ตัวปรับลม VS รีลีฟวาล์ว

/0 ความคิดเห็น/ใน /โดย

ทั้งรีลีฟวาล์วและตัวควบคุมที่ควบคุมการทำงานเองนั้นถูกควบคุมโดยแรงดันของตัวกลางเอง ที่ วาล์วระบาย ถูกควบคุมโดยสปริงและพื้นที่ความดันของแกนวาล์วซึ่งสอดคล้องกับความดันที่ค่อนข้างคงที่ บนพื้นฐานของการติดตั้งท่อแรงดันนำร่องในกระบอกสูบหัววาล์ว สามารถปรับได้อย่างแม่นยำทั้งก่อนและหลังแรงดันวาล์ว นั่นคือ ตัวควบคุมที่ดำเนินการด้วยตนเอง มีความแตกต่างระหว่างตัวควบคุมที่สั่งงานเองและวาล์วควบคุมการไหลหรือไม่?

  1. วัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ตัวควบคุมที่ดำเนินการเองมีจุดประสงค์เพื่อควบคุม ในขณะที่วาล์วระบายมีไว้เพื่อลดแรงดันเท่านั้น ตัวควบคุมที่ดำเนินการด้วยตนเองส่วนใหญ่เพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงดันและ วาล์วลดความดัน เป็นหลักเพื่อลดแรงกดดันให้มีค่าที่ปลอดภัย
  2. วาล์วลดแรงดันสามารถปรับให้เข้ากับแรงดันได้ด้วยตนเอง หากแรงดันที่ด้านหน้าวาล์วเปลี่ยนแปลงมาก จำเป็นต้องปรับบ่อยๆ วาล์วควบคุมที่ดำเนินการเองเป็นแบบอัตโนมัติตามการตั้งค่า ค่าวัตถุประสงค์ ความดันสามารถคงที่หลังจากการปรับ หากความดันก่อนและหลังวาล์วเปลี่ยนแปลงในเวลาเดียวกัน วาล์วระบายจะไม่สามารถปรับแรงดันคงที่ได้โดยอัตโนมัติ ในขณะที่ตัวควบคุมที่ดำเนินการด้วยตนเองสามารถรักษาแรงดันย้อนกลับหรือความดันก่อนที่วาล์วจะคงที่ได้โดยอัตโนมัติ
  3. วาล์วควบคุมที่ดำเนินการด้วยตนเองไม่เพียงแต่สามารถควบคุมความดันก่อนและหลังวาล์วเท่านั้น แต่ยังควบคุมความดันแตกต่าง อุณหภูมิ ระดับของเหลว อัตราการไหล ฯลฯ วาล์วระบายสามารถลดความดันหลังจากวาล์วเท่านั้น ฟังก์ชั่นเดียว;
  4. ความแม่นยำในการปรับวาล์วระบายจะสูงกว่าโดยทั่วไปคือ 0.5 และตัวควบคุมที่ดำเนินการด้วยตนเองโดยทั่วไปคือ 8-10%
  5. แอปพลิเคชันที่แตกต่างกัน ตัวควบคุมที่ดำเนินการเองมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมปิโตรเลียม อุตสาหกรรมเคมี และอุตสาหกรรมอื่นๆ วาล์วระบายส่วนใหญ่จะใช้ในระบบน้ำประปา การควบคุมอัคคีภัย ระบบทำความร้อน และระบบปรับอากาศส่วนกลาง

โดยทั่วไปแล้ว ตัวควบคุมที่ดำเนินการเองส่วนใหญ่จะใช้ในท่อที่ต่ำกว่า DN80 และวาล์วควบคุมแบบนิวแมติกจะมีขนาดใหญ่กว่าสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ รีลีฟวาล์วจำเป็นต้องติดตั้งชุดวาล์วตายตัวเพราะรั่วได้ง่าย กล่าวคือ มีการติดตั้งโกลปวาล์วและวาล์วเชื่อมต่อเพื่อการบำรุงรักษาและแก้ไขจุดบกพร่องที่ปลายทั้งสองด้านของวาล์วควบคุม รวมถึงวาล์วระบายและเกจวัดแรงดัน จะต้องตั้งค่าหลังจากลดแรงดันแล้ว

วาล์วประตูน้ำคืออะไร?

