Vật liệu nào tốt hơn cho cơ thể van công nghiệp? A105 hay WCB?

/0 Comments/in /by

Vật liệu phổ biến của thân van bao gồm thép cacbon, thép cacbon nhiệt độ thấp (ASTM A352 LCB / LCC), thép hợp kim (WC6, WC9), thép không gỉ Austenitic (ASTM A351 CF8), hợp kim titan đồng đúc, hợp kim nhôm, vv, trong đó thép cacbon là vật liệu thân xe được sử dụng rộng rãi nhất. ASTM A216 WCA, WCB và WCC phù hợp với van áp suất trung bình và cao áp có nhiệt độ làm việc từ -29 đến 425 ℃. GB 16Mn và 30Mn được sử dụng dưới nhiệt độ từ -40 đến 450 ℃, là vật liệu thay thế thường được sử dụng như ASTMA105. Cả hai đều chứa 0.25 Carbon, sau đây chúng ta hãy làm rõ sự khác biệt giữa van WCB và A105:

  1. Vật liệu và tiêu chuẩn khác nhau

Thép carbon cho van A105 có nghĩa là thép rèn theo tiêu chuẩn ASTM A105. A105 là một vật liệu phổ biến thuộc về tiêu chuẩn ASTMA105 / A105M và GB / T 12228-2006 của Hoa Kỳ (về cơ bản tương đương).

Van WCB bằng thép carbon thuộc đặc điểm kỹ thuật của ASTM A216 với các loại WCA và WCC, có sự khác biệt nhỏ về tính chất hóa học và cơ học, tương đương với nhãn hiệu quốc gia ZG310-570 (ZG45).

 

  1. Phương pháp đúc khác nhau

Van A105 có thể được rèn bằng biến dạng dẻo để cải thiện cấu trúc bên trong, tính chất cơ học tốt và thậm chí kích thước hạt.

Van WCB bằng cách tạo thành chất lỏng có thể gây ra sự phân tách và khuyết tật mô và có thể được sử dụng để đúc phôi phức tạp.

 

  1. Hiệu suất khác nhau

Độ dẻo, độ dẻo dai và các tính chất cơ học khác của van thép rèn A105 cao hơn đúc WCB và có thể chịu lực tác động lớn hơn. Một số bộ phận máy quan trọng nên được làm bằng thép rèn.

Van thép đúc WCB có thể được chia thành thép carbon đúc, thép hợp kim thấp và thép đúc đặc biệt, chủ yếu được sử dụng để chế tạo các bộ phận có hình dạng phức tạp, khó rèn hoặc gia công và đòi hỏi cường độ và độ dẻo cao hơn.

 

Về tính chất cơ học của vật liệu, vật liệu rèn cùng loại có hiệu suất tốt hơn vật đúc vì cấu trúc hạt dày hơn và độ kín khít tốt hơn nhưng chi phí tăng, phù hợp với yêu cầu cao hoặc nhiệt độ thấp hơn 427 ℃, chẳng hạn như giảm áp lực. Chúng tôi khuyến nghị rằng A105 che phủ vật liệu cơ thể cho van kích thước nhỏ hoặc van cao áp, Vật liệu WCB cho van kích thước lớn hoặc van áp suất trung bình và thấp do chi phí mở khuôn và tốc độ sử dụng vật liệu rèn.

 

Là nhà sản xuất và phân phối đầy đủ van công nghiệp, PERFECT cung cấp một dòng van hoàn chỉnh để bán được cung cấp cho các ngành công nghiệp khác nhau. Vật liệu thân van có sẵn bao gồm thép carbon, thép không gỉ, hợp kim titan, hợp kim đồng, vv và chúng tôi làm cho vật liệu dễ dàng tìm thấy cho nhu cầu van của bạn.

 

Tác dụng của nguyên tố hợp kim Mo trong thép

/0 Comments/in /by

Nguyên tố Molybdenum (Mo) là một cacbua mạnh và được phát hiện trong 1782 bởi nhà hóa học người Thụy Điển HjelmPJ. Nó thường tồn tại trong thép hợp kim với số lượng ít hơn 1%. Thép crom-molypden đôi khi có thể thay thế thép crom-niken để sản xuất một số bộ phận làm việc quan trọng như van cao áp, bình chịu áp lực, và đã được sử dụng rộng rãi trong thép kết cấu được tôi luyện, thép lò xo, thép chịu lực, thép công cụ, thép chống axit, thép chịu nhiệt và thép từ. Nếu bạn quan tâm, xin vui lòng đọc tiếp.

