マッドバルブとは何ですか?

マッドバルブは、油圧アクチュエータによって制御されるエンジェルグローブバルブの一種で、都市水または下水処理場の汚泥や廃水の排出用の沈殿タンクの底に使用されます。マッドバルブの媒体は50℃未満の一次下水で、その動作深度は10メートル未満です。マッドバルブは低圧用途のみに使用され、バルブ本体、アクチュエータ、ピストン、ステム、ディスクで構成されており、ソレノイドバルブによって遠隔から制御することもできます。

PERFECT CONTROL が提供する泥よけバルブは、鋳鉄製の本体、カバー、ヨーク、弾力性のあるシートを備えたブロンズシートで作られており、小さなゴミがバルブを塞いでも漏れない気泡のない密閉を形成します。ステンレススチールのステムは、長年の水中使用による腐食を防ぐためです。泥よけバルブは、アクチュエーターによって、一般的に油圧泥よけバルブと空気圧アングル泥よけバルブに分けられます。ダブルチャンバーダイヤフラム駆動機構は、動きによる摩耗なしでピストンを交換します。油圧シリンダー駆動ディスクは、バルブ本体のチャネルを開閉して、流体のオン/オフを実現します。

泥水バルブには多くの利点があります。ネジ付きのカバーはハンドルで浅瀬に向けることができます。錫青銅のシール面は耐腐食性に優れ、耐摩耗性に優れているため、水中設置にも使用できます。鋳鉄コーティングは耐腐食性があり、飲料水用途にも安全です。プラグステムの油圧リリーフスロットによりスラッジを排出できるため、バルブが詰まることはありません。

泥止め弁は、管路内の堆積物の排出やメンテナンス時の汚水の排出が必要な場所、すなわち管路の最下部で汚水の流れに接する排出ティーに設置し、汚水による付属品の浸食の影響を考慮する必要があります。

スプリングリターンボールバルブとは何ですか?

スプリングリターンバルブとは、内部スプリングの作用により元の位置に戻ることができるバルブを指します。これは、ボールバルブの 1/4 回転ハンドル操作に適しており、通常、2 つまたは 3 つのボールバルブと、バルブを完全に開いた位置に戻すためのスプリングレバーまたはハンドルユニットで構成されており、スプリング自動リターンボールバルブまたはスプリングセルフクローズボールバルブとも呼ばれます。スプリングリターンボールバルブには、ソケット溶接、突合せ溶接、フランジなどがあり、食品、製薬、石油、化学、冶金、機械プロセスなどの業界で、瞬間的または短時間の操作後に閉じた位置に確実に戻る必要があるアプリケーションで使用されます。さらに、スプリングリターン設計は、ゲートバルブやグローブバルブにも使用されています。

 

 

スプリングリターンボールバルブの詳細

サイズ: DN50まで

圧力: クラス600まで

規格: API 608/API 6D

試験規格: API 598

公称径: DN15 — DN100 (mm)

接続: ねじ、フランジ

温度範囲: ≤-180℃

本体材質: 鋳鋼WCB、ステンレス鋼304/316

 

特徴

  • 手動で素早く開始位置に戻り、誤った操作を回避します。
  • 2 ピースまたは 3 ピース構造はシンプルでメンテナンスが容易で、フルポートと低流量抵抗を備えています。
  • ステンレスボール素材により、部品の摩耗が軽減され、耐用年数が延びます。
  • PTFE シート/パッキング ロッドは優れた密閉性能を備えており、完全に開いたときや完全に閉じたときでも、中程度の腐食や摩擦による損傷が発生しにくいです。

 

バルブ本体によく使用される材料

前述のテキストを満たすバルブ本体の一般的な材質には、炭素鋼、低温炭素鋼、合金鋼、オーステナイト系ステンレス鋼、鋳造銅合金チタン合金、アルミニウム合金などがありますが、その中で炭素鋼が最も広く使用されている本体材質です。今日はここでバルブ本体によく使用される材料をまとめます。