/0 ความคิดเห็น/ใน /โดย

เช่นเดียวกับวาล์วประตูมีดในรูปทรง วาล์วประตูประตูน้ำเป็นประตูประเภทหนึ่งที่ทำงานด้วยสกรูด้วยตนเองหรือที่เรียกว่าวาล์วประตูประตูน้ำ วาล์วประตูน้ำส่วนใหญ่ประกอบด้วยเฟรม ประตู สกรู น็อต และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่ใช้สำหรับระบบของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและสารกัดกร่อน ด้วยการหมุนวงล้อจักร สกรูจะขับเคลื่อนน็อตสกรูและประตูโดยหมุนไปในทิศทางแนวนอนเพื่อให้ทราบถึงการเปิดและปิดของประตู การติดตั้งไม่ได้ถูกจำกัดด้วยมุม ใช้งานง่าย แต่ยังสามารถเลือกแอคชูเอเตอร์ได้ตามความต้องการของลูกค้า เช่น นิวเมติก ไฟฟ้า และอื่นๆ หน้าแปลนการติดตั้งทั่วไปทั้งสองด้านสามารถติดตั้งท่อได้หลายขนาด

วาล์วประตูน้ำแบบแมนนวลแบบแปลนมักใช้กับอุปกรณ์ขนถ่ายหรือถัง โดยทั่วไปจะเป็นวาล์วประตูน้ำแบบสี่เหลี่ยมและวาล์วประตูน้ำแบบวงกลมตามรูปร่างของทางเข้าและทางออก วาล์วประตูน้ำแบบแมนนวลโดดเด่นด้วยข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย การปิดผนึกที่เชื่อถือได้ การทำงานที่ยืดหยุ่น ความต้านทานการสึกหรอ ทางเดินที่ราบรื่น ติดตั้งง่ายและถอดชิ้นส่วน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการควบคุมการขนส่งและการไหลของน้ำ สารละลาย ผง วัสดุที่เป็นของแข็ง และวัสดุที่เป็นก้อน/ก้อนที่มีขนาดน้อยกว่า 10 มม. มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเยื่อและกระดาษ อุตสาหกรรมซีเมนต์ เหมืองแร่ และอุตสาหกรรมอาหาร เป็นอุปกรณ์ในอุดมคติในกรณีที่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงระดับเสียงควบคุมมาก ต้องเปิด/ปิดเครื่องบ่อยครั้ง และดำเนินการอย่างรวดเร็ว

 

คำแนะนำในการติดตั้งวาล์วประตูน้ำ

  1. ตรวจสอบห้องวาล์วและพื้นผิวการปิดผนึก และไม่อนุญาตให้มีสิ่งสกปรกหรือทรายก่อนการติดตั้ง
  2. การต่อสลักเกลียวแปลนจะต้องขันให้แน่นเท่าๆ กัน
  3. จะต้องกดส่วนที่บรรจุเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติการปิดผนึกของการบรรจุและการเปิดประตูที่ยืดหยุ่น
  4. ตรวจสอบรุ่นวาล์ว ขนาดการเชื่อมต่อ และทิศทางการไหลปานกลางก่อนการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับข้อกำหนด สงวนพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับตัวกระตุ้นวาล์ว

 

ข้อกำหนดทั่วไปของวาล์วประตูน้ำ

พิมพ์ ก×ก บี×บี ค×ค ชม ล nd น้ำหนัก
ทางเดียว 200×200 256×256 296×296 820 100 8-Φ12 62
250×250 306×306 346×346 930 100 8-Φ14 70.5
300×300 356×356 396×396 1050 100 8-Φ14 81
400×400 456×456 496×496 140 100 12-Φ14 114
450×450 510×510 556×556 1450 120 12-Φ18 130
500×500 560×560 606×606 1610 120 16-Φ18 147
สองทาง

 

 600×600 660×660 706×706 1830 120 16-Φ18 169
700×700 770×770 820×820 2130 140 20-Φ18 236
800×800 870×870 920×920 2440 140 20-Φ18 303
900×900 974×974 1,030×1,030 2660 160 27-Φ23 424
1,000×1,000 1074×1074 1130×1130 2870 160 24-Φ23 636

 

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวาล์วประตูน้ำและวาล์วประตูมีด ติดต่อเราตอนนี้!

