Mô-men xoắn và bộ truyền động của van

Mô-men xoắn của van đề cập đến lực xoắn cần thiết của van khi van được mở hoặc đóng, đây là một trong những thông số chính để chọn bộ truyền động dẫn động van. Đóng van giữa các bộ phận đóng và mở của bề mặt đệm kín để tạo thành áp suất bịt kín, đồng thời khắc phục thân và vòng đệm, ren thân và đai ốc, giá đỡ đầu thân và các bộ phận ma sát khác của lực ma sát, khi cần một lực mở nhất định thì cực đại của nó là ở thời điểm đóng cuối cùng hoặc thời điểm mở đầu tiên. Mô-men xoắn mở của van tay không được vượt quá 360N·m, nếu vượt quá thì nên xem xét các bộ truyền động dẫn động phù hợp như điện, khí nén và thủy lực. Van phải được thiết kế và sản xuất để giảm lực đóng/mở và mô-men xoắn.

Mô-men xoắn mở còn được gọi là mô-men xoắn vận hành và có thể thu được bằng cách tính toán hoặc đo lường hoặc bằng phép đo thực tế bằng các công cụ như cờ lê mô-men xoắn. Bộ truyền động điện và khí nén có sẵn với mô-men xoắn gấp 1,5 lần van. Khi mô-men xoắn mở van quá lớn, có thể sử dụng hộp số bánh răng hoặc bánh răng sâu để dẫn động. Mô-men xoắn của các loại van khác nhau là khác nhau. Có ba loại ma sát cần được xét đến khi tính mô men quay của van bi: mômen ma sát của bi và ghế; Mômen ma sát của bao bì trên thân cây; Mômen ma sát của ổ bi trên trục, cách tính mômen xoắn của van bi? Tổng mô men xoắn của van bi.

M=M1+M2+M3

M1: Mômen ma sát giữa bi và bề mặt bịt kín của đế van.

M2: Mômen ma sát giữa đệm và thân do áp suất trung bình.

M3: Mômen ma sát tác dụng lên thân cây.

Ngoài ra, cần xem xét toàn diện môi trường, vật liệu và các bộ phận khác của hệ số ma sát khi tính toán mô-men xoắn của van. Bởi vì có rất nhiều loại đĩa, mặt ngồi và đệm lót nên chúng đều có độ ma sát, bề mặt tiếp xúc, lực nén, v.v. khác nhau. Mômen van được tính toán khác với giá trị đo thực tế và không thể được sử dụng làm hướng dẫn. Giá trị chính xác cần được hiệu chỉnh kết hợp với kết quả thử nghiệm của nhà sản xuất van.