Tác dụng của vi cấu trúc và xử lý nhiệt của thép

1) Mo có thể là chất rắn hòa tan trong Ferrite, Austenite và cacbua, và là một yếu tố để giảm vùng pha Austenite.

2) Hàm lượng thấp của Mo tạo thành xi măng với sắt và carbon, và cacbua molypden đặc biệt có thể được tạo thành khi hàm lượng cao.

3) Mo cải thiện độ cứng, mạnh hơn crom nhưng kém hơn mangan.

4) Mo cải thiện tính ổn định của thép. Là một nguyên tố hợp kim duy nhất, molypden làm tăng độ giòn của thép. Khi cùng tồn tại với crom và mangan, Mo làm giảm hoặc ức chế tính giòn nóng tính do các yếu tố khác gây ra.

 

Ảnh hưởng đến tính chất cơ học của thép

1) Cải thiện độ dẻo, độ bền và khả năng chống mòn của thép.

2) Mo có tác dụng tăng cường dung dịch rắn đối với Ferrite, giúp cải thiện tính ổn định của cacbua và do đó cải thiện cường độ của thép.

3) Mo làm tăng nhiệt độ làm mềm và nhiệt độ kết tinh lại sau khi tăng cường biến dạng, làm tăng đáng kể khả năng chống rão của Ferrite, ức chế hiệu quả sự tích tụ xi măng ở 450 ~ 600 ℃, thúc đẩy sự kết tủa của các cacbua đặc biệt nâng cao độ bền nhiệt của thép.

 

Ảnh hưởng đến tính chất lý hóa của thép

1) Mo có thể cải thiện khả năng chống ăn mòn của thép và ngăn ngừa khả năng chống ăn mòn rỗ trong dung dịch clorua CHO thép không gỉ Austenit.

1) Khi phần khối lượng của molypden lớn hơn 3%, khả năng chống oxy hóa của thép suy giảm.

3) Phần khối lượng của Mo nhỏ hơn 8% vẫn có thể được rèn và cán, nhưng khi hàm lượng cao hơn, khả năng chống biến dạng của thép đối với khả năng gia công nóng sẽ tăng lên.

4) Trong thép từ tính có hàm lượng carbon là 1.5% và hàm lượng molypden của 2% -3%, độ nhạy từ tính và độ cưỡng bức còn lại có thể được cải thiện.

Vật liệu PEEK dùng để làm gì?

/0 Comments/in /by

Polyetheretherketone (PEEK) là một loại polymer hiệu suất cao (HPP) được phát minh ở Vương quốc Anh vào cuối 1970. Nó được coi là một trong sáu loại nhựa kỹ thuật đặc biệt chính cùng với polyphenylene sulfide (PPS), polysulfone (PSU), polyimide (PI), este polyaromatic (PAR) và polymer tinh thể lỏng (LCP).

PEEK cung cấp các tính chất cơ học tuyệt vời so với các loại nhựa kỹ thuật đặc biệt khác. Ví dụ, nó có khả năng chịu nhiệt độ cao của 260 ℃, tự bôi trơn tốt, chống ăn mòn hóa học, chống cháy, chống bong tróc, chống mài mòn và chống bức xạ. Nó đã được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, sản xuất ô tô, điện tử và điện, y tế và chế biến thực phẩm. Các vật liệu PEEK đã được gia cố và sửa đổi bằng cách trộn, làm đầy và sợi tổng hợp, có các đặc tính tốt hơn. Ở đây chúng tôi sẽ mô tả ứng dụng của PEEK ở đây một cách chi tiết.

Thiết bị điện tử

Vật liệu PEEK là chất cách điện tuyệt vời và duy trì cách điện tuyệt vời trong môi trường làm việc khắc nghiệt như nhiệt độ cao, áp suất cao và độ ẩm cao. Trong ngành công nghiệp bán dẫn, nhựa PEEK thường được sử dụng để chế tạo các chất mang wafer, màng ngăn cách điện điện tử và các thiết bị kết nối khác nhau. Nó cũng được sử dụng trong màng cách điện mang wafer, đầu nối, bảng mạch in, đầu nối nhiệt độ cao, v.v.

