Việc lựa chọn các chế độ hoạt động của van

/0 Comments/in /by

Tùy thuộc vào chế độ hoạt động, van có thể được chia thành van điều khiển bằng tay và van dẫn động cơ cấu chấp hành. Bộ truyền động van là thiết bị hoạt động và được kết nối với van, được điều khiển bằng tay (tay quay / cần lò xo), điện (điện từ / động cơ), khí nén (màng, xi lanh, lưỡi cắt, động cơ khí, màng và bánh cóc kết hợp), thủy lực (thủy lực xi lanh / động cơ thủy lực) và kết hợp (điện & thủy lực, khí nén & thủy lực).

Thiết bị truyền động van có thể được chia thành hành trình thẳng và hành trình góc theo các chế độ chuyển động. Thiết bị truyền động hành trình thẳng là ổ đĩa nhiều vòng, chủ yếu phù hợp với nhiều loại van cổng, van cầu và van tiết lưu; Thiết bị ổ đĩa đột quỵ góc là một thiết bị ổ đĩa quay một phần chỉ cần một góc 90 °. chủ yếu áp dụng cho các loại van bi và van bướm. Việc lựa chọn bộ truyền động van phải dựa trên sự hiểu biết đầy đủ về loại và hiệu suất của bộ truyền động van, tùy thuộc vào loại van, đặc điểm kỹ thuật vận hành của thiết bị và vị trí của van trên đường hoặc thiết bị.

 

Van tự hoạt động bằng chất lỏng

Van tự động là dựa vào năng lượng của chính môi trường để mở và đóng van không cần truyền lực bên ngoài như van an toàn, van giảm áp, bẫy hơi, van kiểm tra, van điều chỉnh tự động.

 

Tay quay hoặc van đòn bẩy

Van điều khiển bằng tay là loại van được sử dụng rộng rãi nhất, là loại van được điều khiển bằng tay với tay quay, tay cầm, đòn bẩy và bánh xích. Khi mômen đóng mở của van lớn hơn, bộ giảm tốc bánh răng hoặc bánh răng sâu này có thể được đặt giữa tay quay và trục van. Khớp nối đa năng và trục truyền động cũng có thể được sử dụng khi cần vận hành từ xa.

Van vận hành bằng tay thường được trang bị một tay quay gắn vào thân van hoặc đai ốc Yoke được quay theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ để đóng hoặc mở van. Van cầu và van cổng được mở và đóng theo cách này.

Vận hành bằng tay, van một phần tư, chẳng hạn như Van bi, Van cắm hoặc van Bướm, cần một đòn bẩy để điều khiển van. Trong khi có những ứng dụng không thể hoặc mong muốn điều khiển van bằng tay bằng tay quay hoặc cần gạt. Trong những tình huống này có thể là cơ cấu chấp hành là cần thiết.

 

Van lái bởi bộ truyền động

Thiết bị truyền động là một thiết bị lái xe cung cấp chuyển động tuyến tính hoặc quay, sử dụng một nguồn năng lượng nhất định và hoạt động dưới một tín hiệu điều khiển nhất định. Thiết bị truyền động cơ bản được sử dụng để mở hoặc đóng hoàn toàn một van. Thiết bị truyền động để điều khiển hoặc điều chỉnh van được cung cấp tín hiệu định vị để di chuyển đến bất kỳ vị trí trung gian nào. Có nhiều loại thiết bị truyền động khác nhau, bộ truyền động van thường được sử dụng được trình bày dưới đây:

  • Thiết bị truyền động bánh răng
  • Thiết bị truyền động điện
  • Bộ truyền động khí nén
  • Thiết bị truyền động thủy lực
  • Thiết bị truyền động điện từ

Van lớn phải được vận hành chống lại áp suất thủy tĩnh cao và chúng phải được vận hành từ một địa điểm xa. Khi thời gian mở, đóng, van tiết lưu hoặc điều khiển van bằng tay dài hơn so với yêu cầu của tiêu chuẩn thiết kế hệ thống. Các van này thường được trang bị một bộ truyền động.

 

Nói chung, việc lựa chọn các bộ truyền động phụ thuộc vào một số yếu tố như loại van, khoảng thời gian hoạt động, mô-men xoắn, điều khiển công tắc, điều khiển liên tục, nguồn điện bên ngoài, kinh tế, bảo trì, v.v ... là các yếu tố này phụ thuộc vào từng tình huống.

Các tiêu chuẩn tỷ lệ rò rỉ của van công nghiệp

/0 Comments/in /by

Van là một trong những nguồn rò rỉ chính trong hệ thống đường ống của ngành hóa dầu, vì vậy nó rất quan trọng đối với sự rò rỉ của van. Tốc độ rò rỉ van thực sự là mức niêm phong van, hiệu suất bịt van được gọi là các bộ phận làm kín van để ngăn khả năng rò rỉ phương tiện.

Các bộ phận niêm phong chính của van bao gồm: bề mặt tiếp xúc giữa các bộ phận đóng và mở và ghế, khớp nối của bao bì và thân và hộp đóng gói, kết nối giữa thân van và nắp ca-pô. Cái trước thuộc về rò rỉ bên trong, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cắt van của phương tiện và hoạt động bình thường của thiết bị. Hai cuối cùng là rò rỉ bên ngoài, đó là rò rỉ phương tiện từ van bên trong. Mất mát và ô nhiễm môi trường do rò rỉ bên ngoài thường nghiêm trọng hơn so với rò rỉ bên trong. Rò rỉ van không được phép đặc biệt là trong điều kiện nhiệt độ và áp suất cao, phương tiện dễ cháy, nổ, độc hại hoặc ăn mòn, vì vậy van phải cung cấp hiệu suất bịt kín đáng tin cậy để đáp ứng các yêu cầu về điều kiện sử dụng của nó đối với rò rỉ. Hiện nay, có năm loại tiêu chuẩn phân loại con dấu van thường được sử dụng trên thế giới.

