Arkiv for kategori: Nyheder

Både aflastningsventilen og den selvbetjente regulator reguleres af selve mediets tryk. Det overtryksventil styres af fjederen og ventilkernens trykareal svarende til et relativt stabilt tryk, kan på basis af installationen af et pilottrykrør i ventilhovedcylinderen præcist justere før og efter ventiltrykket, dvs. selvbetjent regulator. Er der nogen forskel mellem den selvbetjente regulator og en sikkerhedsventil?

1. Forskelligt formål. Den selvbetjente regulator er beregnet til at regulere, mens aflastningsventilen kun er til trykreduktion. Den selvbetjente regulator er hovedsageligt at opretholde trykstabiliteten og trykreduktionsventil er hovedsageligt at reducere trykket til en sikker værdi;
2. Trykreduktionsventilen kan justeres til trykket manuelt. Hvis trykket foran ventilen ændrer sig meget, er det nødvendigt med hyppig justering. Den selvbetjente reguleringsventil er automatisk i henhold til en fastsat, objektiv værdi, trykket kan være konstant efter justering; Hvis trykket før og efter ventilen ændres på samme tid, kan aflastningsventilen ikke automatisk tilpasse sig det faste tryk, mens den selvbetjente regulator automatisk kan holde modtrykket eller trykket før ventilen stabilt;
3. Den selvbetjente reguleringsventil kan ikke kun regulere trykket før og efter ventilen, men også styre differenstrykket, temperaturen, væskeniveauet, flowhastigheden osv. Aflastningsventilen kan reducere trykket efter ventilen kun, enkelt funktion;
4. Justeringsnøjagtigheden af aflastningsventilen er højere, generelt 0,5, og den selvbetjente regulator er generelt 8-10%;
5. Forskellig anvendelse. Den selvbetjente regulator er meget udbredt i olieindustrien, den kemiske industri og andre industrier. Aflastningsventilen bruges hovedsageligt i vandforsyning, brandkontrol, varme og centrale klimaanlæg.

Generelt bruges den selvbetjente regulator hovedsageligt i rørledningen under DN80, og den pneumatiske reguleringsventil er større for rørdiameteren. Aflastningsventil skal være udstyret med et fast sæt ventiler, fordi det er let at lække, det vil sige, at kugleventilen og tilslutningsventilen er installeret til vedligeholdelse og fejlfinding i begge ender af kontrolventilen, og overtryksventilen og trykmåleren skal indstilles efter trykreduktion.

Tætningsoverfladen er nøgledelen af ventilen, i tætningsoverfladen ved svejsning af et lag af en speciel legering, det vil sige hård belægning eller overlejring, kan det forbedre hårdheden af ventiltætningsoverfladen, slidstyrke og korrosionsbestandighed, reducere omkostningerne , og forbedre ventilens levetid. Kvaliteten af tætningsfladen påvirker direkte ventilens levetid. At vælge tætningsfladens materiale med rimelighed er en af de vigtige måder at forbedre ventilens levetid på. Hvis du ønsker at opnå den nødvendige ventiloverflade, er det nødvendigt at vælge det passende basismateriale (emnemateriale) og svejsemetode i nøje overensstemmelse med betjeningsvejledningen og driftskravene.

 

Almindeligt anvendte overlejringssvejselegeringer omfatter kobolt-baserede legeringer, nikkel-baserede legeringer, jern-baserede legeringer og kobber-baserede legeringer. Cobalt-baseret legering er mest brugt i ventiler på grund af dens gode højtemperatur-ydeevne, fremragende termiske styrke, slidstyrke, korrosionsbestandighed og varmebestandighed udmattelsesevne end jern eller nikkel-baseret legering. Disse legeringer kan laves til elektroden, tråden (inklusive flux-kernetråden), fluxen (overgangslegeringsfluxen) og legeringspulveret osv., ved hjælp af metoder som automatisk dykket lysbuesvejsning, manuel buesvejsning, wolframargonbuesvejsning, plasmasvejsning lysbuesvejsning, oxygen-acetylen flammesvejsning i alle former for ventilskal og tætningsflade. Svejserillen er vist i følgende figur:

