Klepkoppel en actuator

Het klepkoppel verwijst naar de vereiste draaikracht van de klep wanneer de klep wordt geopend of gesloten, wat een van de belangrijkste parameters is bij het kiezen van de klepaandrijvende actuator. Sluit de klep tussen de openende en sluitende delen van het zittingafdichtingsoppervlak om een afgedichte druk te vormen, maar ook om de steel en pakking, steel- en moerdraad, steeleindsteun en andere wrijvingsdelen van de wrijvingskracht te overwinnen, waar de noodzaak voor een bepaalde openingskracht, het maximum ligt op het laatste sluitingsmoment of het initiële openingsmoment. Het openingskoppel van de handmatige klep mag niet groter zijn dan 360N·m; bij overschrijding moeten geschikte aandrijfactuators, zoals elektrische, pneumatische en hydraulische, worden overwogen. Kleppen moeten zo worden ontworpen en vervaardigd dat de openings-/sluitkracht en het koppel worden verminderd.

Het openingskoppel wordt ook wel het bedrijfskoppel genoemd en kan worden verkregen door berekening of meting, of door daadwerkelijke meting met behulp van gereedschappen zoals een momentsleutel. Er zijn elektrische en pneumatische actuatoren beschikbaar voor 1,5 keer het klepkoppel. Wanneer het openingskoppel van de klep te groot is, kan de tandwiel- of wormwieloverbrenging worden gebruikt voor het rijden. Het koppel van verschillende soorten kleppen is verschillend. Er zijn drie soorten wrijving waarmee rekening moet worden gehouden bij het berekenen van het koppel van kogelkraan: wrijvingskoppel van kogel en zitting; Wrijvingskoppel van pakking op de stuurpen; Het wrijvingskoppel van het lager op de stuurpen, hoe bereken je het koppel van de kogelkraan? Het totale spindelkoppel van de kogelkraan.

M=M1+M2+M3

M1: Wrijvingskoppel tussen de kogel en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting.

M2: Wrijvingskoppel tussen pakking en spindel als gevolg van middendruk.

M3: Wrijvingsmoment bovenop de stuurpen.

Bovendien wordt bij het berekenen van het klepkoppel uitgebreid rekening gehouden met medium, materiaal en andere delen van de wrijvingsfactor. Omdat er zoveel soorten schijven, zittingen en pakkingen zijn, hebben ze allemaal verschillende wrijving, contactoppervlakken, compressie, enzovoort. Het berekende klepkoppel wijkt af van de werkelijke gemeten waarde en kan niet als richtlijn worden gebruikt. De exacte waarde moet worden gecorrigeerd in combinatie met de testresultaten van de afsluiterfabrikant.