Es un dispositivo ideal donde se requieren grandes cambios en el volumen de control, arranques/apagados frecuentes y operación rápida.

 

Los consejos de instalación de la válvula de compuerta.

  1. Verifique la cámara de la válvula y la superficie de sellado y no permita que entre suciedad ni arena antes de la instalación;
  2. La conexión del perno de la brida se apretará uniformemente;
  3. La parte del embalaje se presionará para garantizar la propiedad de sellado del embalaje y la apertura flexible de la puerta;
  4. Verifique el modelo de válvula, el tamaño de la conexión y la dirección del flujo del medio antes de la instalación para asegurarse de que coincidan con los requisitos; reserve el espacio necesario para el actuador de la válvula;

 

La especificación común de la válvula de compuerta.

Tipo A×A B×B C×C h l Dakota del Norte Peso
De una sola mano 200×200 256×256 296×296 820 100 8-Φ12 62
250×250 306×306 346×346 930 100 8-Φ14 70.5
300×300 356×356 396×396 1050 100 8-Φ14 81
400×400 456×456 496×496 140 100 12-Φ14 114
450×450 510×510 556×556 1450 120 12-Φ18 130
500×500 560×560 606×606 1610 120 16-Φ18 147
bidireccional

 

 600×600 660×660 706×706 1830 120 16-Φ18 169
700×700 770×770 820×820 2130 140 20-Φ18 236
800×800 870×870 920×920 2440 140 20-Φ18 303
900×900 974×974 1030×1030 2660 160 27-Φ23 424
1000×1000 1074×1074 1130×1130 2870 160 24-Φ23 636

 

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Tipos de válvula de retención

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La válvula de retención es un tipo de válvula que depende del flujo del medio para abrirse y cerrarse automáticamente para evitar el flujo inverso, también conocida como válvula inversa, válvula unidireccional, válvula antirretorno (NRV) y válvula de contrapresión. El propósito de la válvula de retención es evitar el flujo inverso del medio, evitar que la bomba y el motor de accionamiento se inviertan y evitar la liberación del medio del contenedor. Cuando el fluido fluye en la dirección especificada, la presión del fluido hace que el disco se abra, pero cuando el fluido fluye en la dirección opuesta, la presión del fluido y el disco autoalineante trabajan juntos en el asiento para evitar el reflujo. y también se puede utilizar para suministrar el sistema auxiliar donde la presión puede aumentar por encima de la presión del sistema. Según la estructura, la válvula de retención se puede dividir en válvula de retención oscilante, válvula de retención tipo wafer, válvula de retención de elevación, válvula de retención vertical, válvula de retención doble, válvula de retención de mariposa, válvula de retención tipo bola y válvula de retención tipo Y.

 

Válvula de retención oscilante

Las válvulas de retención de oscilación se dividen en válvulas de retención de disco simple, de disco doble y de discos múltiples. El disco redondo alrededor del eje del asiento se mueve de forma giratoria, la resistencia al flujo es pequeña debido a la válvula aerodinámica dentro del canal, adecuada para caudales bajos y el flujo no cambia con frecuencia en tuberías de gran calibre. Para garantizar que el disco llegue a la cara del asiento en la posición adecuada cada vez, el disco está diseñado con un mecanismo articulado para que el disco tenga suficiente espacio de giro y esté en pleno contacto con el asiento. El disco puede estar hecho íntegramente de metal, puede estar cubierto con cuero y caucho, o puede estar hecho con una cubierta de revestimiento, dependiendo de los requisitos de rendimiento.

 

Válvulas de retención de elevación

La válvula de retención de elevación se puede dividir en vertical y recta según la estructura. El disco de la válvula de retención de elevación está ubicado en la cara de sellado del asiento, similar a la válvula de globo, la presión del fluido hace que el disco se eleve desde la cara de sellado del asiento, el contraflujo del medio hace que el disco caiga nuevamente al asiento y corte el flujo. . Generalmente se utiliza una válvula de retención de elevación vertical en una tubería horizontal de 50 mm nominal. Las válvulas de retención de elevación directa se pueden instalar tanto en tuberías horizontales como verticales. La válvula inferior generalmente solo se instala en la tubería vertical de la bomba de sumidero y el medio fluye de abajo hacia arriba. El rendimiento de sellado de la válvula de retención de elevación es mejor que el de la válvula de retención de giro.

