So sánh Van cổng tấm VS Van cổng nêm

/0 Bình luận/TRONG /qua

Van cổng dạng tấm và van cổng nêm đều được thiết kế để sử dụng trong các ứng dụng công nghiệp điện, dầu khí. Chúng là loại van cổng chính và được sử dụng phổ biến. Chúng có hình thức cấu trúc tương tự nhau, khi mở hoàn toàn, chúng không có lỗ khoan xuyên qua cổng và cổng rút vào thân van, tiết kiệm không gian chiều cao cần thiết cho tấm sàn và van cổng mở rộng. Hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu sự khác biệt giữa van cổng dạng tấm và dạng nêm.

 

Van cổng tấm

Van cổng dạng tấm bao gồm một bộ phận cổng duy nhất nâng lên và hạ xuống giữa hai vòng đệm. Do cổng trượt giữa các ghế nên van cổng dạng tấm phù hợp với môi trường có các hạt lơ lửng. Bề mặt bịt kín của van cổng dạng tấm hầu như tự định vị và không bị hư hỏng do biến dạng nhiệt của thân. Ngay cả khi van được đóng ở trạng thái lạnh, độ giãn dài nóng của thân van không làm quá tải bề mặt bịt kín, và van cổng dạng tấm không có lỗ chuyển hướng không yêu cầu độ chính xác cao ở vị trí đóng của cổng. Khi van mở hoàn toàn, lỗ khoan xuyên qua trơn tru và tuyến tính, hệ số cản dòng chảy tối thiểu, có thể điều chỉnh được và không bị tổn thất áp suất.

Van cổng tấm cũng có một số nhược điểm: khi áp suất trung bình thấp, bề mặt bịt kín kim loại có thể không bịt kín hoàn toàn, thay vào đó, khi áp suất trung bình quá cao, việc đóng mở tần số cao có thể khiến bề mặt bịt kín bị mòn quá nhiều khi không có trung bình hoặc bôi trơn. Một nhược điểm khác là cổng tròn di chuyển theo chiều ngang trên kênh tròn chỉ kiểm soát dòng chảy hiệu quả khi nó ở mức 50% của vị trí đóng của van.

Ứng dụng van cổng tấm

Van cổng dạng tấm đơn hoặc đôi thích hợp cho đường ống dẫn dầu và khí đốt có DN50-DN300, class150-900 / PN1.0-16.0 Mpa, nhiệt độ hoạt động -29 ~ 121oC. Trong trường hợp đường ống có thiết kế dạng con lợn, hãy sử dụng van cổng trục nâng có lỗ chuyển hướng. Van cổng dạng tấm có lỗ chuyển hướng với đế nổi thanh tối màu thích hợp cho thiết bị đầu giếng thu hồi dầu khí. Đường ống dẫn dầu và thiết bị lưu trữ sản phẩm phải sử dụng van cổng phẳng một cổng hoặc hai cổng không có lỗ dẫn hướng.

Van cổng loại nêm

Van cổng nêm bao gồm một cổng thon được hàn kín bằng kim loại. So với van cổng dạng tấm, van cổng nêm không thể di chuyển được do khoảng trống còn sót lại ở đáy thân van khi van mở. Thiết kế hình nêm làm tăng tải trọng bịt kín phụ, cho phép các van nêm bịt kín bằng kim loại bịt kín ở cả áp suất trung bình cao và thấp. Tuy nhiên, van cổng nêm có vòng đệm bằng kim loại thường không thể đạt được độ kín đầu vào do áp suất riêng của vòng đệm đầu vào do tác động của nêm gây ra. Van cổng nêm có một Góc nhất định, thường là 3 độ hoặc 5 độ, dẫn đến vật liệu tích tụ ở rãnh dưới của van, môi trường có các hạt nhỏ có thể làm hỏng chỗ kín, làm đóng lỏng.

Ứng dụng van cổng nêm

Van cổng nêm thường được sử dụng ở những nơi không có yêu cầu nghiêm ngặt về kích thước của van và những trường hợp khắc nghiệt. Chẳng hạn như môi trường làm việc ở nhiệt độ cao và áp suất cao, các yêu cầu để đảm bảo đóng kín các điều kiện niêm phong lâu dài. Thông thường, đối với môi trường có hiệu suất kín đáng tin cậy, áp suất cao, cắt áp suất cao (chênh lệch áp suất) và áp suất thấp do chênh lệch áp suất (nhỏ), độ ồn thấp, có điểm tinh thần và hiện tượng bay hơi, nhiệt độ cao, nhiệt độ thấp , môi trường đông lạnh, nên sử dụng van cổng nêm như công nghiệp điện lực, lọc dầu, hóa dầu, dầu ngoài khơi, nước máy và kỹ thuật xử lý nước thải xây dựng đô thị, công nghiệp hóa chất, v.v.