ประเภทของเช็ควาล์ว

/0 ความคิดเห็น/ใน /โดย

เช็ควาล์วเป็นวาล์วชนิดหนึ่งที่ขึ้นอยู่กับการไหลของตัวกลางเพื่อเปิดและปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับ หรือที่เรียกว่าวาล์วถอยหลัง วาล์วทางเดียว วาล์วกันกลับ (NRV) และวาล์วแรงดันย้อนกลับ วัตถุประสงค์ของเช็ควาล์วคือเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับของตัวกลาง เพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มและมอเตอร์ขับเคลื่อนถอยหลัง และเพื่อป้องกันการปล่อยตัวกลางของภาชนะบรรจุ เมื่อของไหลไหลไปในทิศทางที่กำหนด ความดันของของไหลจะทำให้จานหมุนเปิด แต่เมื่อของไหลไหลไปในทิศทางตรงกันข้าม แรงดันของของไหลและจานปรับแนวในตัวจะทำงานร่วมกันบนเบาะนั่งเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับ และยังสามารถใช้เพื่อจ่ายไฟให้กับระบบเสริมในกรณีที่แรงดันอาจสูงกว่าแรงดันของระบบอีกด้วย ตามโครงสร้าง เช็ควาล์วสามารถแบ่งออกเป็นเช็ควาล์วสวิง, เช็ควาล์วเวเฟอร์, เช็ควาล์วยก, เช็ควาล์วแนวตั้ง, เช็ควาล์วคู่, เช็ควาล์วผีเสื้อ, เช็ควาล์วชนิดบอล, เช็ควาล์วชนิด Y

 

สวิงเช็ควาล์ว

เช็ควาล์วแบบสวิงแบ่งออกเป็นเช็ควาล์วแบบดิสก์เดี่ยว ดิสก์คู่ และหลายดิสก์ แผ่นกลมรอบแกนเบาะเคลื่อนที่แบบหมุน ความต้านทานการไหลมีน้อย เนื่องจากวาล์วมีความคล่องตัวภายในช่อง เหมาะสำหรับอัตราการไหลต่ำ และการไหลมักไม่เปลี่ยนแปลงในท่อขนาดใหญ่ เพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นดิสก์ไปถึงหน้าเบาะนั่งในตำแหน่งที่เหมาะสมในแต่ละครั้ง แผ่นดิสก์ได้รับการออกแบบให้มีกลไกแบบบานพับเพื่อให้แผ่นดิสก์มีพื้นที่สวิงเพียงพอและสัมผัสกับเบาะจนสุด แผ่นดิสก์อาจทำจากโลหะทั้งหมด อาจหุ้มด้วยหนังและยาง หรือหุ้มด้วยฝาปิด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ

 

ลิฟท์เช็ควาล์ว

เช็ควาล์วยกสามารถแบ่งออกเป็นแนวตั้งและตรงผ่านตามโครงสร้าง แผ่นเช็ควาล์วลิฟท์ตั้งอยู่บนหน้าซีลเบาะนั่งคล้ายกับโกลบวาล์ว แรงดันของของเหลวทำให้แผ่นดิสก์ลอยขึ้นจากหน้าซีลเบาะนั่ง การไหลย้อนกลับปานกลางทำให้แผ่นดิสก์ถอยกลับไปที่เบาะและตัดการไหล . โดยทั่วไปจะใช้เช็ควาล์วยกแนวตั้งในท่อแนวนอนขนาด 50 มม. เช็ควาล์วลิฟท์แบบตรงสามารถติดตั้งได้ทั้งในท่อแนวนอนและแนวตั้ง โดยทั่วไปวาล์วด้านล่างจะติดตั้งบนท่อแนวตั้งที่ปั๊มบ่อเท่านั้น และตัวกลางจะไหลจากล่างขึ้นบน ประสิทธิภาพการปิดผนึกของเช็ควาล์วลิฟท์นั้นดีกว่าเช็ควาล์วแบบสวิง

 