Materialerne, der anvendes til overlejringssvejsning af ventilens tætningsflade er elektrode, svejsetråd eller legeringspulver osv., som generelt vælges i henhold til ventilens driftstemperatur, arbejdstryk og korrosive medium, eller typen af ventil, tætningsoverfladestruktur, tætning pres og tilladt tryk, eller virksomhedens behandlingskapacitet og brugerkrav. Hver ventil er åben og lukket under forskellige driftsparametre, så forskellig temperatur, tryk, medium og ventiltætningsoverflademateriale har forskellige krav. De eksperimentelle resultater viser, at slidstyrken af ventiltætningsoverfladematerialet er bestemt af metalmaterialets struktur. Nogle metalmaterialer med austenitisk matrix og en lille mængde hård struktur har lav hårdhed, men god slidstyrke. Ventiltætningsoverfladen har en vis høj hårdhed for at undgå hårde diverse i mellempuden og ridser. I det store og hele er hårdhedsværdien HRC35~45 passende.

 

Ventiltætningsoverflade og fejlårsager:

Ventil type	Overlay svejsedel	Tætningsfladetype	Fejlårsager
Skydeventil	Sæde, låge	Flyets ansigt	Slid - baseret, erosion
Kontraventil	Sæde, skive	Flyets ansigt	Påvirkning og erosion
Højtemp kugleventil	Sæde	pyramideformet ansigt	Slid - baseret, erosion
Butterfly ventil	Sæde	pyramideformet ansigt	Erosion
Kugleventil	Sæde, skive	Plan eller pyramideformet	Erosion - baseret, slid
Trykreduktionsventil	Sæde, skive	Plan eller pyramideformet	Påvirkning og erosion

 

På grund af den ujævne temperaturfordeling af svejsninger og den termiske ekspansion og kolde sammentrækning af svejsemetal er restspænding uundgåelig under overlejringssvejsning. For at slappe af svejserens restspænding, stabilisere formen og størrelsen af strukturen, reducere forvrængning, forbedre ydeevnen af basismaterialet og svejsede samlinger, yderligere frigivelse af skadelige gasser i svejsemetallet især brint for at forhindre forsinket revnedannelse, varmebehandling efter overlejringssvejsning er nødvendig. Generelt set afhænger overgangslaget til 550 ℃ lavtemperaturspændingsbehandling og tid af grundvægtykkelsen. Derudover kræver hårdmetallegeringslaget lavtemperatur stressfri varmebehandling ved 650 ℃, med opvarmningshastighed mindre end 80 ℃/t og kølehastighed mindre end 100 ℃/t. Efter afkøling til 200 ℃ afkøles langsomt til stuetemperatur.

 

Som en primus motor for store operationer med høj hastighed er dampturbinen en af hovedenhederne i nutidens kulfyrede kraftværker, der bruges til at trække generatorer til at omdanne mekanisk energi til elektrisk energi. Dampturbinen er kendetegnet ved et stort volumen og hurtig rotation. Når den overføres fra den statiske tilstand af normal temperatur og tryk til høj temperatur og højtryksdrift med høj hastighed, spiller dampturbinens reguleringsventil en nøglerolle i at stabilisere hastigheden og kontrollere belastningen. Kun den stabile og nøjagtige drift af ventilen kan få dampturbinen til at arbejde sikkert og effektivt. I dag vil vi her introducere de tre hovedventiler som ventilatorventil, nedblæsningsventil og omvendt flowventil for dig, hvis du er interesseret, så læs venligst videre.

 

Ventilatorventil (VV)

Når enhedens mellemtrykscylinder begynder at fungere under lav belastning, har højtrykscylinderen ingen damp eller mindre dampindtag, og udluftningsventilen er lukket. Dette vil få bladet på højtrykstrinnet til at overophedes på grund af friktionssprængning. På dette tidspunkt skal du installere en ventilationsventil i højtrykscylinderens udstødningsrør for at holde vakuumet i lighed med en blæser, så der er lidt damp eller luft som muligt i højtrykscylinderen for at reducere eksplosionen. Den forbinder højtrykscylinderen med kondensatorens vakuum for at forhindre friktion eller for høj udstødningstemperatur, når belastningen er lav.

