ที่เก็บถาวรสำหรับปี: #!30พฤหัส, 14 พ.ย. 2019 08:34:03 +0000p0330#30พฤหัส, 14 พ.ย. 2019 08:34:03 +0000p-8+00:003030+00:00x30 14am30am-30พฤหัส, 14 พ.ย. 2019 08:34:03 +0000p8+00:003030+00:00x302019พฤหัส, 14 พ.ย. 2019 08:34:03 +00003483411amพฤหัสบดี=1156#!30พฤหัส, 14 พ.ย. 2019 08:34:03 +0000p+00:0011#ย#!30 พฤหัส, 14 พ.ย. 2019 08:34:03 +0000p0330#/30พฤหัส, 14 พ.ย. 2019 08:34:03 +0000p-8+00:003030+00:00x30#!30พฤหัส, 14 พ.ย. 2019 08:34:03 +0000p+00:0011#

วาล์วเป็นอุปกรณ์ประเภทหนึ่งที่ใช้ในการควบคุม เปลี่ยน หรือหยุดส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวของทิศทางการไหล ความดัน และการปล่อยในระบบท่อ ตัววาล์วเป็นส่วนหลักของวาล์ว ผลิตโดยกระบวนการผลิตที่แตกต่างกันตามระดับแรงดัน เช่น การหล่อ การตีขึ้นรูป เป็นต้น ตัววาล์วที่มีแรงดันต่ำมักจะถูกหล่อ ในขณะที่ตัววาล์วที่มีความดันปานกลางและสูงจะถูกผลิตโดยกระบวนการตีขึ้นรูป

วัสดุสำหรับตัววาล์ว
วัสดุที่ใช้กันทั่วไปของตัววาล์วคือ: เหล็กหล่อ, เหล็กหลอม, เหล็กคาร์บอน, สแตนเลส, โลหะผสมนิกเกิล, ทองแดง, ไทเทเนียม, พลาสติก ฯลฯ

เหล็กกล้าคาร์บอน
ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ วัสดุที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับตัววาล์วคือ ASTM A216 (สำหรับการหล่อ) และ ASTM A105 (การตีขึ้นรูป) สำหรับการบริการที่อุณหภูมิต่ำ จะใช้ ASTM A352 LCB/LCB สำหรับการหล่อ และ ASTM A350 LF2/LF3 สำหรับตัวหลอม

สแตนเลส
เมื่อมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับอุณหภูมิ ความดัน หรือการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้น ตัวเรือนสแตนเลสจึงจำเป็น: ASTM A351 CF8 (SS304) และ CF8M (SS316) สำหรับอุปกรณ์หล่อ และ ASTM A182 F304, F316, F321, F347 ต่างๆ สำหรับประเภทหลอม . สำหรับการใช้งานเฉพาะด้าน จะใช้เกรดวัสดุพิเศษ เช่น ดูเพล็กซ์และซูเปอร์สตีล (F51, F53, F55) และโลหะผสมนิกเกิล (Monel, Inconel, Incoloy, Hastelloy) สำหรับตัววาล์ว

ไม่ใช่เหล็ก
สำหรับการใช้งานที่รุนแรงยิ่งขึ้น วัสดุที่ไม่ใช่เหล็กหรือโลหะผสม เช่น อลูมิเนียม ทองแดง โลหะผสมไทเทเนียม และพลาสติกอื่นๆ วัสดุเซรามิกที่ผสมโลหะผสมสามารถนำมาใช้สำหรับการผลิตตัวถังได้

การเชื่อมต่อสิ้นสุดของตัววาล์ว
ตัววาล์วสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์กลไกและท่ออื่นๆ ได้หลายวิธี ประเภทปลายหลักคือแบบหน้าแปลนและแบบเชื่อมชน (สำหรับอุปกรณ์ที่มีขนาดเกิน 2 นิ้ว) และแบบเชื่อมแบบซ็อกเก็ตหรือแบบเกลียว/สกรู (NPT หรือ BSP) สำหรับอุปกรณ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก

วาล์วปลายหน้าแปลน
ปลายหน้าแปลนเป็นรูปแบบการเชื่อมต่อที่ใช้บ่อยที่สุดระหว่างวาล์วกับท่อหรืออุปกรณ์ เป็นการต่อแบบถอดได้ด้วยหน้าแปลน ปะเก็น สตัดโบลท์ และน็อต เป็นกลุ่มโครงสร้างการซีล