เช็ควาล์วผีเสื้อ

หรือที่เรียกว่าเช็ควาล์วเวเฟอร์ โดยทั่วไป ตรงผ่าน วาล์วตรวจสอบผีเสื้อเหมาะสำหรับแรงดันต่ำ เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ และการติดตั้งในโอกาสที่จำกัด เนื่องจากแรงดันในการทำงานของเช็ควาล์วผีเสื้อไม่สูง โดยทั่วไปจะต่ำกว่า 6.4mpa แต่เส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 2,000 มม. ตำแหน่งการติดตั้งของเช็ควาล์วชนิดเวเฟอร์ไม่ได้ถูกจำกัด อาจเป็นไปป์ไลน์แนวนอนหรือแนวตั้งหรือบนไปป์ไลน์แบบเอียงก็ได้

 

เช็ควาล์วไดอะแฟรม
เช็ควาล์วไดอะแฟรมเหมาะสำหรับท่อที่ง่ายต่อการผลิตค้อนน้ำ ไดอะแฟรมสามารถกำจัดผลกระทบของค้อนน้ำได้ดีมากเมื่อกระแสทวนกลาง จำกัดด้วยวัสดุของไดอะแฟรม เช็ควาล์วไดอะแฟรมโดยทั่วไปใช้ในท่ออุณหภูมิปกติแรงดันต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในท่อส่งน้ำ อุณหภูมิในการทำงานของตัวกลางคือ -20 ~ 120 ℃ และแรงดันใช้งานน้อยกว่า 1.6mpa และเส้นผ่านศูนย์กลางสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 2,000 มม. เนื่องจากประสิทธิภาพการกันน้ำที่ดีเยี่ยม โครงสร้างที่เรียบง่าย และต้นทุนการผลิตต่ำ จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

 

 

การเชื่อมแบบซ้อนทับ (hardfacing) สำหรับการซีลวาล์ว

/0 ความคิดเห็น/ใน /โดย

พื้นผิวการปิดผนึกเป็นส่วนสำคัญของวาล์ว ในการเชื่อมพื้นผิวการปิดผนึกพื้นผิวชั้นของโลหะผสมพิเศษนั่นคือการหันหน้าแข็งหรือการซ้อนทับสามารถปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวการปิดผนึกวาล์ว ความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อน ลดต้นทุน และปรับปรุงอายุการใช้งานของวาล์ว คุณภาพของพื้นผิวการซีลส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของวาล์ว การเลือกวัสดุของพื้นผิวซีลอย่างสมเหตุสมผลเป็นวิธีสำคัญวิธีหนึ่งในการปรับปรุงอายุการใช้งานของวาล์ว หากคุณต้องการได้พื้นผิววาล์วที่ต้องการ จำเป็นต้องเลือกวัสดุฐานที่เหมาะสม (วัสดุชิ้นงาน) และวิธีการเชื่อมตามคู่มือการใช้งานและข้อกำหนดในการใช้งานอย่างเคร่งครัด

 

โลหะผสมการเชื่อมแบบซ้อนทับที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ โลหะผสมที่มีโคบอลต์ โลหะผสมที่มีนิกเกิล โลหะผสมที่มีเหล็ก และโลหะผสมที่มีทองแดง โลหะผสมที่มีโคบอลต์ถูกนำมาใช้มากที่สุดในวาล์ว เนื่องจากมีสมรรถนะที่อุณหภูมิสูง ทนความร้อนได้ดีเยี่ยม ทนต่อการสึกหรอ ทนต่อการกัดกร่อน และทนต่อความเหนื่อยล้าจากความร้อนได้ดีกว่าโลหะผสมที่มีเหล็กหรือนิกเกิล โลหะผสมเหล่านี้สามารถทำเป็นอิเล็กโทรด ลวด (รวมถึงลวดฟลักซ์คอร์) ฟลักซ์ (ฟลักซ์โลหะผสมทรานซิชัน) และผงโลหะผสม ฯลฯ โดยใช้วิธีการต่างๆ เช่น การเชื่อมอาร์กอัตโนมัติแบบจมอยู่ใต้น้ำ การเชื่อมอาร์กด้วยตนเอง การเชื่อมอาร์กอาร์กอนทังสเตน พลาสมา การเชื่อมอาร์ค, การเชื่อมเปลวไฟออกซิเจน - อะเซทิลีนในเปลือกวาล์วและพื้นผิวการปิดผนึกทุกชนิด ร่องเชื่อมจะแสดงในรูปต่อไปนี้:

