Archief voor categorie: Nieuws

Vloeibaar chloor is een zeer giftige en bijtende geelgroene vloeistof met een kookpunt van -34,6 ℃ en een smeltpunt van -103 ℃. Het verdampt onder normale druk tot gas en kan met de meeste stoffen reageren. Elektrolytisch chloorgas heeft een hoge temperatuur (85℃) en bevat een grote hoeveelheid water. Na afkoelen en drogen en vloeibaar gemaakt door drukkoeling, waarbij het volume sterk wordt verkleind voor opslag en transport. Het vulproces met vloeibaar chloor is een productieproces dat is ontworpen voor transport over lange afstanden, wat productiegevaren kan veroorzaken zoals lekkage, explosie, vergiftiging, enz. Bovendien zijn de werkomstandigheden van hoge pijpleidingdruk, lage temperatuur en onderdruk in het vacuüm pomptrap, die hoge eisen stellen aan het type en materiaal van de klep.

De eigenschappen van chloor vereisen niet alleen dat de klep een eenvoudige structuur, een klein volume, een laag gewicht en een klein aandrijfkoppel heeft, gemakkelijk snel te bedienen is en ook een goede afdichting en uitstekende corrosieweerstand heeft. Onderdeel van de verdamping van vloeibaar chloor, omdat de uitlaatdruk van de klep lager is dan de inlaat tijdens het vulproces van vloeibaar chloor, absorbeert dit proces warmte, waardoor de kleptemperatuur lager is dan die van de leiding, met als gevolg vorstvorming. Bovendien heeft de klep in de ruige omgeving een hoge vervangingsfrequentie, wat niet bevorderlijk is voor de veiligheid van de gehele werking en onderhoudskosten van de apparatuur. Het grootste deel van de chloorcorrosieweerstand van de metalen afdichtingsklep is beperkt, terwijl de gevoerde PFA/PTFE-klep een goede keuze is, maar een langdurig draaiende PFA/PTFE-klep zal het koppel verhogen en veroudering veroorzaken. De praktijk heeft bewezen dat de keramische kogelkraan in de De werkomstandigheden met vloeibaar chloor leveren goede prestaties.

Pneumatisch beklede keramische kogelkraan

De pneumatische keramische kogelkraan bestaat uit een begrenzer, magneetventiel, filterklep, keramische kogelkraan en luchtpad, enz. De ruwheid van de O-kogelkern van de keramische kogelkraan en het afdichtingsoppervlak van de zitting kan minder dan 0,1 m bedragen, waardoor de afdichtingsprestaties hoger zijn dan die van de keramische kogelkraan. metalen kogelkraan, zelfschurend en klein openings- en sluitmoment. De poort van bekleed keramiek kan volledig worden gescheiden van het metalen deel van het kleplichaam, wordt veel gebruikt voor corrosieve en zuiverheidseisen van het medium.

 

Elektrische keramische kogelkraan van het V-type

De elektrische keramische regelkogelkraan van het v-type bestaat uit een elektrische actuator en een kogelkraan van het V-type. Er vindt afschuifwerking plaats tussen de V-vormige kogel en de zitting, en de kogel zorgt nog steeds voor een goede afdichting wanneer het medium vezels of vaste deeltjes bevat. De hoogwaardige keramische spoel heeft hoge slijtvastheid, de zittingafdichtring kan de stroom van directe erosie van de zitting voorkomen, waardoor de levensduur van de zitting wordt verlengd. Het keramische binnendeel kan het gehele stroompad volledig isoleren, waardoor het contact tussen het medium en het metalen lichaam wordt voorkomen, wat de corrosie van corrosief medium op het klepmetaal effectief kan voorkomen.

 

Meer informatie over keramische kogelkraan of keramische kogelkraan te koop, neem nu contact met ons op!

 

De veiligheidsklep wordt veel gebruikt in een stoomketel, LPG-tanker, oliebron, hogedrukbypass, drukpijpleiding, drukvat van apparatuur voor het opwekken van stoomkracht, enz. De veiligheidsklep wordt gesloten onder invloed van externe kracht op de opening en sluitingsonderdelen en wanneer de druk van het medium in de apparatuur of pijpleiding de gespecificeerde waarde overschrijdt, wordt het medium geopend en uit het systeem afgevoerd om de veiligheid van de pijpleiding of apparatuur te beschermen.

De veiligheidsklep moet rechtop worden geïnstalleerd en zo dicht mogelijk bij de beschermde apparatuur of leidingen. Indien niet in de buurt geïnstalleerd, mag de totale drukval tussen de leiding en de inlaat van de veiligheidsklep niet groter zijn dan 3% van de constante drukwaarde van de klep of 1/3 van het maximaal toegestane open/gesloten drukverschil (welke van de twee het kleinste is). In de technische praktijk kan de totale drukval van de pijpleiding worden verminderd door de inlaatdiameter van de veiligheidsklep op de juiste manier te vergroten, een elleboog met lange straal te gebruiken en het aantal ellebogen te verkleinen. Trouwens, waar moet nog meer aan worden gedacht?