ระบุโดยข้อกำหนด ASME B16.5 การเชื่อมต่อหน้าแปลนสามารถใช้กับวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่กว่าและวาล์วแรงดันปกติได้ แต่มีข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับอุณหภูมิการใช้งานในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง เนื่องจากสลักเกลียวเชื่อมต่อหน้าแปลนนั้นง่าย ทำให้เกิดปรากฏการณ์การคืบคลานและทำให้เกิดการรั่วไหล โดยทั่วไป แนะนำให้ใช้การเชื่อมต่อหน้าแปลนที่อุณหภูมิ ≤350°C

หน้าแปลนอาจยกขึ้น (RF) แบน (FF) ข้อต่อแหวน ลิ้นและร่อง และแบบตัวผู้และตัวเมีย และสามารถเลือกตกแต่งในรุ่นต่างๆ ที่มีจำหน่าย (แบบสต็อก ฟันปลาหรือแบบเรียบ)

วาล์วปลายเชื่อม
การเชื่อมต่อการเชื่อมระหว่างวาล์วและท่ออาจเป็นการเชื่อมต่อแบบเชื่อมชน (BW) และการเชื่อมต่อแบบเชื่อมแบบซ็อกเก็ต (SW) ที่ใช้สำหรับท่อแรงดันสูง (การเชื่อมแบบซ็อกเก็ตสำหรับขนาดที่เล็กกว่า ต่ำกว่า 2 นิ้ว และการเชื่อมแบบชนสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า) การเชื่อมต่อแบบเชื่อมเหล่านี้มีราคาแพงกว่าในการดำเนินการมากกว่าข้อต่อแบบหน้าแปลน เนื่องจากต้องใช้งานมากกว่า แต่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและมีแนวโน้มที่จะรั่วไหลน้อยกว่าในระยะยาว

วาล์วที่มีการเชื่อมแบบซ็อกเก็ต ASME B16.11 หรือปลายแบบเชื่อมชน ASME B16.25 จะถูกเชื่อมด้วยท่อเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อแบบ Buttweld จำเป็นต้องมีการเชื่อมปลายที่เอียงของทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน ในขณะที่การเชื่อมต่อแบบซ็อคเก็ตจะทำโดยการเชื่อมแบบฟิเลต์

วาล์วปลายเกลียว
เป็นการเชื่อมต่อแบบง่ายๆ และมักใช้กับวาล์วแรงดันต่ำหรือวาล์วขนาดเล็กที่มีขนาดต่ำกว่า 2 นิ้ว วาล์วเชื่อมต่อกับท่อโดยใช้ปลายเกลียวเรียวซึ่งอาจเป็น BSP หรือ NPT การเชื่อมต่อแบบเกลียวมีราคาถูกกว่าและติดตั้งง่ายกว่า เนื่องจากการขันท่อเข้ากับวาล์ว สตั๊ดโบลท์ หรือการเชื่อมโดยไม่ต้องใช้หน้าแปลน

วาล์วเป็นหนึ่งในแหล่งรั่วไหลหลักในระบบท่อของอุตสาหกรรมปิโตรเคมี ดังนั้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรั่วไหลของวาล์ว อัตราการรั่วไหลของวาล์วเป็นระดับการปิดผนึกของวาล์วจริง ๆ ประสิทธิภาพการปิดผนึกของวาล์วเรียกว่าชิ้นส่วนการปิดผนึกวาล์วเพื่อป้องกันความสามารถในการรั่วซึมของสื่อ

ส่วนการปิดผนึกหลักของวาล์วประกอบด้วย: พื้นผิวสัมผัสระหว่างส่วนเปิดและปิดกับบ่าวาล์ว ข้อต่อการบรรจุและก้านและกล่องบรรจุ การเชื่อมต่อระหว่างตัววาล์วและฝากระโปรง อดีตเป็นของการรั่วไหลภายในซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสามารถของวาล์วในการตัดตัวกลางและการทำงานปกติของอุปกรณ์ สองอันสุดท้ายคือการรั่วไหลภายนอก นั่นคือ การรั่วไหลของสื่อจากวาล์วด้านใน การสูญเสียและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการรั่วไหลภายนอกมักจะรุนแรงกว่าที่เกิดจากการรั่วไหลภายใน ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของวาล์วโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาวะที่มีอุณหภูมิและความดันสูง สารไวไฟ ระเบิด เป็นพิษหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน ดังนั้นวาล์วจะต้องให้ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่เชื่อถือได้เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของเงื่อนไขการใช้งานเกี่ยวกับการรั่วไหล ปัจจุบันมีมาตรฐานการจำแนกซีลวาล์วห้าประเภทที่ใช้กันทั่วไปในโลก

 

ISO 5208

องค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน ISO 5208 ระบุการตรวจสอบและการทดสอบที่ผู้ผลิตวาล์วจำเป็นต้องดำเนินการเพื่อสร้างความสมบูรณ์ของขอบเขตความดันของวาล์วโลหะอุตสาหกรรม และเพื่อตรวจสอบระดับความแน่นของการปิดวาล์วและความเพียงพอเชิงโครงสร้างของกลไกการปิด .