วัสดุที่ใช้ในการเชื่อมซ้อนทับพื้นผิวซีลวาล์ว ได้แก่ อิเล็กโทรด ลวดเชื่อม หรือผงโลหะผสม ฯลฯ ซึ่งโดยทั่วไปจะเลือกตามอุณหภูมิการทำงานของวาล์ว แรงดันใช้งาน และตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน หรือประเภทของวาล์ว โครงสร้างพื้นผิวการซีล การซีล แรงกดดันและแรงกดดันที่อนุญาต หรือความสามารถในการประมวลผลขององค์กรและความต้องการของผู้ใช้ แต่ละวาล์วเปิดและปิดภายใต้พารามิเตอร์การทำงานที่แตกต่างกัน ดังนั้นอุณหภูมิ ความดัน ตัวกลาง และวัสดุพื้นผิวการซีลวาล์วที่แตกต่างกันจึงมีความต้องการที่แตกต่างกัน ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าความต้านทานการสึกหรอของวัสดุพื้นผิวซีลวาล์วถูกกำหนดโดยโครงสร้างของวัสดุโลหะ วัสดุโลหะบางชนิดที่มีเมทริกซ์ออสเทนนิติกและโครงสร้างแข็งจำนวนเล็กน้อยมีความแข็งต่ำแต่ทนทานต่อการสึกหรอได้ดี พื้นผิวซีลวาล์วมีความแข็งสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกอย่างหนักในแผ่นขนาดกลางและรอยขีดข่วน เมื่อพิจารณาอย่างครอบคลุม ค่าความแข็ง HRC35~ 45 มีความเหมาะสม

 

พื้นผิวการปิดผนึกวาล์วและเหตุผลความล้มเหลว:

ประเภทวาล์ว ส่วนการเชื่อมแบบซ้อนทับ ประเภทพื้นผิวการซีล สาเหตุของความล้มเหลว
วาล์วประตู ที่นั่ง, ประตู หน้าเครื่องบิน การสึกกร่อน - การกัดเซาะ
เช็ควาล์ว ที่นั่ง, แผ่นดิสก์ หน้าเครื่องบิน ผลกระทบและการกัดเซาะ
บอลวาล์วอุณหภูมิสูง ที่นั่ง ใบหน้าเสี้ยม การสึกกร่อน - การกัดเซาะ
วาล์วปีกผีเสื้อ ที่นั่ง ใบหน้าเสี้ยม การพังทลาย
โกลบวาล์ว ที่นั่ง, แผ่นดิสก์ เครื่องบินหรือเสี้ยม การกัดเซาะ – ขึ้นอยู่กับการเสียดสี
วาล์วลดความดัน ที่นั่ง, แผ่นดิสก์ เครื่องบินหรือเสี้ยม ผลกระทบและการกัดเซาะ

 

เนื่องจากการกระจายอุณหภูมิของรอยเชื่อมไม่สม่ำเสมอ และการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวเย็นของโลหะเชื่อม ความเค้นตกค้างจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการเชื่อมแบบซ้อนทับ เพื่อผ่อนคลายความเค้นตกค้างจากการเชื่อม ปรับรูปร่างและขนาดของโครงสร้างให้คงที่ ลดการบิดเบี้ยว ปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุฐานและรอยเชื่อม ปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายในโลหะเชื่อมเพิ่มเติมโดยเฉพาะไฮโดรเจนเพื่อป้องกันการแตกร้าวล่าช้า การอบชุบด้วยความร้อน หลังจากจำเป็นต้องเชื่อมแบบซ้อนทับ โดยทั่วไปแล้ว การเปลี่ยนชั้นเป็น 550°C การรักษาความเครียดที่อุณหภูมิต่ำและเวลาจะขึ้นอยู่กับความหนาของผนังฐาน นอกจากนี้ ชั้นโลหะผสมคาร์ไบด์ยังต้องการการอบชุบด้วยความร้อนโดยปราศจากความเครียดที่อุณหภูมิต่ำที่ 650°C โดยมีความเร็วการทำความร้อนน้อยกว่า 80°C/ชม. และความเร็วความเย็นน้อยกว่า 100°C/ชม. หลังจากเย็นลงถึง 200°C แล้ว ให้เย็นช้าๆ จนถึงอุณหภูมิห้อง

 

ออริฟิซวาล์วคืออะไรและใช้ทำอะไร?