Sơn bột PEEK được phủ trên bề mặt kim loại bằng cách sơn cọ, phun nhiệt và các phương pháp khác để có được khả năng cách nhiệt và chống ăn mòn tốt. Các sản phẩm sơn PEEK bao gồm các thiết bị gia dụng, điện tử, máy móc, vv Nó cũng có thể được sử dụng để làm đầy cột để phân tích sắc ký lỏng và ống siêu mịn để kết nối.

Hiện nay, vật liệu PEEK cũng được sử dụng trong các mạch tích hợp được sản xuất bởi các công ty Nhật Bản. Lĩnh vực điện tử và thiết bị điện đã dần trở thành danh mục ứng dụng lớn thứ hai của nhựa PEEK.

 

Sản xuất cơ khí

Vật liệu PEEK cũng có thể được sử dụng trong các thiết bị lưu trữ và vận chuyển dầu mỏ / khí tự nhiên / nước siêu tinh khiết như đường ống, van, máy bơm và thể tích. Trong thăm dò dầu khí, nó có thể được sử dụng để chế tạo các đầu dò có kích thước đặc biệt của các tiếp điểm cơ khí khai thác.

Ngoài ra, PEEK thường được sử dụng để sản xuất van làm lệch hướng, vòng piston, vòng đệm, và các thành phần bơm và hóa chất khác nhau. Nó cũng để làm cho bánh công tác của bơm xoáy thay thế thép không gỉ. PEEK vẫn có thể được liên kết với các chất kết dính khác nhau ở nhiệt độ cao, vì vậy các đầu nối có thể là một thị trường thích hợp tiềm năng khác.

 

Bộ máy và dụng cụ y tế

Vật liệu PEEK không chỉ được sử dụng cho các thiết bị phẫu thuật và nha khoa và dụng cụ y tế với yêu cầu khử trùng cao mà còn có thể thay thế xương nhân tạo bằng kim loại. Nó được đặc trưng bởi tính tương thích sinh học, nhẹ, không độc hại, chống ăn mòn mạnh, vv và là một vật liệu tương tự với cơ thể con người trong mô đun đàn hồi. (PEEK 3.8GPa, hủy xương 3.2-7.8Gpa và xương vỏ não 17-20Gpa).

 

Hàng không vũ trụ và hàng không

Đặc tính chống cháy tuyệt vời của PEEK cho phép nó thay thế nhôm và các kim loại khác trong các bộ phận máy bay khác nhau, giảm nguy cơ cháy máy bay.

 

Xe hơi

Vật liệu polymer PEEK có nhiều ưu điểm khác nhau như cường độ cao, nhẹ và chống mỏi tốt, dễ dàng được xử lý thành các thành phần với dung sai tối thiểu. Họ có thể thay thế thành công kim loại, vật liệu tổng hợp truyền thống và nhựa khác.

 

Power

PEEK chịu được nhiệt độ cao, bức xạ và thủy phân. Khung cuộn dây và cáp được chế tạo bởi PEEK đã được sử dụng thành công trong các nhà máy điện hạt nhân.

 

PERFECT là nhà sản xuất và phân phối đầy đủ van công nghiệp và chúng tôi cung cấp một dòng hoàn chỉnh Nhẫn chữ O và ghế van để bán được cung cấp cho các ngành công nghiệp khác nhau. tìm hiểu thêm, liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ!

Sự khác biệt giữa van cầu và van bướm

/0 Comments/in /by

Van cầu và van bướm là hai van phổ biến được sử dụng để kiểm soát dòng chảy trong đường ống. Đĩa của van cầu di chuyển theo một đường thẳng dọc theo đường tâm của ghế để mở và đóng van. Trục thân của van cầu vuông góc với bề mặt làm kín của ghế van, và hành trình mở hoặc đóng của thân tương đối ngắn, làm cho van này rất phù hợp để cắt hoặc điều chỉnh và tiết lưu như dòng chảy.