バルブ本体材質 標準 温度 /℃ 圧力 /MPa 中くらい
ねずみ鋳鉄 -15~200 ≤1.6 水、ガス、

 

黒色可鍛鋳鉄 -15~300 ≤2.5 水、海水、ガス、アンモニア

 

ダクタイル鋳鉄 -30~350 ≤4.0 水、海水、ガス、空気、蒸気

 

炭素鋼(WCA、WCB、WCC) ASTM A216 -29~425 ≤32.0 水、油、ガスなどの非腐食性用途
低温炭素鋼(LCB、LCC) ASTM A352 -46~345 ≤32.0 低温アプリケーション
合金鋼(WC6、WC9)

(C5、C12)

ASTM A217 -29~595

-29~650

高圧 非腐食性媒体 /

腐食性媒体

オーステナイト系ステンレス鋼 ASTM A351 -196~600 腐食性媒体
モネル合金 ASTM A494 400 フッ化水素酸を含む媒体
ハステロイ ASTM A494 649 希硫酸などの強い腐食性媒体
チタン合金 腐食性の高いさまざまな媒体
鋳造銅合金 -273~200 酸素、海水
プラスチックとセラミック ~60 ≤1.6 腐食性媒体

 

コード 材料 標準 アプリケーション 温度
ワールドカップ 炭素鋼 ASTM A216 水、油、ガスなどの非腐食性用途 -29℃~+425℃
LCCB の 低温鋼 ASTM A352 低温アプリケーション -46℃~+345℃
LC3 3.5%Ni-鋼 ASTM A352 低温アプリケーション -101℃~+340℃
WC6 1.25%Cr0.5%Mo鋼 ASTM A217 水、油、ガスなどの非腐食性用途 -30℃~+593℃
WC9 2.25Cr
C5 5%Cr 0.5%Mo ASTM A217 軽度または非腐食性の用途 -30℃~+649℃
C12 9%Cr 1%Mo
CA15(4) 12%Cr鋼 ASTM A217 腐食性用途 +704℃
CA6NM(4) 12%Cr鋼 ASTM A487 腐食性用途 -30℃~+482℃
CF8M 316SS ASTM A351 腐食性、超低温または高温非腐食性アプリケーション -268℃~+649℃、425℃以上または指定炭素含有量が0.04%以上
CF8C 347SS ASTM A351 高温、腐食性用途 -268℃~+649℃、540℃以上または規定の炭素含有量が0.04%以上
CF8 304SS ASTM A351 腐食性、超低温または高温非腐食性アプリケーション -268℃~+649℃、425℃以上または規定の炭素含有量が0.04%以上
CF3 304LSS ASTM A351 腐食性または非腐食性の用途 +425℃
CF3M 316LSS ASTM A351 腐食性または非腐食性の用途 +454℃
CN7M 合金鋼 ASTM A351 熱硫酸に対する優れた耐腐食性 +425℃
M35-1 モネル ASTM A494 溶接可能なグレードで、有機酸および塩水腐食に対する耐性が優れています。

最もアルカリ性の溶液に対する耐腐食性

+400℃
N7M ハステロイB ASTM A494 フッ化水素酸の様々な濃度と温度に適しており、硫酸とリン酸に対する耐腐食性が良好です。 +649℃
CW6M ハステロイC ASTM A494 高温では、ギ酸、リン酸、亜硫酸、硫酸に対して高い耐腐食性があります。 +649℃
40年 インコネル ASTM A494 高温用途での使用に適しており、腐食性の高い流体媒体に対して優れた耐腐食性を備えています。

 

PERFECT は、工業用バルブの完全な在庫製造業者および販売業者として、さまざまな業界に供給される完全なバルブ製品ラインを提供しています。使用可能なバルブ本体の材質には、炭素鋼、ステンレス鋼、チタン合金、銅合金などがあり、お客様のバルブのニーズに合った材質を簡単に見つけることができます。

 