/0 ความคิดเห็น/ใน /โดย

ออริฟิสวาล์วเป็นอุปกรณ์ควบคุมปริมาณการไหลชนิดหนึ่งซึ่งสามารถวัดของเหลวในเฟสเดียวทั้งหมด รวมถึงน้ำ อากาศ ไอน้ำ น้ำมัน ฯลฯ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงไฟฟ้า โรงงานเคมี แหล่งน้ำมัน และท่อส่งก๊าซธรรมชาติ หลักการทำงานของมันคือเมื่อของไหลที่มีความดันบางไหลผ่านส่วนปากในท่อ อัตราการไหลของสัญญาเฉพาะที่จะเพิ่มขึ้นและความดันลดลง ส่งผลให้เกิดความดันแตกต่าง ยิ่งความเร็วการไหลของของไหลยิ่งมาก แรงดันส่วนต่างก็จะยิ่งมากขึ้นตามไปด้วย มีความสัมพันธ์เชิงหน้าที่ที่แน่นอนระหว่างสิ่งเหล่านี้กับการไหลของของไหลซึ่งสามารถหาได้จากการวัดความดันแตกต่าง

ระบบการไหลของออริฟิสประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมปริมาณออริฟิส เครื่องส่ง และคอมพิวเตอร์โฟลว์ ช่วงการวัดอัตราการไหลของโฟลว์มิเตอร์แบบปากสามารถขยายหรือถ่ายโอนได้โดยการปรับเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องเปิดหรือช่วงของเครื่องส่งสัญญาณภายในช่วงที่กำหนดที่สามารถเข้าถึง 100:1 มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์ที่มีความแปรผันของการไหลที่หลากหลาย และยังสามารถคำนวณการวัดของของไหลแบบสองทิศทางได้อีกด้วย

 

ข้อดีและข้อเสียของวาล์วออริฟิส

ข้อดี:

  • ไม่จำเป็นต้องปรับเทียบชิ้นส่วนควบคุมปริมาณ การวัดที่แม่นยำ และความแม่นยำในการวัดการสอบเทียบสามารถเป็น 0.5;
  • โครงสร้างที่เรียบง่ายและกะทัดรัด ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา
  • ใช้งานได้หลากหลาย รวมถึงของไหลแบบเฟสเดียวทั้งหมด (ของเหลว แก๊ส ไอน้ำ) และการไหลแบบหลายเฟสบางส่วน
  • แผ่นออริฟิสที่มีรูรับแสงต่างกันสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างต่อเนื่องตามการเปลี่ยนแปลงของอัตราการไหล และสามารถตรวจสอบและเปลี่ยนได้ทางออนไลน์

ข้อเสีย：

  • มีข้อกำหนดสำหรับความยาวของส่วนท่อตรง โดยทั่วไปมากกว่า 10D
  • แรงดันตกคร่อมที่ไม่สามารถกู้คืนได้และการใช้พลังงานสูง
  • การเชื่อมต่อแบบแปลนมีแนวโน้มที่จะรั่วซึม ซึ่งจะเป็นการเพิ่มค่าบำรุงรักษา
  • แผ่นปากมีความไวต่อการกัดกร่อน การสึกหรอ และสิ่งสกปรก และอาจล้มเหลวในระยะสั้นจากการให้ความร้อนกับน้ำและก๊าซ (ค่าเบี่ยงเบนจากมูลค่าจริง)

 