 

Válvula de retención de mariposa

También conocida como válvula de retención tipo wafer, generalmente de paso directo, la válvula de retención de mariposa es adecuada para baja presión, gran diámetro y ocasiones de instalación limitadas. Debido a que la presión de trabajo de la válvula de retención de mariposa no es alta, generalmente inferior a 6,4 mpa, pero el diámetro nominal puede alcanzar más de 2000 mm. La posición de instalación de la válvula de retención tipo wafer no está restringida. Puede ser en una tubería horizontal, vertical o inclinada.

 

Válvula de retención de diafragma
La válvula de retención de diafragma es adecuada para tuberías en las que es fácil producir golpes de ariete; el diafragma puede ser muy bueno para eliminar el efecto de golpe de ariete cuando el medio está en contracorriente. Limitada por el material del diafragma, la válvula de retención de diafragma se usa generalmente en tuberías de baja presión y temperatura normal, especialmente en tuberías de agua. La temperatura de trabajo del medio es de -20 ~ 120 ℃ y la presión de trabajo es inferior a 1,6 mpa y el diámetro puede alcanzar hasta 2000 mm. Debido a su excelente rendimiento a prueba de agua, estructura simple y bajo costo de fabricación, ha sido ampliamente utilizado en los últimos años.

 

 

La soldadura de superposición (revestimiento duro) para el sellado de válvulas.

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La superficie de sellado es la parte clave de la válvula; en la superficie de sellado, soldar una capa de una aleación especial, es decir, revestimiento duro o superposición, puede mejorar la dureza de la superficie de sellado de la válvula, la resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión, y reducir el costo. y mejorar la vida útil de la válvula. La calidad de la superficie de sellado afecta directamente la vida útil de la válvula. Elegir razonablemente el material de la superficie de sellado es una de las formas importantes de mejorar la vida útil de la válvula. Si desea obtener la superficie de superficie de la válvula requerida, es necesario seleccionar el material base apropiado (material de la pieza de trabajo) y el método de soldadura estrictamente de acuerdo con las instrucciones de operación y los requisitos de operación.

 

Las aleaciones de soldadura de superposición comúnmente utilizadas incluyen aleaciones a base de cobalto, aleaciones a base de níquel, aleaciones a base de hierro y aleaciones a base de cobre. La aleación a base de cobalto se usa más en válvulas debido a su buen rendimiento a altas temperaturas, excelente resistencia térmica, resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión y resistencia al calor y a la fatiga que las aleaciones a base de hierro o níquel. Estas aleaciones se pueden convertir en electrodos, alambres (incluidos alambres con núcleo fundente), fundentes (fundentes de aleación de transición) y polvos de aleación, etc., utilizando métodos como soldadura automática por arco sumergido, soldadura por arco manual, soldadura por arco de tungsteno y argón, soldadura por plasma. soldadura por arco, soldadura por llama de oxígeno y acetileno en todo tipo de carcasas de válvulas y superficies de sellado. La ranura de soldadura se muestra en la siguiente figura:

Los materiales utilizados para soldar por superposición la superficie de sellado de la válvula son electrodos, alambre de soldadura o polvo de aleación, etc., que generalmente se seleccionan de acuerdo con la temperatura de funcionamiento de la válvula, la presión de trabajo y el medio corrosivo, o el tipo de válvula, estructura de la superficie de sellado, sellado. presión y presión permitida, o capacidad de procesamiento empresarial y requisitos del usuario. Cada válvula se abre y se cierra bajo diferentes parámetros operativos, por lo que diferentes temperaturas, presiones, medios y materiales de la superficie de sellado de la válvula tienen diferentes requisitos. Los resultados experimentales muestran que la resistencia al desgaste del material de la superficie de sellado de la válvula está determinada por la estructura del material metálico. Algunos materiales metálicos con matriz austenítica y una pequeña cantidad de estructura dura tienen baja dureza pero buena resistencia al desgaste. La superficie de sellado de la válvula tiene una cierta dureza alta para evitar que los elementos duros entren en la almohadilla media y se rayen. Considerando de manera integral, el valor de dureza HRC35~ 45 es apropiado.