制御弁シート漏れクラス

過去の記事では「バルブの漏れの原因" そして "工業用バルブの漏れ率基準」、今日ここで引き続き、バルブの漏れクラスと分類について説明します。

ANSI FCI 70-2 は、制御弁シート漏れの業界標準であり、制御弁の 6 つの漏れクラス (クラス I、II、III、IV、V、VI) を指定し、テスト手順を定義し、ANSI B16.104 に取って代わります。最も一般的に使用されるのは、クラス I、クラス IV、およびクラス Vl です。エンジニアリング設計では、媒体の特性とバルブの開放頻度に応じて、金属弾性シールまたは金属シールを選択する必要があります。金属シートバルブシールのグレードは、注文契約で規定する必要があります。レート I、Ⅱ、Ⅲは、要求レベルが低いためあまり使用されず、通常は少なくとも Ⅳ を選択し、より高い要求の場合は V または Ⅵ を選択します。

 

制御弁シートの分類 (ANSI/FCI 70-2 および IEC 60534-4)

漏れクラス 最大許容漏れ量 テスト媒体 テスト圧力 テスト評価手順 バルブタイプ
クラスI / / / テストは必要ありません 金属または弾性シートバルブ
クラス II 定格容量0.5% 50~125°F(10~52°C)の空気または水 3.5バール、作動差圧のいずれか低い方 45~60 psigまたは最大作動差圧のいずれか低い方 商用ダブルシート制御弁またはバランスシングルシート 制御弁 ピストンリングシールと金属同士のシートを備えています。
クラス III 定格容量0.1% 上記のように 上記のように 上記のように クラス II と同じですが、シートとシールの密閉度がさらに高くなります。
クラスIV 定格容量0.01% 上記のように 上記のように 上記のように 非常にタイトなピストン リングまたはその他のシール手段と金属対金属シートを備えた、商用のアンバランス型シングル シート コントロール バルブとバランス型シングル シート コントロール バルブ。
クラス V 0.0005 ml/分、ポート径1インチあたり、差圧psi 50〜125°F(10〜52°C)の水 バルブ プラグ全体の最大サービス圧力降下は、ANSI 本体定格を超えないようにします。 バルブプラグの最大使用圧力はANSI定格を超えないこと 金属シート、アンバランス型シングルシート制御弁、または優れたシートとシールの密閉性を備えたバランス型シングルシート設計
クラス VI ポート径に応じて次の表に示す量を超えないようにしてください。 50~125 F(10~52C)の空気または窒素 3.5 bar (50 psig) またはバルブプラグ全体の最大定格差圧のいずれか低い方。 バルブプラグの最大使用圧力はANSI定格を超えないこと 弾性シート制御バルブは、「O」リングまたは同様の隙間のないシールを備えたアンバランス型またはバランス型のシングルシートです。

 

 

 

バルブの漏れの原因は何ですか?

バルブは石油化学産業のパイプラインシステムにおける主な漏れ源の 1 つであるため、バルブの漏れは非常に重要です。バルブの漏れ率は実際にはバルブの密閉レベルであり、バルブの密閉性能は、媒体の漏れを防ぐバルブの密閉部品の能力を指します。

バルブの主なシール部品には、開閉部品とシートの接触面、パッキンとステムとパッキンボックスの嵌合、バルブ本体とボンネットの接続などがあります。前者は内部漏れに属し、バルブの媒体遮断能力と機器の正常な動作に直接影響します。最後の2つは外部漏れ、つまり内部バルブからの媒体漏れです。外部漏れによる損失と環境汚染は、内部漏れによる損失と環境汚染よりも深刻であることが多いです。では、バルブの漏れの原因は何か知っていますか?