ข้อมูลเพิ่มเติมติดต่อ วาล์วที่สมบูรณ์แบบ 

วาล์วระบายอากาศ วาล์วเป่าลม และวาล์วไหลย้อนกลับสำหรับระบบเทอร์ไบน์

/0 ความคิดเห็น/ใน /โดย

ในฐานะที่เป็นตัวขับเคลื่อนหลักสำหรับการดำเนินงานขนาดใหญ่และความเร็วสูง กังหันไอน้ำเป็นหนึ่งในอุปกรณ์หลักในโรงไฟฟ้าถ่านหินในปัจจุบัน ซึ่งใช้ในการลากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า กังหันไอน้ำมีลักษณะเป็นปริมาณมากและหมุนเร็ว เมื่อถ่ายโอนจากสถานะคงที่ของอุณหภูมิและความดันปกติไปเป็นอุณหภูมิสูงและการทำงานด้วยความเร็วสูงด้วยแรงดันสูง วาล์วควบคุมของกังหันไอน้ำมีบทบาทสำคัญในการรักษาความเร็วให้คงที่และควบคุมโหลด การทำงานวาล์วที่มั่นคงและแม่นยำเท่านั้นที่จะทำให้กังหันไอน้ำทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ วันนี้เราจะมาแนะนำวาล์วหลัก 3 ชนิด ได้แก่ วาล์วระบายอากาศ วาล์วเป่าลม และวาล์วไหลย้อนกลับ ให้กับคุณ หากสนใจโปรดอ่านต่อ

 

วาล์วระบายอากาศ(VV)

เมื่อกระบอกแรงดันกลางของเครื่องเริ่มทำงานภายใต้ภาระต่ำ กระบอกแรงดันสูงจะไม่มีไอน้ำหรือไอน้ำเข้าน้อยลง และวาล์วระบายอากาศจะปิด นี่จะทำให้ใบพัดของสเตจแรงดันสูงเกิดความร้อนมากเกินไปเนื่องจากแรงเสียดสี ขณะนี้ให้ติดตั้งวาล์วระบายอากาศในท่อร่วมไอเสียของกระบอกแรงดันสูงเพื่อให้เกิดสุญญากาศคล้ายโบลเวอร์เพื่อให้มีไอน้ำหรืออากาศอยู่ในกระบอกแรงดันสูงน้อยที่สุดเพื่อลดแรงระเบิด โดยเชื่อมต่อกระบอกสูบแรงดันสูงกับสุญญากาศคอนเดนเซอร์เพื่อป้องกันการเสียดสีหรืออุณหภูมิไอเสียจากการระเบิดมากเกินไปเมื่อโหลดต่ำ

นอกจากนี้ หลังจากการเดินทางของกังหันไอน้ำ วาล์วระบายอากาศจะเปิดโดยอัตโนมัติ และไอน้ำแรงดันสูงของกระบอกสูบจะไหลเข้าสู่คอนเดนเซอร์อย่างรวดเร็ว การไหลของไอน้ำต่ำที่ความเร็วสูงของกังหันจะมีใบพัดหางสูงเสียดสีเพื่อป้องกันเนื่องจาก ซีลเพลากระบอกแรงดันไอน้ำแรงดันสูงรั่วไหลผ่านโรงเรียนมัธยมเข้าสู่กระบอกแรงดันกลาง (กระบอกแรงดันกลางสำหรับสุญญากาศ) เกิดจากความเร็วของโรเตอร์ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันการเร่งความเร็วได้

นอกจากนี้ หลังจากที่กังหันไอน้ำสะดุด วาล์วระบายอากาศจะเปิดโดยอัตโนมัติ และไอน้ำในกระบอกแรงดันสูงจะถูกระบายออกสู่คอนเดนเซอร์อย่างรวดเร็ว ในช่วงเวลาที่มีความเร็วสูงและไอน้ำต่ำ ความร้อนจากการเสียดสีจากการระเบิดของอากาศที่เกิดขึ้นที่ปลายส่วนท้ายของใบมีดแรงดันสูงจะลดลง เพื่อป้องกันไม่ให้ไอน้ำรั่วไหลเข้าสู่กระบอกสูบแรงดันกลาง (สถานะสุญญากาศ) ผ่านแรงดันสูง ซีลเพลากระบอกแรงดันส่งผลให้โรเตอร์โอเวอร์สปีด นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันการเร่งความเร็วได้