 

Đĩa hình tấm của van bướm quay quanh trục của chính nó trong thân để cắt và điều tiết dòng chảy. Van bướm được đặc trưng bởi cấu trúc đơn giản, khối lượng nhỏ, trọng lượng nhẹ, thành phần chỉ có một số bộ phận và đóng mở nhanh chỉ bằng cách quay 90 °, kiểm soát nhanh môi chất lỏng, có thể được sử dụng cho môi trường có chất rắn lơ lửng hạt hoặc môi trường bột. Ở đây chúng tôi sẽ thảo luận về sự khác biệt giữa chúng, nếu quan tâm, vui lòng đọc tiếp.

 

  1. Cấu trúc khác nhau. Các van cầu bao gồm ghế ngồi, đĩa, thân, nắp ca-pô, tay quay, đệm đóng gói, v.v. Sau khi mở, không có tiếp xúc giữa chân van và bề mặt làm kín của đĩa. Van bướm có cấu tạo chủ yếu là thân van, thân van, tấm bướm và vòng đệm. Thân van là hình trụ, chiều dài trục ngắn, độ mở và đóng thường nhỏ hơn 90 °, khi mở hoàn toàn, nó cung cấp một lực cản dòng chảy nhỏ. Van bướm và cần bướm không có khả năng tự khóa. Để xem xét tấm bướm, một bộ giảm tốc bánh răng sâu phải được lắp đặt trên thân van. Điều này có thể làm cho tấm bướm có khả năng tự khóa để dừng tấm bướm ở bất kỳ vị trí nào và cải thiện hiệu suất hoạt động của van.
  2. Nó hoạt động khác nhau. Van cầu tăng lên khi nó mở hoặc đóng, có nghĩa là tay quay quay và nâng lên cùng với thân cây. Đối với van bướm, tấm bướm hình đĩa trong cơ thể xoay quanh trục của chính nó, để đạt được mục đích mở và đóng hoặc điều chỉnh. Các tấm bướm được điều khiển bởi thân van. Nếu nó xoay nhiều hơn 90 °, nó có thể được mở và đóng một lần. Dòng chảy của môi trường có thể được kiểm soát bằng cách thay đổi Góc lệch của tấm bướm. Khi được mở trong phạm vi khoảng 15 ° ~ 70 ° và kiểm soát dòng nhạy cảm, do đó, trong lĩnh vực điều chỉnh đường kính lớn, các ứng dụng van bướm rất phổ biến.
  3. Chức năng khác nhau. Van cầu có thể được sử dụng để cắt và điều tiết dòng chảy. Một van bướm phù hợp để điều chỉnh dòng chảy, thường là trong điều tiết, điều chỉnh điều chỉnh và môi trường bùn, chiều dài cấu trúc ngắn, tốc độ mở và đóng nhanh (1 / 4 Cr). Tổn thất áp suất của van bướm trong đường ống tương đối lớn, gấp khoảng ba lần so với van cổng. Do đó, khi chọn van bướm, cần xem xét đầy đủ ảnh hưởng của tổn thất áp suất của hệ thống đường ống và cường độ của áp lực trung bình của tấm bướm mang áp suất đường ống khi đóng. Ngoài ra, phải xem xét đến các giới hạn nhiệt độ vận hành của vật liệu ghế đàn hồi ở nhiệt độ cao.
  4. Van bướm công nghiệp thường là một van đường kính lớn được sử dụng cho ống dẫn khói trung bình nhiệt độ cao và đường ống dẫn khí. Chiều dài cấu trúc van nhỏ và chiều cao tổng thể, tốc độ đóng mở nhanh, khiến nó có khả năng kiểm soát chất lỏng tốt. Khi van bướm được yêu cầu để kiểm soát lưu lượng sử dụng, điều quan trọng nhất là chọn đúng thông số kỹ thuật và loại van bướm, để nó có thể hoạt động phù hợp, hiệu quả.

 

Nhìn chung, van cầu chủ yếu được sử dụng để đóng / mở và điều tiết dòng chảy của đường ống có đường kính nhỏ (ống nhánh) hoặc đầu ống, van bướm được sử dụng để đóng mở và điều tiết dòng chảy của ống nhánh. Sắp xếp theo độ khó của công tắc: van chặn> van bướm; Được sắp xếp theo điện trở: van cầu> van bướm; bởi hiệu suất làm kín: van cầu> van bướm và van cổng; Theo giá: van cầu> van bướm (trừ van bướm đặc biệt).