 

Superficie de sellado de la válvula y motivos de falla:

Tipo de válvula Pieza de soldadura superpuesta Tipo de superficie de sellado Razones del fracaso
Válvula de compuerta asiento, puerta la cara del avion Abrasión – basada en erosión
La válvula de retención Asiento, disco la cara del avion Impacto y erosión
Válvula de bola de alta temperatura Asiento cara piramidal Abrasión – basada en erosión
Válvula de mariposa Asiento cara piramidal Erosión
Válvula de globo Asiento, disco Plano o piramidal Erosión – basada en abrasión
Válvula de reducción de presión Asiento, disco Plano o piramidal Impacto y erosión

 

Debido a la distribución desigual de la temperatura de las soldaduras y a la expansión térmica y la contracción en frío del metal de soldadura, la tensión residual es inevitable durante la soldadura por superposición. Para relajar la tensión residual de la soldadura, estabilizar la forma y el tamaño de la estructura, reducir la distorsión, mejorar el rendimiento del material base y las uniones soldadas, liberar más gases nocivos en el metal de soldadura, especialmente hidrógeno, para evitar el agrietamiento retardado, tratamiento térmico. después de que sea necesaria la soldadura por superposición. En términos generales, la capa de transición al tratamiento de tensión a baja temperatura a 550 ℃ y el tiempo dependen del espesor de la pared base. Además, la capa de aleación de carburo requiere un tratamiento térmico sin estrés a baja temperatura a 650 ℃, con una velocidad de calentamiento inferior a 80 ℃/h y una velocidad de enfriamiento inferior a 100 ℃/h. Después de enfriar a 200 ℃, enfríe lentamente hasta temperatura ambiente.

 

¿Qué son las válvulas de orificio y para qué se utilizan?

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La válvula de orificio es un tipo de dispositivo regulador de medición de flujo que puede medir todos los fluidos monofásicos, incluidos agua, aire, vapor, petróleo, etc., y se ha utilizado ampliamente en plantas de energía, plantas químicas, campos petroleros y tuberías de gas natural. Su principio de funcionamiento es que cuando el fluido con cierta presión fluye a través de la parte del orificio de la tubería, el caudal de contracción local aumenta y la presión disminuye, lo que resulta en la presión diferencial. Cuanto mayor sea la velocidad del flujo de fluido, mayor será la presión diferencial. Existe una relación funcional definida entre ellos y el flujo de fluido se puede obtener midiendo la presión diferencial.

El sistema de flujo por orificio consta de un dispositivo regulador de orificio, un transmisor y una computadora de flujo. El rango de medición del caudal del caudalímetro de orificio se puede ampliar o transferir ajustando el diámetro de apertura del orificio o el rango del transmisor dentro de un cierto rango que puede alcanzar 100:1. Se usa ampliamente en situaciones con una amplia gama de variaciones de flujo y también puede calcular la medición bidireccional de fluido.

 

Ventajas y desventajas de las válvulas de orificio.

Ventajas:

  • No es necesario calibrar las piezas de estrangulación, la medición precisa y la precisión de la medición de calibración puede ser 0,5;
  • Estructura simple y compacta, de pequeño tamaño y ligera;
  • Amplia aplicación, que incluye todos los fluidos monofásicos (líquido, gas, vapor) y flujo multifásico parcial;
  • La placa de orificio con diferentes aperturas se puede cambiar continuamente con el cambio del caudal y se puede verificar y reemplazar en línea.

Desventajas:

  • Existen requisitos para la longitud de la sección de tubería recta, generalmente más de 10D;
  • Caída de presión no recuperable y alto consumo de energía;
  • La conexión de brida es propensa a sufrir fugas, lo que aumenta el costo de mantenimiento;
  • La placa de orificio es sensible a la corrosión, el desgaste y la suciedad, y puede fallar a corto plazo al calentar agua y gas (desviación con respecto al valor real)

 

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Válvula de ventilador, válvula de purga y válvula de flujo inverso para sistema de turbina

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Como motor principal para operaciones grandes y de alta velocidad, la turbina de vapor es uno de los principales dispositivos de las centrales eléctricas de carbón actuales y se utiliza para arrastrar generadores para convertir la energía mecánica en energía eléctrica. La turbina de vapor se caracteriza por un gran volumen y una rápida rotación. Cuando se transfiere del estado estático de temperatura y presión normales a una operación de alta temperatura y alta presión y alta velocidad, la válvula reguladora de la turbina de vapor juega un papel clave en la estabilización de la velocidad y el control de la carga. Sólo el funcionamiento estable y preciso de la válvula puede hacer que la turbina de vapor funcione de forma segura y eficiente. Hoy le presentaremos las tres válvulas principales, como la válvula de ventilador, la válvula de purga y la válvula de flujo inverso. Si está interesado, siga leyendo.

 

Válvula del ventilador (VV)

Cuando el cilindro de media presión de la unidad comienza a funcionar con carga baja, el cilindro de alta presión no tiene vapor o tiene menos entrada de vapor y la válvula de ventilación está cerrada. Esto hará que la cuchilla de la etapa de alta presión se sobrecaliente debido a la fricción. En este momento, instale una válvula de ventilación en el tubo de escape del cilindro de alta presión para mantener el vacío, similar a un soplador, de modo que haya la menor cantidad posible de vapor o aire en el cilindro de alta presión para reducir la explosión. Conecta el cilindro de alta presión con el vacío del condensador para evitar la fricción o una temperatura excesiva de escape cuando la carga es baja.