Van cổng trượt song song là gì?

/0 Bình luận/TRONG /qua

Van cổng trượt song song chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực hóa chất, dầu mỏ, khí tự nhiên được thiết kế để cách ly và truyền dòng chảy trong hệ thống đường ống hoặc một bộ phận khi đóng, đôi khi có thể được lắp đặt ở đầu ra của máy bơm để điều chỉnh hoặc kiểm soát dòng chảy. Nó được đặc trưng bởi cấu trúc nhỏ gọn, khả năng đóng kín đáng tin cậy và hiệu suất bịt kín tốt, có thể được trang bị cho các dịch vụ áp suất chênh lệch cao hoặc nơi chịu nhiệt. Các van cổng song song có thể được điều khiển bởi tay quay, động cơ điện, khí nén và thủy lực.

Tiêu chuẩn liên quan

Thiết kế và Sản xuất: API 6D;

Kết nối mặt bích: ASME B16.5, ASME B16.47;

Kết nối cuối BW: ASME B16.25;

Kiểm tra và thử nghiệm: API 598.

 

Van cổng trượt song song hoạt động như thế nào?

Cổng song song bao gồm thân van, nắp ca-pô, cụm đĩa, thân và phần trên, mỗi bên của van có thể chịu được hoàn toàn chênh lệch áp suất. Phốt đĩa đôi có thể thay thế được với khả năng chặn và chảy máu kép (DBB) được tạo ra bằng sự kết hợp giữa áp suất bên trong và lực lò xo. Ghế nổi có thể tự động giảm áp lực khi khoang giữa chịu áp lực. Khi áp suất trong khoang lớn hơn áp suất trong kênh, áp suất trong khoang sẽ được giải phóng vào kênh. Khi áp suất ngược dòng của kênh lớn hơn áp suất hạ lưu (van đóng), áp suất ở khoang giữa sẽ được xả ra kênh phía thượng lưu. Khi áp suất ngược dòng của kênh bằng với áp suất xuôi dòng (van mở hoàn toàn), áp suất trong khoang giữa có thể nhận ra sự xả của các kênh song phương. Ghế van tự động đặt lại sau khi giảm áp.

  1. Khi áp suất bên trong van (khoang, đầu vào và đầu ra) bằng hoặc không có áp suất, đĩa sẽ đóng lại và vòng đệm PTFE trên bề mặt ghế tạo thành vòng đệm ban đầu. Vòng đệm có thể tự động làm sạch bề mặt bịt kín ở cả hai mặt của đĩa mỗi khi van được mở hoặc đóng.
  2. Áp suất trung bình tác động lên đĩa phía đầu vào, buộc đĩa di chuyển về phía vòng PTFE của ghế thoát, nén cho đến khi nó nén chặt vào bề mặt bịt kín của ghế van kim loại, tạo thành phốt đôi cứng và mềm, cụ thể là phốt PTFE sang kim loại, phốt kim loại sang kim loại , ghế xuất khẩu cũng được đẩy vào lỗ thân ghế ở mặt cuối của vòng đệm chữ O và bịt kín van.
  3. Vòng đệm đầu vào hình thành sau khi giảm áp suất trong khoang và áp suất trung bình buộc mặt tựa đầu vào di chuyển sang đĩa. Tại thời điểm này, đế đầu vào tạo ra phớt PTFE mềm đến kim loại và phớt kim loại với kim loại, vòng chữ O đảm bảo bịt kín vòng ngoài của ghế với thân van.
  4. Tự động giảm áp suất của van. Khi áp suất trong khoang thân van lớn hơn áp suất đường ống, chỗ ngồi đầu vào được đẩy đến đầu đĩa của lỗ chỗ ngồi ngược dòng dưới sự chênh lệch áp suất và áp suất dư thừa giữa chỗ ngồi ngược dòng và bề mặt bịt kín của đĩa của thân van được xả vào đường ống ngược dòng.