อัตราการรั่วไหลที่กำหนดไว้ใน ISO 5208 มี 10 อัตรา ได้แก่ A, AA, A, B, C, CC, D, E, EE, F, G และอัตรา A คือเกรดสูงสุด มีความสอดคล้องกันที่กำหนดไว้อย่างหลวมๆ ระหว่างค่าการยอมรับอัตราการรั่วไหลของ API 598 และอัตราค่าการรั่วไหล A ตามที่ใช้กับ DN 50, อัตรา CC-ของเหลวสำหรับวาล์วกันกลับอื่นที่ไม่ใช่โลหะ และสำหรับเช็ควาล์วจะมีอัตรา EE-ก๊าซและอัตรา G- ของเหลว. อัตรา A, B, C, D, F และ G สอดคล้องกับค่าใน EN 12266-1

เอพีไอ 598

มาตรฐานสถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกา API 598 เป็นมาตรฐานการทดสอบที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับวาล์วมาตรฐานของอเมริกา ใช้ได้กับการทดสอบประสิทธิภาพการปิดผนึกวาล์วมาตรฐาน API ต่อไปนี้:

API 594 เช็ควาล์วเชื่อมต่อหน้าแปลน ดึง เวเฟอร์ และเชื่อมชน

API 599 วาล์วปลั๊กโลหะมีหน้าแปลน เกลียว และเชื่อมชน

API 602 ประตูเหล็กและเช็ควาล์ว DN 00 และต่ำกว่า สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ

API 603 วาล์วประตูปิดแบบมีหน้าแปลนและแบบเชื่อมชนที่ทนต่อการกัดกร่อน

API 608 บอลวาล์วโลหะมีหน้าแปลน เกลียว และเชื่อมชน

API 609 วาล์วปีกผีเสื้อแบบหน้าแปลนคู่ ดึง และเวเฟอร์

เอ็มเอสเอส เอสพี61

สมาคมอเมริกันเพื่อการกำหนดมาตรฐานของผู้ผลิตวาล์วและข้อต่อ การทดสอบแรงดัน MSS SP61 สำหรับวาล์วโลหะ ระบุข้อกำหนดการรั่วไหลที่อนุญาตดังต่อไปนี้:

(1) ในกรณีที่พื้นผิวการซีลด้านใดด้านหนึ่งของบ่าซีลวาล์วทำจากพลาสติกหรือยาง จะต้องไม่สังเกตการรั่วไหลในระหว่างระยะเวลาการทดสอบการซีล

(2) การรั่วไหลสูงสุดที่อนุญาตในแต่ละด้านเมื่อปิดจะต้องเป็น: ของเหลวต้องมีขนาดระบุ (DN) 0 ต่อมม., 0 ต่อชั่วโมง.4 มล.; ก๊าซคือขนาดที่ระบุ (DN) ต่อมิลลิเมตร 120 มล. ต่อชั่วโมง

(3) การรั่วไหลที่อนุญาตโดยเช็ควาล์วสามารถเพิ่มขึ้นได้ 4 เท่า

ควรสังเกตว่า MS SSP 61 มักใช้สำหรับการตรวจสอบวาล์วเหล็ก "เปิดเต็มที่" และ "ปิดเต็มที่" แต่ไม่ใช่สำหรับวาล์วควบคุม โดยปกติแล้ว MSS SP61 จะไม่ใช้สำหรับการทดสอบวาล์วมาตรฐานของอเมริกา

แอนซี่-เอฟซีไอ 70-2

มาตรฐานแห่งชาติของอเมริกา/มาตรฐานสมาคมเครื่องมือของอเมริกา ANSI/FCI 70-2(ASME B16) .104) ใช้ได้กับข้อกำหนดเกรดซีลวาล์วควบคุม ควรเลือกซีลโลหะยืดหยุ่นหรือซีลโลหะในการออกแบบทางวิศวกรรมตามลักษณะของตัวกลางและความถี่ในการเปิดของวาล์ว วาล์วนั่งโลหะ เกรดซีลควรระบุไว้ในสัญญาสั่งซื้อ อัตรา I, Ⅱ, Ⅲ ถูกใช้น้อยลงเนื่องจากการขอระดับที่ต่ำกว่า โดยทั่วไปเลือก Ⅳat น้อย และ V หรือ Ⅵ สำหรับความต้องการที่สูงขึ้น