Además, después del disparo de la turbina de vapor, la válvula de ventilación se abre automáticamente y el vapor del cilindro de alta presión fluye rápidamente hacia el condensador, el flujo de vapor bajo de alta velocidad de la turbina tendrá una ráfaga de cuchillas de cola altas de fricción para evitar debido a la Fuga del sello del eje del cilindro de presión de vapor de alta presión a través de la escuela secundaria hacia el cilindro de presión intermedia (el cilindro de presión media para vacío) causada por la velocidad del rotor. También se puede utilizar para prevenir el exceso de velocidad.

Además, después de que se dispara la turbina de vapor, la válvula de ventilación se abre automáticamente y el vapor del cilindro de alta presión se descarga rápidamente al condensador. En el momento de alta velocidad y bajo vapor, el calor de fricción del chorro de aire generado en el extremo trasero de la cuchilla de alta presión se reduce para evitar que el vapor se filtre al cilindro de media presión (estado de vacío) a través del cilindro de alta presión. sello del eje del cilindro de presión, lo que resulta en una sobrevelocidad del rotor. También se puede utilizar para prevenir el exceso de velocidad.

La válvula de ventilación de descarga de alta presión se usa generalmente en la unidad en el cilindro de media presión o en el cilindro de alta presión combinado con el comienzo de la apertura para evitar el sobrecalentamiento del metal por fricción del aire (especialmente en el extremo de la hoja del cilindro de alta presión) causado por daños debidos a muy poco vapor. Para evitar el exceso de velocidad después del golpe, algunas unidades también pueden abrir la válvula de ventilación para drenar rápidamente el alto vapor de escape. Algunas unidades también necesitan una válvula de ventilación para sacar el calor del cilindro después del enfriamiento rápido después de la parada, que luego se descarga en el recipiente de expansión y finalmente en el condensador.

 

Válvula de purga (BDV)

Para unidades de cilindros de alta y media presión, para evitar que el cilindro de alta presión y el tubo de vapor canalicen una pequeña cantidad de vapor al cilindro de media presión, el cilindro de baja presión o el espacio del sello de vapor es grande y exceso de velocidad de la unidad debido al desgaste de los dientes del sello de vapor. Donde esté instalada una válvula de purga (BDV). Cuando la unidad se dispara, la válvula BDV se abre rápidamente para dirigir el vapor restante desde el sello de vapor de alta/media presión al condensador para evitar que la unidad se acelere excesivamente. La apertura y el cierre de la válvula de purga están controlados por la carrera del motor de aceite de la válvula reguladora de presión media:

Cuando la carrera del motor de aceite de la válvula reguladora de presión media es ≥30 mm, la válvula BDV está cerrada;

Cuando la carrera del motor de aceite de la válvula reguladora de presión media es <30 mm, la válvula BDV se abre.

La válvula de control de solenoide proporciona un campo magnético de trabajo cuando el aire comprimido ingresa al pistón superior de la válvula. Cuando la válvula de control electromagnética pierde su magnetismo, la parte superior del pistón de la válvula BDV se comunica con el escape y se libera la presión del aire. El pistón se mueve hacia arriba para abrir la válvula bajo la acción de la fuerza del resorte.

 

Válvula de flujo inverso (RFV)

No hay cojinetes entre los cilindros de alta y media presión, que se comunican a través de los componentes de vapor del sello del eje del rotor. Cuando la turbina de vapor se dispara bajo una carga alta, la válvula reguladora de presión alta y media se cierra rápidamente y corta la turbina de vapor para evitar el exceso de velocidad. Sin embargo, en este momento, el cilindro de presión media está vacío, lo que hace que el vapor de alta temperatura/alta presión del cilindro de alta presión regrese y se escape del sello del eje y continúe expandiéndose, provocando así un exceso de velocidad. Para evitar que esto suceda, se puede instalar un BDV neumático en funcionamiento cuando la válvula reguladora de presión está cerrada, la mayor parte del vapor se fuga directamente al dispositivo de escape. Cuando se arranca en estado frío, la corriente auxiliar se conduce a la válvula inversa de descarga de alta presión a través de la válvula RFV y se descarga a través de la trampa de vapor del cilindro interno de alta presión y la trampa de vapor del tubo guía de vapor de alta presión.

 

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