 

Ứng dụng van cổng trượt song song

  1. Thiết bị đầu giếng sản xuất dầu và khí đốt tự nhiên, đường ống vận chuyển và lưu trữ (Class150~900/PN1.0~16.0MPa, nhiệt độ vận hành -29~121°C).
  2. Ống có vật liệu hạt lơ lửng.
  3. Đường ống dẫn khí đô thị.
  4. Kỹ thuật nước.

Xử lý bề mặt phần bi trong van bi

/0 Bình luận/TRONG /qua

Van bi đã được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp do khả năng chống dòng chảy nhỏ, phạm vi sử dụng áp suất và nhiệt độ rộng, hiệu suất bịt kín tốt, thời gian đóng mở ngắn, lắp đặt dễ dàng và các ưu điểm khác. Bi là bộ phận quan trọng, đóng vai trò then chốt trong chức năng đóng mở của van bi. Để nâng cao hiệu suất bịt kín và độ cứng của quả bóng, cần phải xử lý trước bề mặt của quả bóng. Vậy bạn biết gì về các phương pháp xử lý bề mặt phổ biến cho thân bóng?

  1. Mạ niken hoặc crom

Thân thép cacbon van bi ngồi mềm có khả năng chống ăn mòn kém, bề mặt của quả bóng có thể tránh bị ăn mòn bằng cách mạ điện một lớp kim loại hợp kim. Mạ điện là quá trình mạ một lớp mỏng kim loại hoặc hợp kim khác lên bề mặt kim loại bằng cách sử dụng nguyên lý điện phân, nhằm nâng cao khả năng chống ăn mòn, chống mài mòn và tính thẩm mỹ bề mặt của kim loại. Khi quả bóng là thép không gỉ Austenitic và vòng đệm kín là PEEK, nên mạ bề mặt quả bóng bằng Niken (ENP) hoặc Crom (HCr) để cải thiện độ cứng của quả bóng và vòng đệm. Độ dày lớp phủ thường là 0,03mm ~ 0,05mm trở lên nếu có yêu cầu đặc biệt có thể làm dày thích hợp, thông qua đó độ cứng của bóng mạ có thể lên tới 600HV ~ 800HV.

2. Cacbua vonfram phun lạnh

Phun lạnh là quá trình trong đó khí nén làm tăng tốc các hạt kim loại đến vận tốc tới hạn (siêu âm) và biến dạng vật lý xảy ra sau khi các hạt kim loại tác động trực tiếp lên bề mặt chất nền. Các hạt kim loại được gắn chắc chắn vào bề mặt đế và các hạt kim loại không bị nóng chảy trong toàn bộ quá trình. Ưu điểm của phun lạnh là bóng không cần làm nóng, không tạo ra biến dạng và ứng suất bên trong trong quá trình phun, độ dày được kiểm soát tốt nhưng độ bám dính bề mặt không tốt bằng hàn phun.

Cacbua vonfram được đặc trưng bởi độ cứng cao và khả năng chống mài mòn tốt, nhưng điểm nóng chảy cao hơn nhiều so với điểm vật liệu kim loại thông thường, khoảng 2870oC, do đó chỉ có thể sử dụng quy trình cacbua vonfram phun lạnh (WC). Độ dày phun cacbua vonfram 0,15mm ~ 0,18mm có thể đạt được độ cứng bề mặt lý tưởng, nếu có yêu cầu đặc biệt có thể lên tới 0,5mm ~ 0,7mm, độ dày của phun lạnh càng dày thì độ bám dính bề mặt càng thấp, không nên sử dụng sử dụng độ dày phun lạnh dày. Độ cứng của phun lạnh trên bề mặt thường là 1050HV ~ 1450HV (khoảng 70HRC).