Chuyển đổi lớp áp suất van của thanh Mpa ， LB ， K

/0 Comments/in /by

PN, Class, K, bar là tất cả các đơn vị định mức áp suất để thể hiện định mức áp suất danh nghĩa cho đường ống, van, mặt bích, phụ kiện đường ống hoặc phụ kiện. Sự khác biệt là áp suất mà chúng đại diện tương ứng với các nhiệt độ tham chiếu khác nhau. PN đề cập đến áp suất tương ứng tại 120 ℃, trong khi CLass đề cập đến áp suất tương ứng tại 425.5 ℃. Do đó, nhiệt độ nên được tính đến trong chuyển đổi áp suất.

PN chủ yếu được sử dụng trong các hệ thống tiêu chuẩn châu Âu như DIN, EN, BS, ISO và hệ thống tiêu chuẩn GB của Trung Quốc. Nói chung, con số đằng sau PN PN là một số nguyên biểu thị các lớp áp suất, tương đương với áp suất nhiệt độ bình thường Mpa. Đối với các van có thân bằng thép carbon, PN đề cập đến áp suất làm việc tối đa cho phép khi áp dụng dưới 200 ℃; Đối với thân gang, đó là áp suất làm việc tối đa cho phép khi áp dụng dưới 120 ℃; Đối với thân van bằng thép không gỉ, đó là áp suất làm việc tối đa cho phép đối với dịch vụ dưới 250 ℃. Khi nhiệt độ hoạt động tăng, trong khi đó áp suất thân van giảm. Phạm vi áp suất PN thường được sử dụng là (đơn vị của Bar): PN2.5, PN6, PN10, PN16, PN25, PN40, PN63, PN100, PN160, PN250, PN320, PNXNUM

Class là đơn vị đánh giá áp suất van phổ biến của hệ thống Mỹ, chẳng hạn như Class150 hoặc 150LB và 150 #, tất cả đều thuộc xếp hạng áp suất tiêu chuẩn của Mỹ, đại diện cho phạm vi áp suất của đường ống hoặc van. Class là kết quả tính toán nhiệt độ và áp suất liên kết của một kim loại nhất định theo tiêu chuẩn ANSI B16.34. Lý do chính mà các phân loại pound không tương ứng với áp suất danh nghĩa là các tiêu chuẩn nhiệt độ của chúng khác nhau. Áp suất của một chất khí được gọi là “psi” hoặc “Pounds trên inch vuông”.

Nhật Bản chủ yếu sử dụng đơn vị K để chỉ mức áp suất. Không có sự tương ứng chặt chẽ giữa áp suất danh nghĩa và cấp áp suất do tham chiếu nhiệt độ khác nhau của chúng. Chuyển đổi gần đúng giữa chúng được hiển thị trong bảng dưới đây.

 

Bảng chuyển đổi giữa Class và Mpa

Lớp 150 300 400 600 800 900 1500 2000 2500
Mpa 2.0 5.0 6.8 11.0 13.0 15.0 26.0 33.7 42.0
Mức áp suất trung bình trung bình trung bình cao cao cao cao cao cao

 

Bảng chuyển đổi giữa Mpa và thanh

0.05 (0.5) 0.1 (1.0) 0.25 (2.5) 0.4 (4.0) 0.6 (6.0) 0.8 (8.0)
1.0 (10.0) 1.6 (16.0) 2.0 (20.0) 2.5 (25.0) 4.0 (40.0) 5.0 (50.0)
6.3 (63.3) 10.0 (100.0) 15.0 (150.0) 16.0 (160.0) 20.0 (200.0) 25.0 (250.0)
28.0 (280.0) 32.0 (320.0) 42.0 (420.0) 50.0 (500.0) 63.0 (630.0) 80.0 (800.0)
100.0 (1000.0) 125.0 (1250.0) 160.0 (1600.0) 200.0 (2000.0) 250.0 (2500.0) 335.0 (3350.0)

 

Bảng chuyển đổi giữa lb và K

Lb 150 300 400 600 900 1500 2500
K 10 20 30 40 63 100 /
Mpa 2.0 5.0 6.8 10.0 15.0 25.0 42.0

 

Tại sao mở và đóng là khó khăn cho van cầu cỡ lớn?