鋳造および鍛造バルブボディ

鋳造工程で形成される砂穴、砂、スラグ穴、気孔などの品質欠陥と、ひび割れや折れなどの鍛造品質欠陥は、どちらもバルブ本体の漏れを引き起こす可能性があります。

パッキング

ステム部分のシールは、バルブ内のパッキンで、ガス、液体、その他の媒体の漏れを防ぐように設計されています。バルブの漏れは、パッキンの取り付けプロセスにおいて、グランド締結のたわみ、パッキンボルトの不適切な締結、パッキンの少なさ、パッキン材料の誤り、パッキンの取り付け方法の誤りによって発生します。

シーリングリング

シールリングの材質が不適切または不適切、本体との表面溶接品質が悪い、ねじ山、ネジ、圧力リングが緩んでいる、シールリングの取り付け、または圧力テストで発見されなかった欠陥のあるシールリングを使用していることが原因で、バルブの漏れが発生しています。

シール面

シール面の粗い研磨、バルブステムと閉鎖部品の組み立てのずれ、シール面材料の品質選択の不適切さは、シール面とバルブステムの接触部分からの漏れの原因となります。

 

一般的に、バルブの外部漏れは主に鋳造本体、フランジ、パッキンの品質不良または不適切な取り付けによって発生します。内部漏れは、開閉部分とジョイントのシートシール面、バルブ本体とボンネットのジョイント、バルブの閉位置の 3 つの部分で発生することがよくあります。

さらに、バルブの種類、媒体の温度、流量、圧力が不適切であったり、バルブスイッチが完全に閉じられなかったりすると、バルブの漏れが発生します。特に高温高圧条件、可燃性、爆発性、毒性、腐食性の媒体ではバルブの漏れは許されないため、バルブは漏れに対する使用条件の要件を満たす信頼性の高いシール性能を提供する必要があります。

バルブのキャビテーションを防ぐにはどうすればいいですか?

ディスクとシート、および制御弁の内部の他の部品と 減圧弁 バルブには摩擦、溝などの欠陥が現れますが、そのほとんどはキャビテーションが原因です。キャビテーションとは、気泡の蓄積、移動、分裂、除去の全過程のことです。バルブが部分的に開いた状態で液体が通過するとき、速度が増加する領域またはバルブが閉じた後、静圧は液体の飽和圧力よりも低くなります。このとき、低圧領域の液体は蒸発し始め、液体内の不純物を吸収する小さな気泡を生成します。気泡が再び液体の流れによってより高い静圧の領域に運ばれると、気泡は突然破裂または爆発します。このような水力流動現象をバルブキャビテーションと呼びます。

キャビテーションの直接的な原因は、急激な抵抗の変化によって引き起こされるフラッシングです。フラッシングとは、減圧後の飽和液体の高圧が飽和蒸気と飽和液体の一部に変化し、部品の表面に滑らかな摩擦気泡が形成されることを指します。

キャビテーション中に気泡が破裂すると、衝撃圧力は最大2000Mpaに達し、ほとんどの金属材料の疲労破壊限界を大幅に超えます。気泡破裂は騒音の主な発生源であり、それによって発生する振動は最大10KHZの騒音を発生し、気泡が多いほど騒音は深刻になります。また、キャビテーションによりバルブの支持力が低下し、バルブ内部の部品が損傷し、漏れが発生しやすくなります。 バルブ キャビテーション?

 

  • 多段減圧

内部部品を多段に減圧し、つまり、バルブを通過する圧力降下をいくつかの小さな部分に分割することで、静脈収縮部の圧力が蒸気圧力よりも高くなり、蒸気泡の形成を回避し、キャビテーションを排除します。

 

  • 材料の硬度を高める

バルブが損傷する主な原因の 1 つは、材料の硬度が気泡の破裂によって放出される衝撃力に耐えられないことです。ステンレス鋼をベースにしたストライカー合金の表面処理またはスプレー溶接により、硬化した表面が形成されます。一度損傷しても、再度の表面処理またはスプレー溶接により、機器の耐用年数を延ばし、メンテナンス コストを削減できます。

 

  • 多孔質スロットル設計

特殊なシートとディスク構造により、液体の流れの圧力が飽和蒸気圧よりも高くなり、バルブ内の注入液体の運動エネルギーが熱エネルギーに変換され、気泡の発生が減少します。

一方、スリーブの中央で気泡が破裂するようにすることで、シートやディスクの表面が直接損傷するのを回避します。