  1. Hàn phun hoặc phun lạnh hợp kim gốc Niken/Hợp kim gốc Coban

Van bi thường sử dụng phương pháp hàn phun hoặc phun lạnh hợp kim niken600 lên bi. Quá trình hàn phun về cơ bản giống như quá trình phun nhiệt, nhưng quá trình nấu chảy lại được thêm vào trong quá trình phun bột. Hợp kim gốc coban thường được sử dụng trên bóng van bi là STL20, STL6 và STL1, thường được sử dụng để hàn phun. Độ dày chung của hợp kim gốc coban hàn phun là 0,5mm ~ 0,7mm và độ dày tối đa thực tế có thể lên tới 2,5mm ~ 3 mm. Độ cứng sau khi hàn phun thường là STL20:50~52HCR; STL6:38 ~ 40HCR; STL1:48 ~ 50 HCR4,

  1. Xử lý thấm nitơ

Xử lý thấm nitơ đề cập đến quá trình xử lý nhiệt hóa học trong đó các nguyên tử nitơ xâm nhập vào lớp bề mặt của phôi ở nhiệt độ và môi trường nhất định. Xử lý thấm nitơ có thể cải thiện khả năng chống mài mòn, chống mỏi, chống ăn mòn và chịu nhiệt độ cao của kim loại. Bản chất của quá trình thấm nitơ là thấm các nguyên tử nitơ vào lớp bề mặt của quả bóng. Trong quá trình ma sát giữa ghế và bi, lớp nitrit dễ bị mòn hoặc mỏng đi đối với van bi ngồi cứng, dẫn đến bi dễ bị trầy xước do các tạp chất trong môi trường, ảnh hưởng đến gioăng làm kín, thậm chí làm cho van bi bị trầy xước. tăng mô-men xoắn.

Van bi API 6D VS API 608

/0 Bình luận/TRONG /qua

“Đặc điểm kỹ thuật API 6D cho đường ống và van đường ống” và đặc điểm kỹ thuật API 608 ” cho van bi kim loại có mặt bích, ren và hàn” cung cấp các yêu cầu chi tiết cho van bi về mặt thiết kế kết cấu, yêu cầu về hiệu suất, phương pháp thử nghiệm và các khía cạnh khác. API 6D và API 608 tạo thành một đặc điểm kỹ thuật hoàn chỉnh của van bi trong lĩnh vực hóa dầu và mỗi loại có những đặc điểm riêng tùy theo các điều kiện và yêu cầu làm việc khác nhau. API 608 bổ sung các yêu cầu như thiết kế, vận hành và hiệu suất dựa trên ASME B16.34 “van mặt bích, ren và hàn dùng cho công nghiệp nói chung”. API 6D được sử dụng nhiều hơn cho kỹ thuật đường ống đường dài và được chỉ định khác với API 608 về cấu trúc và chức năng.

Ứng dụng và cấu trúc
Van bi API 608 được sử dụng để mở hoặc cắt phương tiện đường ống công nghiệp hóa dầu, trong môi trường như nhiệt độ cao và áp suất cao, dễ cháy và nổ, ăn mòn và hoạt động liên tục, trong đó yêu cầu nhiều yêu cầu hơn về niêm phong van, vật liệu, ăn mòn . Van bi API 608 có kết cấu bi cố định và kết cấu bi nổi và chủ yếu là kết cấu bi nổi.
Van bi API 6D được sử dụng đặc biệt để vận chuyển đường ống đường dài. Ngoài việc bật hoặc cắt môi chất, van bi theo tiêu chuẩn này còn có các chức năng như xả đáy, xả cạn, giảm quá áp, phun dầu mỡ và phát hiện rò rỉ trực tuyến. Van bi API 6D gần như có kết cấu bóng cố định. Khi xem xét đến việc bảo vệ môi trường và tiết kiệm, việc xả/xả van bi đường ống là quan trọng hơn.
Van bi API 6D có thể chọn thiết kế kết cấu hoặc vật liệu khác để đảm bảo hiệu suất bịt kín của van, chẳng hạn như sử dụng kết cấu thân với không gian lưu trữ lớn, tăng đường kính khoang thân, v.v., để tránh cát, đá và các vật lạ khác các chất trong đường ống sẽ ở trong khoang lâu và tránh làm hỏng ghế và quả bóng.