TH 12266—1

ตามมาตรฐาน EN 12266-1 การทดสอบวาล์วอุตสาหกรรมส่วนที่ l ระบุการทดสอบแรงดัน วิธีทดสอบ และเกณฑ์การยอมรับ – ข้อกำหนดบังคับ EN 12266-1 ตรงตามข้อกำหนดของ ISO 5208 สำหรับการจำแนกประเภทซีล แต่ไม่มีการจัดระดับ AA, CC และ EE ISO 5208 ฉบับใหม่ได้เพิ่ม AA, CC, E, EE, F และ G หกระดับ และให้การเปรียบเทียบกับระดับซีลต่างๆ ของ API 598 และ EN 12266

 

ควรสังเกตในการออกแบบทางวิศวกรรมว่า API 600-2001 (ISO 10434–1998) ระบุว่าประสิทธิภาพการปิดผนึกของวาล์วได้รับการทดสอบตามมาตรฐาน ISO 5208 แต่การรั่วไหลในตาราง 17 และ 18 เทียบเท่ากับ API 598–1996 ไม่ใช่ ISO 5208 ดังนั้น เมื่อเลือก API 600 และมาตรฐานการทดสอบประสิทธิภาพการปิดผนึก API 598 สำหรับการออกแบบทางวิศวกรรม เวอร์ชันของมาตรฐานจะต้องได้รับการชี้แจงเพื่อให้แน่ใจว่าเนื้อหามาตรฐานมีความสม่ำเสมอ

แนวทางที่เกี่ยวข้องของ API 6D (ISO 14313) สำหรับการรั่วไหลของวาล์วคือ: “วาล์วแบบนั่งอ่อนและวาล์วปลั๊กซีลน้ำมันจะต้องไม่เกิน ISO 5208 A (ไม่มีการรั่วไหลที่มองเห็นได้) วาล์วบ่าโลหะจะต้องไม่เกิน ISO 5208(1993) D เว้นแต่ ระบุไว้เป็นอย่างอื่น” หมายเหตุในมาตรฐาน: “การใช้งานพิเศษอาจต้องมีการรั่วไหลน้อยกว่า ISO 5208(1993) คลาส D ดังนั้น ความต้องการการรั่วไหลที่สูงกว่ามาตรฐานจะต้องระบุไว้ในสัญญาการสั่งซื้อ

 

DBB (บล็อกคู่และวาล์วไล่ลม) และ DIB (วาล์วแยกคู่และวาล์วไล่ลม) เป็นโครงสร้างการปิดผนึกที่นั่งที่ใช้กันทั่วไปสองประเภทสำหรับบอลวาล์วที่ติดตั้งรองแหนบ ตาม API 6D บอลวาล์ว DBB เป็นวาล์วเดี่ยวที่มีตัวเสริมแบบปิดผนึกสองตัว ตำแหน่งปิดซึ่งให้แรงดันซีลที่ปลายทั้งสองของวาล์วโดยการไล่เลือดออกในช่องตัวถังระหว่างพื้นผิวซีลทั้งสอง ถ้ามีการซีลครั้งแรก การรั่วไหลครั้งที่สองจะไม่ปิดผนึกไปในทิศทางเดียวกัน บอลวาล์ว DIB เป็นวาล์วเดี่ยวที่มีพื้นผิวที่นั่ง 2 จุด โดยแต่ละที่นั่งซีลจะมีแหล่งจ่ายแรงดันเดียวในตำแหน่งปิด โดยการระบายห้องวาล์วระหว่างที่นั่งซีล

 

การทดสอบแรงดันของวาล์ว DBB:

วาล์วถูกเปิดบางส่วนเพื่อให้การไหลของการทดลองถูกฉีดเข้าไปในห้องวาล์วจนสุด จากนั้นวาล์วจะปิดเพื่อให้เลือดออกที่ตัววาล์วเปิด และปล่อยให้ตัวกลางส่วนเกินไหลล้นจากทางแยกทดสอบห้องวาล์ว ควรใช้แรงดันพร้อมกันจากปลายทั้งสองของวาล์วเพื่อตรวจสอบความแน่นของบ่าวาล์วผ่านทางน้ำล้นที่จุดทดสอบห้องวาล์ว รูปด้านล่างแสดงให้เห็นโดยทั่วไป บอลวาล์ว ดีบีบี การกำหนดค่า