 

1. De veiligheidsklep moet worden geïnstalleerd op een plaats die geschikt is voor onderhoud en er moet een platform worden opgesteld voor onderhoud. Bij de veiligheidsklep met grote diameter moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid van optillen nadat de veiligheidsklep is gedemonteerd. In de techniekpraktijk wordt de veiligheidsklep vaak bovenop het leidingsysteem gemonteerd.
2. De veiligheidsklep voor een vloeistofleiding, warmtewisselaar of drukvat, die horizontaal kan worden geïnstalleerd wanneer de druk toeneemt als gevolg van thermische uitzetting nadat de klep is gesloten; De uitlaat van de veiligheidsklep moet vrij zijn van weerstand om tegendruk te voorkomen en de ophoping van vaste of vloeibare materialen te voorkomen.
3. De inlaatleiding van de veiligheidsklep moet een elleboog met lange radius hebben met een bocht van minimaal 5%. De inlaatleiding moet u-bocht zoveel mogelijk vermijden, anders wordt het condenseerbare materiaal op het laagste punt met de afvoerleiding met continue stroom verbonden met hetzelfde druksysteem en heeft het viskeuze of vaste condensaat het verwarmingssysteem nodig. Bovendien mag de tegendruk van de uitlaatleiding de gespecificeerde waarde van de ontlastklep niet overschrijden. De tegendruk van de gewone veerveiligheidsklep overschrijdt bijvoorbeeld niet 10% van zijn vaste waarde.
4. De doorsnede van de verbindingsleiding tussen de veiligheidsklep en het keteldrukvat mag niet kleiner zijn dan die van de veiligheidsklep. De gehele veiligheidsklep wordt tegelijkertijd op een verbinding geïnstalleerd, het dwarsdoorsnedeoppervlak van de verbinding mag niet minder zijn dan 1,25 keer de veiligheidsklep.
5. De uitlaatpijpleiding van de overdrukklep die in het gesloten systeem wordt afgevoerd, moet worden aangesloten op de bovenkant van de hoofdontlastleiding volgens de mediumstroomrichting van 45°, om te voorkomen dat condensaat in de hoofdleiding in de aftakleiding stroomt en de de tegendruk van de ontlastklep.
6. Als de uitlaat van de veiligheidsklep lager is dan de ontlastleiding of de afvoerleiding, is het noodzakelijk om de toegangsleiding omhoog te brengen. Bij stoomgebruik moet de veiligheidsklep zo worden geïnstalleerd dat het condensaat niet stroomopwaarts van de schijf samenkomt.
7. Als er een afvoerleiding moet worden geïnstalleerd, moet de binnendiameter groter zijn dan de uitlaatdiameter van de overdrukklep. Voor containers met ontvlambare, giftige of zeer giftige media moet de afvoerleiding rechtstreeks worden aangesloten op een buiten- of veilige plaats met behandelingsfaciliteiten. Er mogen geen kleppen op de persleiding worden geïnstalleerd. Bovendien moeten drukvaten voor brandbare, explosieve of giftige media over veiligheidsvoorzieningen en terugwinningssystemen beschikken. De uitlaat van de afvoerleiding mag niet gericht zijn op apparatuur, platforms, ladders, kabels, enz.

 

Wanneer de veiligheidsklep om bijzondere redenen niet op het containerlichaam kan worden gemonteerd, kan worden aangenomen dat deze op de uitlaatleiding is gemonteerd. De pijpleiding ertussen moet echter plotselinge buiging vermijden en de buitendiameter moet worden verkleind, om te voorkomen dat de pijpleidingweerstand toeneemt en vuilophoping en verstopping ontstaat. Bovendien wordt een bekrachtigingsapparaat (actuator) gebruikt om de veiligheidsklep te openen wanneer de druk lager is dan de normale insteldruk. Als een soort speciale uitrusting moet bij het selecteren van de veiligheidsklep rekening worden gehouden met de aard van het medium, de feitelijke werkomstandigheden, het klepmateriaal en de verbindingsmodus en gerelateerde parameters.

De veiligheidsklep is ook bekend als de ontlastklep. Wanneer de druk of temperatuur van het medium in het systeem of de pijpleiding boven de gespecificeerde waarde stijgt, voert de veiligheidsklep het medium buiten het systeem af om te voorkomen dat de pijpleiding of apparatuur de gespecificeerde waarde overschrijdt. waarde. Het wordt veel gebruikt in stoomketels, vrachtwagens voor vloeibaar petroleumgas of tankers voor vloeibaar petroleumgas, oliebronnen, apparatuur voor het opwekken van stoomkracht van de hogedrukbypass, drukpijpleidingen, drukvaten.