Kiểm tra và thử nghiệm
API 608 cung cấp việc kiểm tra, kiểm tra và thử áp suất của van bi theo API 598” kiểm tra và thử nghiệm van”. Là một phần bổ sung cho ASME B16.34, van bi API 608 cũng phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kiểm tra và thử nghiệm ASME B16.34”. ASME B16.34 và API 598 là các thông số kỹ thuật cơ bản cho các loại van thông dụng.
API 6D cung cấp các yêu cầu chi tiết hơn cho việc kiểm tra và thử nghiệm các van đường ống, đòi hỏi khắt khe hơn ASME B16.34 và API 598, chẳng hạn như thời gian áp suất dài hơn, nhiều hạng mục thử nghiệm hơn và quy trình vận hành phức tạp hơn. Van bi API 608 thường kiểm tra con dấu bằng cách tạo áp suất ở một đầu và quan sát chỗ ngồi ở đầu kia trong quá trình kiểm tra con dấu, trong khi van bi API 6D kiểm tra con dấu từ khoang giữa bằng cách tạo áp suất ở một đầu.
Phiên bản API 6D 2014 mới nhất đã bổ sung thêm yêu cầu của QSL. QSL bao gồm các yêu cầu chi tiết về thử nghiệm không phá hủy (NDE), thử nghiệm áp suất và tài liệu quy trình sản xuất. Mỗi hạng mục kiểm tra và kiểm tra van bi API 6D yêu cầu QSL cũng khác nhau, QSL-1 là mức đặc tả chất lượng tối thiểu được chỉ định bởi API 6D, cấp QSL càng cao thì yêu cầu càng nghiêm ngặt, người mua có thể chỉ định rằng van bi nên phù hợp với mức đặc tả chất lượng QSL- (2 ~ 4).

Cài đặt và bảo trì
Van bi API 608 có thể lắp đặt tại nhà máy, dễ dàng bảo quản và vận chuyển. Van bi API 6D được sử dụng cho đường ống dẫn dầu và khí đốt đường dài, có đường kính lớn và môi trường khắc nghiệt, cần tăng cường bảo trì hàng ngày. Van bi API 6D khó thay thế và có chi phí bảo trì cao do các yếu tố như cỡ nòng, lắp đặt chôn và kết nối hàn với đường ống. Do đó, van bi API 6D của đường ống đường dài đòi hỏi độ tin cậy, độ kín và độ bền an toàn cao hơn van bi API 608 để đảm bảo đường ống đường dài vận hành an toàn và đáng tin cậy lâu dài.
Nhìn chung, van bi API 6D chủ yếu được sử dụng trong các hệ thống đường ống công nghiệp dầu khí, bao gồm các đường ống dẫn dầu và khí đốt đường dài bao gồm ASME B31.4 và B31.8, với phạm vi đường kính NPS (4 ~ 60) và áp suất cấp độ 150, 300, 400, 600, 900, 1500,2500. Nói chung cấu trúc bóng cố định, bịt kín ở đầu vào. Van bi API 608 được sử dụng trong các ứng dụng dầu khí, hóa dầu và công nghiệp, chủ yếu cho đường ống xử lý ASME B31.3, phạm vi đường kính NPS (1/4 ~ 24), đường kính nhỏ, cấp áp suất 150, 300, 600, 800 pound, thường nổi cấu trúc bóng, bịt kín ở đầu ra.

Vật liệu đóng gói van

/0 Bình luận/TRONG /qua

Đóng gói van là một loại cấu trúc niêm phong động được lắp đặt giữa thân van và hộp đóng gói của nắp van để ngăn chặn rò rỉ bên ngoài. Vật liệu đóng gói, cấu trúc hộp đóng gói hợp lý và phương pháp lắp đặt đảm bảo hiệu suất bịt kín đáng tin cậy của van. Có nhiều loại vật liệu đóng gói bịt kín van khác nhau và các loại vật liệu đóng gói khác nhau phù hợp với các điều kiện làm việc khác nhau, bao gồm amiăng, than chì, PTFE, v.v.

  • Đóng gói than chì linh hoạt

Bao bì than chì linh hoạt là vật liệu được sử dụng rộng rãi nhất trong van, có thể ép khuôn, đã được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực dầu khí, công nghiệp hóa chất, sản xuất điện, phân bón hóa học, y học, giấy, máy móc, luyện kim, hàng không vũ trụ và năng lượng nguyên tử và các ngành công nghiệp khác có áp suất danh nghĩa 32MPa. Nó có hiệu suất tuyệt vời sau đây:

Tính linh hoạt và khả năng phục hồi tốt. Việc đóng gói vết mổ có thể được uốn cong tự do hơn 90 ° theo hướng trục và sẽ không bị rò rỉ do thay đổi nhiệt độ/áp suất/độ rung, an toàn và đáng tin cậy; Chịu nhiệt độ tốt. Phạm vi sử dụng rộng -200oC -500oC, ngay cả trong môi trường không oxy hóa lên đến 2000oC và duy trì độ kín tuyệt vời; Chống ăn mòn mạnh. Nó có khả năng chống ăn mòn tốt đối với axit, kiềm, dung môi hữu cơ, khí hữu cơ và hơi nước. Hệ số ma sát thấp, khả năng tự bôi trơn tốt; Khả năng chống thấm tuyệt vời đối với khí và chất lỏng; Tuổi thọ sử dụng lâu dài, có thể sử dụng nhiều lần.