เมื่อปิดวาล์วและช่องทดสอบห้องวาล์วเปิดอยู่ และปลายทั้งสองข้างของวาล์วมีแรงดัน (หรือแรงดันแยกกัน) ช่องวาล์วห้องวาล์วจะตรวจจับการรั่วไหลจากปลายแต่ละด้านไปยังห้องวาล์ว ตามทฤษฎี วาล์ว DBB ไม่สามารถให้การแยกสองชั้นเชิงบวกได้เมื่อมีด้านเดียวเท่านั้นที่อยู่ภายใต้ความกดดัน วาล์วไม่ได้ให้การแยกสองชั้นเชิงบวกเมื่อมีด้านเดียวเท่านั้นที่อยู่ภายใต้ความดัน

 

การทดสอบแรงดันของ DIB-1(ที่นั่งปิดผนึกสองทิศทาง)

แต่ละที่นั่งจะต้องได้รับการทดสอบทั้งสองทิศทาง และจะต้องถอดวาล์วระบายความดันในโพรงที่ติดตั้งไว้ออก วาล์วจะต้องเปิดครึ่งหนึ่งเพื่อให้วาล์วและห้องวาล์วถูกฉีดด้วยสื่อทดสอบจนกระทั่งของเหลวทดสอบรั่วไหลผ่านช่องทดสอบของห้องวาล์ว ปิดวาล์วเพื่อป้องกันการรั่วซึมของห้องในทิศทางของที่นั่งทดสอบ ต้องใช้แรงดันทดสอบต่อเนื่องกับปลายวาล์วแต่ละด้านเพื่อทดสอบการรั่วของที่นั่งแต่ละที่นั่งที่ต้นน้ำแยกกัน จากนั้นจึงทดสอบแต่ละที่นั่งเป็นที่นั่งท้ายน้ำ . เปิดปลายวาล์วทั้งสองข้างเพื่อเติมสารในช่องให้เต็ม จากนั้นเพิ่มแรงดันโดยสังเกตการรั่วของบ่าวาล์วแต่ละอันที่ปลายทั้งสองข้างของวาล์ว

เนื่องจากความดันในช่องของวาล์ว DIB-1 ไม่สามารถปล่อยออกมาได้โดยอัตโนมัติ เมื่ออุณหภูมิของวาล์วเพิ่มขึ้นผิดปกติ ปริมาตรของตัวกลางในช่องวาล์วจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย จึงทำให้ความดันในช่องเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ เมื่อความดันถึงระดับหนึ่งจะเป็นอันตรายมากจึงต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยในช่องวาล์ว DIB-1 ด้วย

 

การทดสอบแรงดันของ DIB-2(ที่นั่งปิดผนึกแบบสองทิศทางและแบบทิศทางเดียว)

หนึ่งในที่นั่งของ. วาล์ว DIB-2 สามารถทนแรงดันจากห้องหรือปลายวาล์วได้ทุกทิศทางไม่รั่วซึม อีกเบาะหนึ่งทนได้เฉพาะแรงดันจากปลายวาล์วเท่านั้น เมื่อวาล์วปิดและอินเทอร์เฟซการทดสอบห้องวาล์วเปิดอยู่ และปลายทั้งสองด้านของวาล์วได้รับแรงดัน (หรือแรงดันแยกกัน) อินเทอร์เฟซการทดสอบห้องวาล์วสามารถตรวจจับได้ว่ามีการรั่วไหลจากปลายแต่ละด้านไปยังห้องวาล์วหรือไม่ การทดสอบที่นั่งแบบสองทางควรทำห้องวาล์วแรงดันและวาล์วต้นน้ำสังเกตดูว่าวาล์วปลายน้ำรั่วหรือไม่

ข้อดีของวาล์วคือการป้องกันวาล์วอย่างแน่นหนา วาล์วที่ปิดหลังจากตัวกลางจะไม่เข้าไปในท่อปลายน้ำ ในเวลาเดียวกันเมื่อความดันในโพรงเพิ่มขึ้นผิดปกติสามารถระบายแรงดันไปยังต้นน้ำของวาล์วได้โดยอัตโนมัติ โปรดทราบว่าข้อกำหนดทิศทางการติดตั้งวาล์ว ทิศทางตรงกันข้ามจะเหมือนกับ DBB

 

วาล์วทั้ง DBB และ DIB มีการใช้งานและตัวกลางที่เป็นเอกลักษณ์ และมีความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆ ที่จำเป็นต้องมีการแยกส่วนที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดการรั่วไหล เช่น LNG ปิโตรเคมี การส่งและการจัดเก็บ กระบวนการทางอุตสาหกรรมก๊าซธรรมชาติ วาล์วฉีดและท่อร่วมในท่อส่งของเหลว และสายส่งผลิตภัณฑ์กลั่น