 

Classificatie van veiligheidsklep

De veiligheidsklep kan worden onderverdeeld in een veiligheidsklep met hefboom, een veiligheidsklep met veer, een veiligheidsklep met statisch gewicht en een pilootveiligheidsklep, afhankelijk van de algemene structuur en laadmodi. Veerveiligheidsklep verwijst naar de klep waarvan de schijfzitting door veerkracht wordt afgedicht; De veiligheidsklep van de hendel wordt bediend door de kracht van de hendel en de zware hamer; De Pilot-veiligheidsklep is ontworpen voor een grote capaciteit en bestaat uit de hoofdklep en de hulpklep.

 

Veiligheidsventiel met hefboom

De veiligheidsklep met zware hamerhendel maakt gebruik van een zware hamer en hendel om de kracht op de schijf te balanceren. Volgens het hefboomprincipe kan het het gewicht van een kleiner gewicht gebruiken om de werking van de hefboom te vergroten om een grotere kracht te verkrijgen en door de gewichtspositie te verplaatsen (of het gewicht van het gewicht te veranderen) om de openingsdruk van de hefboom aan te passen. veiligheidsklep.

Voordelen: eenvoudige structuur, gemakkelijke en nauwkeurige aanpassing, de belasting zal niet sterk toenemen door de opkomst van de schijf, geschikt voor hogere temperaturen, vooral voor ketels en drukvaten met hogere temperaturen.

Nadelen: zware structuur, gemakkelijke trillingen en lekkage van laadmechanisme; lage retourzitdruk en moeilijk te sluiten en strak te houden na opening.

Veiligheidsventiel met veer

De veerveiligheidsklep gebruikt een drukveer om de kracht op de schijf te balanceren. De mate van compressie van de spiraalveer kan worden aangepast door de openingsdruk van de ontlastklep via de moer.

Voordelen: Compacte structuur en hoge gevoeligheid, onbeperkte installatiepositie, kan worden gebruikt voor mobiele drukvaten vanwege de kleine gevoeligheid voor trillingen.

Nadelen: De belasting zal veranderen naarmate de klep opent, dat wil zeggen dat naarmate de schijf omhoog gaat, de hoeveelheid veercompressie toeneemt en ook de kracht op de schijf toeneemt. Dit is nadelig voor het snel openen van de klep.

De veiligheidsklep zal de elasticiteit verminderen als gevolg van de langdurige hoge temperatuur, dus bij de veer die wordt gebruikt in situaties met hoge of lage temperaturen moet volledig rekening worden gehouden met de temperatuur van de veer op de vervorming en de kruip van het veermateriaal of koude brosheid. Om de stabiliteit van de veer bij langdurig gebruik te garanderen, moet de veer worden onderworpen aan sterke drukbehandelingen en een rapport met sterke drukbehandeling, materiaal en warmtebehandeling worden afgegeven. Over het algemeen geschikt om een cilindrische spiraalvormige drukveer te gebruiken, om ervoor te zorgen dat de veiligheidsklep volledig open is, is de vervorming van de veer gelijk aan de maximale vervorming van de veer van 20%-80%, de maximale schuifspanning van het veerontwerp is niet groter dan de toegestane schuifspanning van 80%.

 

Afhankelijk van de manier van mediumafvoer kan de veiligheidsklep worden verdeeld in een volledig gesloten, halfgesloten en open veiligheidsklep.

Volledig gesloten veiligheidsklep

Het gas wordt via de uitlaatpijp afgevoerd en bij het uitblazen van de volledig gesloten veiligheidsklep kan het medium niet weglekken. Het wordt voornamelijk gebruikt voor de container met giftig en brandbaar gas.

Halfgesloten veiligheidsklep

Gas uit de halfgesloten ontlastklep stroomt gedeeltelijk door de uitlaatpijp en gedeeltelijk door de opening tussen het deksel en de steel. Het wordt voornamelijk gebruikt voor de container met gas die het milieu niet vervuilt.

Veiligheidsklep openen

De motorkap is open zodat de veerkamer kan communiceren met de atmosfeer, wat bevorderlijk is voor het verlagen van de temperatuur van de veer, voornamelijk geschikt voor het medium stoom, en de atmosfeer veroorzaakt geen vervuiling van gascontainers op hoge temperatuur.

 

Afhankelijk van de verhouding tussen de maximale hoogte van de schijfopening en de diameter van de ontlastkleppoort, is de veiligheidsklep hoofdzakelijk verdeeld in een veiligheidsklep met lage lift en een veiligheidsklep met volledige lift.

Veiligheidsklep met lage lift

De openingshoogte is minder dan 1/4 van de diameter van het stroomkanaal, meestal 1/40 -1/20, proportioneel actieproces, voornamelijk gebruikt voor vloeistoffen en soms voor kleine gasemissies.

Veiligheidsklep met volledige lift  

De openingshoogte is groter dan of gelijk aan 1/4 van de poortdiameter en het uitblaasoppervlak is het minimale dwarsdoorsnedeoppervlak van de stoel. Actieproces in twee fasen, het moet vertrouwen op een hefmechanisme om volledig open te komen en wordt voornamelijk gebruikt in het gasmedium.