  • Bao bì PTFE

Bao bì polytetrafluoroethylene có khả năng bôi trơn tốt, bao bì polytetrafluoroethylene dệt có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời và có thể được sử dụng cho môi trường đông lạnh, nhưng khả năng chịu nhiệt độ kém thường chỉ được sử dụng ở điều kiện nhiệt độ dưới 200oC, trong khi không thể sử dụng để nấu chảy kim loại kiềm và nhiệt độ cao. nhiệt độ của môi trường flo, hydro florua.

  • Bao bì sợi thực vật

Được làm bằng dầu gai hoặc bông tẩm dầu, sáp hoặc các vật liệu chống thấm khác, được sử dụng cho các van áp suất thấp dưới 100oC và các phương tiện như nước, amoniac, v.v.

  • Bao bì amiăng

Sợi amiăng có khả năng chịu nhiệt, hấp thụ tốt hơn và độ bền có thể chịu được axit yếu, kiềm mạnh. Amiăng dạng mực, amiăng cao su và amiăng tẩm dầu thích hợp cho các loại van có nhiệt độ hơi 450oC.

  • Chất độn cao su

Vải cao su, thanh cao su, bao bì cao su dạng vòng cho nhiệt độ 140oC amoniac, axit sunfuric đậm đặc và các phương tiện khác.

  • Bao bì bằng sợi carbon

Chất độn sợi carbon được làm bằng nhũ tương polytetrafluoroethylene tẩm sợi carbon là một sợi dây dệt. Bao bì bằng sợi carbon có độ đàn hồi tuyệt vời, khả năng tự làm ẩm và chịu nhiệt độ cao tuyệt vời. Nó có thể hoạt động ổn định trong phạm vi nhiệt độ không khí -120 ~ 350oC và khả năng chịu áp suất nhỏ hơn 35MPa.

  • Bao bì kim loại + cao su

Nó có thể bao gồm bao bì bọc kim loại, bao bì nhiều lớp kim loại, bao bì sóng kim loại, bao bì chì, v.v. Bao bì bọc kim loại và bao bì nhiều lớp kim loại được đặc trưng bởi khả năng chịu nhiệt độ cao, chống xói mòn, chống mài mòn, độ bền cao, dẫn nhiệt tốt, nhưng hiệu suất bịt kín kém phải được sử dụng với bao bì nhựa, nhiệt độ, áp suất, khả năng chống ăn mòn của nó phụ thuộc vào vật liệu kim loại.

  • Dây thép không gỉ + bao bì dệt bằng than chì linh hoạt

Nói chung, bao bì hình chữ v bao gồm bao bì trên, bao bì giữa và bao bì dưới. Lớp đệm trên và giữa được làm bằng PTFE hoặc nylon, lớp đệm dưới được làm bằng thép 1Cr13, 1Cr18Ni9 và A3. PTFE có thể chịu được nhiệt độ cao 232oC, nylon 93oC, áp suất chung 32MPa, thường được sử dụng trong môi trường ăn mòn.

Nói chung, vật liệu đóng gói van chủ yếu là PTFE và than chì linh hoạt, lưu ý rằng độ chính xác kích thước hộp đóng gói, độ nhám, độ chính xác kích thước bề mặt thân van cũng ảnh hưởng đến hiệu suất của con dấu đóng gói.

Thân van là gì?

/0 Bình luận/TRONG /qua

Van là một loại thiết bị dùng để điều khiển, thay đổi hoặc dừng các bộ phận chuyển động về hướng dòng chảy, áp suất và xả trong hệ thống đường ống. Thân van là bộ phận chính của van. Nó được chế tạo bằng các quy trình sản xuất khác nhau tùy theo loại áp suất, chẳng hạn như đúc, rèn, v.v. Thân van áp suất thấp thường được đúc trong khi thân van áp suất trung bình và cao được sản xuất theo quy trình rèn.