/0 Comments/in /by

Van cầu có đường kính lớn chủ yếu được sử dụng cho các phương tiện có áp suất giảm lớn như hơi nước, nước, ... Các kỹ sư có thể phải đối mặt với tình huống, rằng van thường khó đóng chặt và dễ bị rò rỉ, thường là do thiết kế thân van và mô-men đầu ra ngang không đủ (người lớn với các điều kiện vật lý khác nhau có lực đầu ra giới hạn ngang là 60-90k). Hướng dòng chảy của van cầu được thiết kế để vào thấp và cao. Hướng dẫn đẩy tay quay để xoay để đĩa van di chuyển xuống dưới để đóng lại. Tại thời điểm này, sự kết hợp của ba lực lượng cần phải được khắc phục:

1) Fa: Lực kích dọc trục;

2) Fb: Đóng gói và ma sát thân cây;

3) Fc: Lực ma sát Fc giữa thân van và lõi đĩa;

Tổng của torquesM = (Fa + Fb + Fc) R

Chúng ta có thể rút ra kết luận rằng đường kính càng lớn thì lực kích dọc trục càng lớn và lực kích dọc trục gần với áp suất thực của mạng lưới đường ống khi nó bị đóng. Ví dụ: Van cầu DN200 được sử dụng cho ống hơi của 10bar, nó chỉ đóng lực đẩy dọc trục Fa = 10 × πr² == 3140kg, và lực chu vi ngang cần thiết để đóng gần với giới hạn của lực chu vi ngang của cơ thể người bình thường, vì vậy rất khó để một người đóng hoàn toàn van trong điều kiện này. Chúng tôi đề nghị loại van này được lắp đặt ngược lại để giải quyết vấn đề đóng khó nhưng đồng thời tạo ra khó mở. Sau đó, có một câu hỏi, làm thế nào để giải quyết nó?

1) Nên chọn van cầu kín để tránh tác động của lực ma sát của van pít tông và van đóng gói.

2) Lõi van và ghế van phải chọn vật liệu có khả năng chống xói mòn và hiệu suất mài mòn tốt, chẳng hạn như cacbua castellan;

3) Cấu trúc đĩa đôi được khuyến nghị để tránh xói mòn quá mức do một lỗ nhỏ, sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ và hiệu quả bịt kín.

 

Tại sao van cầu đường kính lớn dễ rò rỉ?

Van cầu có đường kính lớn thường được sử dụng trong ổ cắm nồi hơi, xi lanh chính, ống hơi chính và các bộ phận khác, dễ gây ra các vấn đề sau:

1) Chênh lệch áp suất ở đầu ra của lò hơi và tốc độ dòng hơi đều lớn, cả hai đều có thiệt hại xói mòn lớn trên bề mặt niêm phong. Ngoài ra, quá trình đốt cháy lò hơi không đủ làm cho hơi nước ở đầu ra của hàm lượng nước lò hơi lớn, dễ làm hỏng bề mặt niêm phong của van như xâm thực và ăn mòn.

2） Đối với van cầu gần đầu ra lò hơi và xi lanh, hiện tượng quá nhiệt gián đoạn có thể xảy ra trong hơi nước trong quá trình bão hòa của nó nếu quá trình xử lý làm mềm nước lò hơi không quá tốt thường kết tủa một phần axit và chất kiềm, bít kín bề mặt sẽ gây ra ăn mòn và xói mòn; Một số chất có thể kết tinh cũng có thể bám vào kết tinh bề mặt phớt van, dẫn đến van không thể được bịt kín.

3) Do lượng hơi không đều cần thiết khi sản xuất van ở đầu vào và đầu ra của xi lanh, sự bay hơi và xâm thực rất dễ xảy ra khi tốc độ dòng chảy thay đổi lớn và làm hỏng bề mặt niêm phong của van, chẳng hạn như xói mòn và xâm thực.

4 pipe Đường ống có đường kính lớn cần được làm nóng trước, có thể cho phép hơi nước với dòng chảy nhỏ được làm nóng chậm và đều đến một mức độ nhất định trước khi van cầu có thể được mở hoàn toàn, để tránh sự giãn nở quá mức của đường ống làm nóng nhanh và làm hỏng kết nối. Nhưng việc mở van thường rất nhỏ trong quy trình này, do đó tốc độ xói mòn lớn hơn nhiều so với hiệu quả sử dụng thông thường, làm giảm nghiêm trọng tuổi thọ của bề mặt niêm phong van.