โดยทั่วไปจะใช้วาล์วระบายอากาศแรงดันสูงในตัวเครื่องในกระบอกแรงดันกลางหรือกระบอกแรงดันสูงรวมกับจุดเริ่มต้นของการเปิดเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของโลหะเสียดสี (โดยเฉพาะที่ปลายใบมีดกระบอกแรงดันสูง) ทำให้เกิด โดยความเสียหายเนื่องจากไอน้ำน้อยเกินไป เพื่อป้องกันความเร็วเกินหลังจากการทาบทาม บางยูนิตยังสามารถเปิดวาล์วระบายอากาศเพื่อระบายไอน้ำไอเสียที่มีปริมาณสูงได้อย่างรวดเร็ว บางยูนิตยังจำเป็นต้องมีวาล์วระบายอากาศเพื่อนำความร้อนออกจากกระบอกสูบหลังจากการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วหลังจากการปิดเครื่อง ซึ่งจะถูกปล่อยลงในภาชนะขยายและสุดท้ายจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์

 

วาล์วเป่าลม (BDV)

สำหรับชุดกระบอกแรงดันสูงและกลาง เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อแรงดันสูงและท่อไอน้ำมีไอน้ำจำนวนเล็กน้อยไหลไปยังกระบอกแรงดันกลาง กระบอกแรงดันต่ำ หรือช่องว่างซีลไอน้ำมีขนาดใหญ่และ หน่วยทำงานเกินความเร็วเนื่องจากการสึกหรอของฟันซีลไอน้ำ บริเวณที่มีการติดตั้งโบลว์ดาวน์วาล์ว (BDV) เมื่อเครื่องทำงาน วาล์ว BDV จะเปิดอย่างรวดเร็วเพื่อส่งไอน้ำที่เหลือจากซีลไอน้ำแรงดันสูง/ปานกลางไปยังคอนเดนเซอร์ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องทำงานเร็วเกินไป การเปิดและปิดวาล์วเป่าลมจะถูกควบคุมโดยจังหวะของมอเตอร์น้ำมันวาล์วควบคุมแรงดันปานกลาง:

เมื่อจังหวะของมอเตอร์น้ำมันของวาล์วควบคุมแรงดันกลางอยู่ที่ ≥30มม. วาล์ว BDV จะปิด

เมื่อจังหวะของมอเตอร์น้ำมันวาล์วควบคุมแรงดันกลางอยู่ที่ <30 มม. วาล์ว BDV จะเปิดขึ้น

วาล์วควบคุมโซลินอยด์ให้สนามแม่เหล็กที่ใช้งานได้เมื่ออากาศอัดเข้าสู่ลูกสูบด้านบนของวาล์ว เมื่อวาล์วควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้าสูญเสียความเป็นแม่เหล็ก ส่วนบนของลูกสูบของวาล์ว BDV จะถูกสื่อสารกับไอเสียและความดันอากาศจะถูกปล่อยออกมา ลูกสูบขยับขึ้นเพื่อเปิดวาล์วภายใต้การกระทำของแรงสปริง

 

วาล์วไหลย้อนกลับ (RFV)

ไม่มีแบริ่งระหว่างกระบอกสูบแรงดันสูงและปานกลาง ซึ่งสื่อสารผ่านส่วนประกอบไอน้ำของซีลเพลาโรเตอร์ เมื่อกังหันไอน้ำสะดุดภายใต้ภาระสูง วาล์วควบคุมแรงดันสูงและปานกลางจะปิดอย่างรวดเร็วและตัดกังหันไอน้ำออกเพื่อป้องกันความเร็วเกิน อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ กระบอกแรงดันปานกลางเป็นสุญญากาศ ซึ่งทำให้ไอน้ำอุณหภูมิสูง/แรงดันสูงของกระบอกแรงดันสูงกลับมาและรั่วไหลออกจากซีลเพลาและขยายตัวต่อไป จึงทำให้เกิดความเร็วเกิน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น สามารถติดตั้ง BDV แบบนิวแมติกในการทำงานเมื่อวาล์วควบคุมความดันปิด ซึ่งไอน้ำส่วนใหญ่รั่วไหลไปยังอุปกรณ์ไอเสียโดยตรง เมื่อสตาร์ทในสภาวะเย็น กระแสเสริมจะถูกส่งไปยังวาล์วย้อนกลับที่มีแรงดันสูงผ่านวาล์ว RFV และระบายออกผ่านกับดักไอน้ำทรงกระบอกด้านในแรงดันสูงและกับดักไอน้ำท่อนำไอน้ำแรงดันสูง

 

ข้อมูลเพิ่มเติม ติดต่อเราตอนนี้!