Vật liệu làm thân van
Các vật liệu thường được sử dụng của thân van là: gang, thép rèn, thép cacbon, thép không gỉ, hợp kim gốc niken, đồng, titan, nhựa, v.v.

Thép carbon
Trong ngành dầu khí, vật liệu được sử dụng phổ biến nhất để làm thân van là ASTM A216 (để đúc) và ASTM A105 (rèn). Đối với dịch vụ ở nhiệt độ thấp, sử dụng tiêu chuẩn ASTM A352 LCB/LCB cho vật đúc và tiêu chuẩn ASTM A350 LF2/LF3 cho vật liệu rèn.

Thép không gỉ
Khi có nhiều yêu cầu hơn về nhiệt độ, áp suất hoặc sự gia tăng ăn mòn, thân thép không gỉ trở nên cần thiết: ASTM A351 CF8 (SS304) và CF8M (SS316) cho các thiết bị đúc và các tiêu chuẩn ASTM A182 F304, F316, F321, F347 khác nhau cho các loại rèn . Đối với các ứng dụng cụ thể, các loại vật liệu đặc biệt được sử dụng như thép song công và siêu thép (F51, F53, F55) và hợp kim niken (Monel, Inconel, Incoloy, Hastelloy) cho thân van.

kim loại màu
Đối với các ứng dụng nghiêm ngặt hơn, các vật liệu hoặc hợp kim màu như Nhôm, Đồng, Hợp kim Titan và các hợp kim kết hợp vật liệu nhựa, gốm khác có thể được sử dụng để sản xuất thân xe.

Các kết nối cuối của thân van
Thân van có thể được kết nối với các thiết bị cơ khí và đường ống khác theo nhiều cách khác nhau. Các loại đầu cuối chính là mặt bích và mối hàn đối đầu (đối với các thiết bị trên 2 inch) và mối hàn ổ cắm hoặc ren/bắt vít (NPT hoặc BSP) đối với các thiết bị có đường kính nhỏ.

Van mặt bích
Đầu mặt bích là hình thức kết nối được sử dụng thường xuyên nhất giữa van và đường ống hoặc thiết bị. Nó là một kết nối có thể tháo rời với mặt bích, miếng đệm, bu lông và đai ốc như một nhóm cấu trúc bịt kín.

Được chỉ định bởi thông số kỹ thuật ASME B16.5, kết nối mặt bích có thể được áp dụng cho nhiều loại van có đường kính lớn hơn và van áp suất danh nghĩa, nhưng có một số hạn chế nhất định về nhiệt độ sử dụng, trong điều kiện nhiệt độ cao, do việc kết nối mặt bích dễ dàng. có hiện tượng leo và gây rò rỉ, nói chung, nên sử dụng kết nối mặt bích ở nhiệt độ ≤350oC.

Mặt bích có thể được nâng lên (RF), phẳng (FF), khớp vòng, lưỡi và rãnh và nam & nữ và được hoàn thiện ở bất kỳ biến thể nào có sẵn (cổ, răng cưa hoặc nhẵn).

Van kết thúc hàn
Mối nối hàn giữa van và đường ống có thể là mối hàn giáp mép (BW) và mối nối hàn đầu ống (SW) dùng cho đường ống cao áp (mối hàn ổ cắm cho kích thước nhỏ hơn, dưới 2 inch, và mối hàn giáp mối cho đường kính lớn hơn). Việc thực hiện các kết nối hàn này đắt hơn so với các kết nối mặt bích vì chúng đòi hỏi nhiều công sức hơn nhưng đáng tin cậy hơn và ít bị rò rỉ hơn về lâu dài.

Van có mối hàn đầu ống ASME B16.11 hoặc đầu hàn đối đầu ASME B16.25 được hàn với ống nối. Các kết nối mông yêu cầu hàn toàn bộ các đầu vát của hai bộ phận được nối, trong khi các kết nối hàn ổ cắm được thực hiện bằng các mối hàn phi lê.

Van cuối có ren
Đây là cách kết nối đơn giản và thường được sử dụng cho các van áp suất thấp hoặc van nhỏ dưới 2 inch. Van được nối với đường ống bằng một đầu ren côn, có thể là BSP hoặc NPT. Kết nối ren rẻ hơn và lắp đặt dễ dàng hơn vì đường ống chỉ cần được vặn vào van, bu lông đinh hoặc các thao tác hàn mà không cần mặt bích.