Ventildrehmoment und Stellantrieb

Das Ventildrehmoment bezeichnet die erforderliche Drehkraft zum Öffnen oder Schließen des Ventils und ist einer der wichtigsten Parameter bei der Auswahl des Ventilantriebs. Beim Schließen des Ventils entsteht zwischen den Öffnungs- und Schließteilen der Sitzdichtfläche ein Dichtungsdruck, bei dem auch die Reibungskraft von Schaft und Packung, Schaft und Muttergewinde, Schaftendhalterung und anderen Reibungsteilen überwunden werden muss. Wo eine bestimmte Öffnungskraft erforderlich ist, ist sie im letzten Moment des Schließens oder im ersten Moment des Öffnens am größten. Das Öffnungsdrehmoment eines manuellen Ventils darf 360 N•m nicht überschreiten. Wird es überschritten, müssen geeignete Antriebsaktoren wie elektrische, pneumatische oder hydraulische in Betracht gezogen werden. Ventile sollten so konstruiert und hergestellt werden, dass Öffnungs-/Schließkraft und -drehmoment reduziert werden.

Das Öffnungsdrehmoment wird auch als Betriebsdrehmoment bezeichnet und kann durch Berechnung oder Messung oder durch tatsächliche Messung mit Werkzeugen wie einem Drehmomentschlüssel ermittelt werden. Elektrische und pneumatische Antriebe sind für das 1,5-fache des Ventildrehmoments erhältlich. Wenn das Ventilöffnungsdrehmoment zu groß ist, kann das Zahnrad- oder Schneckengetriebe zum Antrieb verwendet werden. Das Drehmoment verschiedener Ventiltypen ist unterschiedlich. Bei der Berechnung des Drehmoments von müssen drei Arten von Reibung berücksichtigt werden. Kugelhahn: Reibungsdrehmoment von Kugel und Sitz; Reibungsdrehmoment der Packung auf der Spindel; Wie berechnet man das Drehmoment des Kugelhahns anhand des Reibungsdrehmoments des Lagers auf der Spindel? Das Gesamtspindeldrehmoment des Kugelhahns.

M = M1 + M2 + M3

M1: Reibungsdrehmoment zwischen Kugel und Dichtfläche des Ventilsitzes.

M2: Reibungsdrehmoment zwischen Packung und Spindel aufgrund des Mediumdrucks.

M3: Reibungsdrehmoment auf der Oberseite des Schaftes.

Darüber hinaus werden bei der Berechnung des Ventildrehmoments Medium, Material und andere Teile des Reibungsfaktors umfassend berücksichtigt. Da es so viele Arten von Scheiben, Sitzen und Packungen gibt, weisen sie alle unterschiedliche Reibung, Kontaktflächen, Kompression usw. auf. Das berechnete Ventildrehmoment unterscheidet sich vom tatsächlich gemessenen Wert und kann nicht als Richtlinie verwendet werden. Der genaue Wert muss in Kombination mit den Testergebnissen des Ventilherstellers korrigiert werden.