Derudover åbner ventilationsventilen automatisk efter dampturbinens tur, og højtrykscylinderdampen strømmer hurtigt ind i kondensatoren, turbinens højhastigheds-lavdampstrøm vil have et friktionsblæs med høje haleblade for at forhindre på grund af højtryksdamptrykcylinder akseltætning lækage gennem gymnasiet ind i mellemtrykcylinderen (mellemtrykscylinderen til vakuum) forårsaget af rotorhastighed. Det kan også bruges til at forhindre hastighedsoverskridelser.

Derudover åbner ventilationsventilen automatisk efter dampturbinens udløsning, og dampen i højtrykscylinderen ledes hurtigt ud i kondensatoren. På tidspunktet for høj hastighed og lav damp reduceres luftblæsningsfriktionsvarmen, der genereres ved bagenden af højtryksbladet, for at forhindre dampen i at lække ind i mellemtrykscylinderen (vakuumtilstand) gennem højtryksbladet. tryk cylinder akseltætning, hvilket resulterer i rotoren Overspeed. Det kan også bruges til at forhindre hastighedsoverskridelser.

Højtryksudløbsventilationsventil bruges generelt i enheden i mellemtrykscylinderen eller højtrykscylinderen kombineret med begyndelsen af den åbne for at forhindre luftfriktionsmetal overophedning (især i enden af højtrykscylinderbladet) forårsaget ved skader på grund af for lidt damp. For at forhindre overhastighed efter slugging kan nogle enheder også åbne ventilationsventilen for hurtigt at dræne den høje udstødningsdamp. Nogle enheder har også brug for en ventilationsventil til at tage varmen væk fra cylinderen efter den hurtige afkøling efter nedlukningen, som derefter ledes ud i den ekspanderende beholder og til sidst i kondensatoren.

 

Blow down ventil (BDV)

For høj- og mellemtryks cylinderenheder, for at forhindre, at højtrykscylinderen og damprørsrøret af en lille mængde damp kanaliseres til mellemtrykscylinderen, er lavtrykscylinderen eller damptætningsspalten stor og enhedens overhastighed på grund af slid på damptætningen. Hvor en nedblæsningsventil (BDV) er installeret. Når enheden udløses, åbner BDV-ventilen hurtigt for at lede den resterende damp fra høj-/mellemtryks damptætningen til kondensatoren for at forhindre enheden i at overhastighed. Åbningen og lukningen af nedblæsningsventilen styres af slaget på mellemtryksreguleringsventilens oliemotor:

Når slaget af oliemotoren på den midterste trykreguleringsventil er ≥30 mm, er BDV-ventilen lukket;

Når slaglængden af den midterste trykreguleringsventiloliemotor er <30 mm, åbner BDV-ventilen.

Magnetkontrolventilen giver et fungerende magnetfelt, når trykluft kommer ind i ventilens øverste stempel. Når den elektromagnetiske styreventil mister sin magnetisme, kommunikeres den øverste del af stemplet på BDV-ventilen med udstødningen, og lufttrykket udløses. Stemplet bevæger sig op for at åbne ventilen under påvirkning af fjederkraften.

 

Omvendt flowventil (RFV)

Der er ingen lejer mellem høj- og mellemtrykscylindrene, som kommunikeres gennem dampkomponenterne i rotorakseltætningen. Når dampturbinen tripper under høj belastning, lukker høj- og mellemtryksreguleringsventilen hurtigt og afbryder dampturbinen for at forhindre overhastighed. På dette tidspunkt er mellemtrykscylinderen dog et vakuum, som får højtryks-/højtryksdampen fra højtrykscylinderen til at vende tilbage og lække fra akseltætningen og fortsætte med at udvide sig, hvilket forårsager overhastighed. For at forhindre dette i at ske, kan en pneumatisk BDV installeres i drift, når trykregulatorventilen lukkede, det meste af lækagen af damp direkte til udstødningsanordningen. Ved start i kold tilstand ledes hjælpestrømmen til højtryksudløbs-omløbsventilen gennem RFV-ventilen og udledes gennem den indre højtrykscylinderdampfælde og højtryksdamplederrørets dampfælde.

 

Mere information, kontakt os nu!