 

ISO 5208

Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế ISO 5208 chỉ định kiểm tra và kiểm tra mà nhà sản xuất van cần phải hành động để thiết lập tính toàn vẹn của ranh giới áp suất của van kim loại công nghiệp và để xác minh mức độ kín của van và mức độ phù hợp về cấu trúc của cơ chế đóng của nó .

Có tỷ lệ rò rỉ 10 được chỉ định trong ISO 5208: A, AA, A, B, C, CC, D, E, EE, F, G và tỷ lệ A là điểm cao nhất. Có một sự tương ứng được xác định một cách lỏng lẻo giữa các giá trị chấp nhận tốc độ rò rỉ của API 598 và tỷ lệ giá trị rò rỉ A như được áp dụng cho DN 50, tỷ lệ chất lỏng CC đối với các van kiểm tra ngồi bằng kim loại và cho các van kiểm tra tốc độ khí EE và tốc độ G- chất lỏng. Tỷ lệ A, B, C, D, F và G tương ứng với các giá trị trong EN 12266-1.

API 598

API 598 của viện dầu khí Mỹ là tiêu chuẩn thử nghiệm được sử dụng phổ biến nhất cho van tiêu chuẩn Mỹ. Nó được áp dụng cho các thử nghiệm hiệu suất niêm phong van tiêu chuẩn API sau đây:

API 594 Van kiểm tra kết nối mặt bích, lug, wafer và mông

API 599 Van cắm kim loại mặt bích, ren và hàn

API 602 Cổng thép và kiểm tra van DN 00 trở xuống cho ngành dầu khí tự nhiên

API 603 Van cổng có chốt chống ăn mòn mặt bích và hàn

API 608 Van kim loại mặt bích, ren và hàn

API 609 Van hai mặt bích, lug và wafer

MSS SP61

Hiệp hội Hoa Kỳ về tiêu chuẩn hóa các nhà sản xuất van và phụ kiện Thử nghiệm áp suất MSS SP61 cho van kim loại quy định các yêu cầu rò rỉ cho phép như sau:

(1) Trong trường hợp một trong các bề mặt niêm phong của ghế niêm phong van được làm bằng nhựa hoặc cao su, không được quan sát rò rỉ trong suốt thời gian thử nghiệm niêm phong.

(2) Rò rỉ tối đa cho phép ở mỗi bên khi đóng phải là: chất lỏng phải có kích thước danh nghĩa (DN) 0 mỗi mm, 0 mỗi giờ.4 ml; Gas là kích thước danh nghĩa (DN) trên milimet, 120 ml mỗi giờ.

(3) Rò rỉ cho phép bởi van kiểm tra có thể tăng lên gấp nhiều lần 4.

Cần lưu ý rằng MS SSP 61 thường được sử dụng để kiểm tra van thép “mở hoàn toàn” và “đóng hoàn toàn”, nhưng không dùng cho van điều khiển. MSS SP61 thường không được sử dụng để kiểm tra van tiêu chuẩn của Mỹ.

ANSI/FCI 70-2

Tiêu chuẩn quốc gia Mỹ / Tiêu chuẩn hiệp hội nhạc cụ Mỹ ANSI / FCI 70-2 (ASME B16) .104) được áp dụng cho các yêu cầu cấp độ của van điều khiển. Con dấu đàn hồi kim loại hoặc con dấu kim loại nên được chọn trong thiết kế kỹ thuật theo các đặc tính của môi trường và tần số mở của van. Van ngồi kim loại các con dấu nên được quy định trong hợp đồng đặt hàng, tỷ lệ I,, được sử dụng ít hơn do yêu cầu cấp thấp hơn, thường chọn Ⅳat ít nhất và V hoặc cho các yêu cầu cao hơn.

EN 12266 XN 1

EN 12266-1, các thử nghiệm về van công nghiệp phần l quy định các thử nghiệm áp suất, phương pháp thử và tiêu chí chấp nhận - các yêu cầu bắt buộc. EN 12266-1 đáp ứng các yêu cầu của ISO 5208 về phân loại con dấu nhưng thiếu xếp hạng AA, CC và EE. Phiên bản mới của ISO 5208 bổ sung sáu cấp độ AA, CC, E, EE, F và G và đưa ra so sánh với một số cấp độ niêm phong của API 598 và EN 12266.

 

Cần lưu ý trong thiết kế kỹ thuật rằng API 600-2001 (ISO 10434–1998) chỉ định rằng tính năng làm kín của van được thử nghiệm theo ISO 5208, nhưng rò rỉ trong bảng 17 và 18 tương đương với API 598–1996 , không phải ISO 5208. Do đó, khi API 600 và tiêu chuẩn kiểm tra tính năng làm kín API 598 của nó được chọn cho thiết kế kỹ thuật, phiên bản của tiêu chuẩn phải được làm rõ để đảm bảo tính đồng nhất của nội dung tiêu chuẩn.

Các hướng dẫn liên quan của API 6D (ISO 14313) đối với sự rò rỉ của van là: “van có chỗ ngồi mềm và van có nút bịt kín dầu không được vượt quá ISO 5208 A (không có rò rỉ nhìn thấy được), van có ghế bằng kim loại không được vượt quá ISO 5208 (1993) D trừ khi quy định khác." Lưu ý trong tiêu chuẩn: “các ứng dụng đặc biệt có thể yêu cầu rò rỉ nhỏ hơn ISO 5208 (1993) cấp D. Do đó, các yêu cầu rò rỉ cao hơn tiêu chuẩn phải được đưa ra trong hợp đồng đặt hàng.