Kiểm tra áp suất van của van bi DBB và DIB

DBB (van chặn và xả kép) và DIB (van cách ly và xả kép) là hai loại cấu trúc đệm kín thường được sử dụng cho van bi gắn trục. Theo API 6D, van bi DBB là một van đơn có hai phụ trợ kín, vị trí đóng của nó cung cấp khả năng bịt kín áp suất ở cả hai đầu của van bằng cách xả khoang thân giữa hai bề mặt bịt kín, nếu con dấu đầu tiên rò rỉ, thứ hai sẽ không bịt kín theo cùng một hướng. Van bi DIB là một van đơn có hai bề mặt tựa, mỗi mặt tựa này cung cấp một nguồn bịt kín áp suất duy nhất ở vị trí đóng bằng cách xả buồng van giữa các mặt tựa.

Kiểm tra áp suất của van DBB:

Van được mở một phần để dòng thử nghiệm được bơm hoàn toàn vào buồng van, sau đó van được đóng lại để dòng chảy của thân van được mở và môi trường dư thừa được phép tràn ra khỏi điểm nối thử nghiệm của buồng van. Áp suất phải được tác dụng đồng thời từ cả hai đầu của van để theo dõi độ kín của mặt tựa do tràn tại điểm nối thử buồng van. Hình dưới đây cho thấy một điển hình Van bi DBB cấu hình.

Khi van đóng và cổng kiểm tra buồng van được mở và cả hai đầu của van được điều áp (hoặc được điều áp riêng), cổng buồng van sẽ phát hiện rò rỉ từ mỗi đầu đến buồng van. Về mặt lý thuyết, van DBB không thể cung cấp khả năng cách ly kép dương khi chỉ một bên chịu áp lực, van không cung cấp khả năng cách ly kép dương khi chỉ một bên chịu áp lực.

Kiểm tra áp suất của DIB-1（Hai ghế niêm phong hai chiều)

Mỗi chỗ ngồi phải được thử theo cả hai hướng và van giảm áp khoang đã lắp đặt phải được tháo ra. Van phải mở một nửa sao cho van và buồng van phải được bơm chất thử cho đến khi chất lỏng thử tràn qua cổng thử của buồng van. Đóng van để tránh rò rỉ buồng theo hướng của ghế thử, áp suất thử phải được tác dụng lần lượt lên từng đầu của van để kiểm tra độ rò rỉ của từng ghế phía dòng vào riêng biệt, sau đó kiểm tra từng chỗ ngồi như chỗ ngồi phía hạ lưu. . Mở cả hai đầu của van để lấp đầy khoang bằng môi chất rồi tạo áp suất trong khi quan sát sự rò rỉ của từng chỗ ngồi ở cả hai đầu của van.

Do áp suất trong khoang van DIB-1 không thể tự động xả nên khi nhiệt độ của van tăng bất thường, thể tích môi trường trong khoang van cũng tăng theo, do đó buộc áp suất trong khoang phải tự động tăng. Khi áp suất đạt đến một mức nhất định sẽ rất nguy hiểm nên khoang của van DIB-1 phải lắp van an toàn.

Kiểm tra áp suất của DIB-2（Một ghế niêm phong hai chiều và một ghế kín một chiều)

Một trong những chỗ ngồi của Van DIB-2 có thể chịu được áp suất từ buồng hoặc đầu van theo bất kỳ hướng nào mà không bị rò rỉ. Ghế còn lại chỉ chịu được áp lực từ đầu van. Khi van đóng và giao diện kiểm tra buồng van mở và cả hai đầu của van được điều áp (hoặc được điều áp riêng), giao diện kiểm tra buồng van có thể phát hiện xem có rò rỉ từ mỗi đầu đến buồng van hay không. Kiểm tra ghế hai chiều phải được điều áp buồng van và quan sát van ngược dòng xem có rò rỉ van hạ lưu hay không.

Ưu điểm của van là bảo vệ chặt chẽ cho van, van đóng sau môi trường sẽ không bao giờ đi vào đường ống ở hạ lưu, đồng thời khi áp suất khoang tăng bất thường có thể tự động giảm áp lên thượng nguồn của van. Xin lưu ý rằng các yêu cầu về hướng lắp đặt van, hướng ngược lại giống như DBB.

Cả hai van DBB và DIB đều có ứng dụng và phương tiện độc đáo cũng như những thách thức môi trường khác nhau, trong đó cần phải cách ly quan trọng để đảm bảo rằng rò rỉ không xảy ra như LNG, hóa dầu, truyền tải và lưu trữ, quy trình công nghiệp khí tự nhiên, đường ống chính và van đa dạng trong đường ống dẫn chất lỏng và các đường truyền sản phẩm tinh chế.