Welk materiaal is beter voor het lichaam van industriële kleppen? A105 of WCB?

/0 Opmerkingen/in /door

Het gebruikelijke materiaal van het kleplichaam omvat koolstofstaal, koolstofstaal op lage temperatuur (ASTM A352 LCB/LCC), gelegeerd staal (WC6, WC9), austenitisch roestvrij staal (ASTM A351 CF8), gegoten koperlegering titaniumlegering, aluminiumlegering, enz., waarvan koolstofstaal het meest gebruikte lichaamsmateriaal is. ASTM A216 WCA, WCB en WCC zijn geschikt voor midden- en hogedrukkleppen met een werktemperatuur tussen -29 en 425℃. GB 16Mn en 30Mn worden gebruikt bij temperaturen tussen -40 en 450℃, zijn veelgebruikte alternatieve materialen zoals ASTMA105. Beide bevatten 0,25 koolstof, laten we hier het verschil tussen WCB- en A105-kleppen verduidelijken:

  1. Verschillende materialen en normen

Koolstofstaal voor A105-kleppen betekent gesmeed staal volgens de ASTM A105-norm. A105 is een veelgebruikt materiaal dat behoort tot de Amerikaanse standaard ASTMA105/A105M en GB/T 12228-2006 (in principe gelijkwaardig).

De WCB-klep van koolstofstaal behoort tot de ASTM A216-specificatie met de kwaliteiten WCA en WCC, die kleine verschillen vertonen in termen van chemische en mechanische eigenschappen, gelijkwaardig aan het nationale merk ZG310-570 (ZG45).

 

  1. Verschillende vormmethoden

De A105-klep kan worden gesmeed door plastische vervorming om de interne structuur, goede mechanische eigenschappen en zelfs de korrelgrootte te verbeteren.

WCB-kleppen door gegoten vloeistofvorming die weefselsegregatie en defecten kan veroorzaken en kan worden gebruikt om complexe werkstukken te gieten.

 

  1. Verschillende prestaties

De ductiliteit, taaiheid en andere mechanische eigenschappen van A105-kleppen van gesmeed staal zijn hoger dan die van WCB-gietstukken en kunnen een grotere slagkracht verdragen. Sommige belangrijke machineonderdelen moeten van gesmeed staal zijn gemaakt.

WCB-gietstalen kleppen kunnen worden onderverdeeld in gegoten koolstofstaal, gegoten laaggelegeerd staal en gegoten speciaal staal, die voornamelijk worden gebruikt om onderdelen te maken met complexe vormen, moeilijk te smeden of machinaal te bewerken en een hogere sterkte en plasticiteit vereisen.

 

In termen van de mechanische eigenschappen van materialen presteren smeedstukken van hetzelfde materiaal beter dan gietstukken vanwege de dichtere korrelstructuur en betere luchtdichtheid, maar hogere kosten, die geschikt zijn voor hoge eisen of temperaturen lager dan 427 ℃, zoals de druk verlager. We raden aan dat A105 lichaamsmateriaal afdekt voor kleine kleppen of hogedrukventiel, WCB-materiaal voor grote klep of midden- en lagedrukklep vanwege de openingskosten van de mal en de materiaalbenuttingsgraad van het smeden.

 

Als volledig gevulde fabrikant en distributeur van industriële kleppen biedt PERFECT een complete lijn kleppen te koop die aan verschillende industrieën worden geleverd. Beschikbare kleplichaammaterialen, waaronder koolstofstaal, roestvrij staal, titaniumlegering, koperlegeringen, enz., En we maken het materiaal gemakkelijk te vinden voor uw klepbehoefte.

 

Effect van legeringselement Mo in staal

/0 Opmerkingen/in /door

Het element Molybdeen (Mo) is een sterk carbide en werd in 1782 ontdekt door de Zweedse chemicus HjelmPJ. Het komt gewoonlijk voor in gelegeerde staalsoorten in hoeveelheden van minder dan 1%. Chroom-molybdeenstaal kan soms chroom-nikkelstaal vervangen om enkele belangrijke werkende onderdelen te produceren, zoals hogedrukkleppen, drukvaten, en wordt veel gebruikt in gehard gecarboniseerd structuurstaal, verenstaal, lagerstaal, gereedschapsstaal, roestvrij zuurbestendig staal, hittebestendig staal en magnetisch staal. Als u geïnteresseerd bent, lees dan verder.

Effect van microstructuur en warmtebehandeling van staal

1) Mo kan een vaste stof zijn opgelost in ferriet, austeniet en carbide, en is een element om de austenietfasezone te verkleinen.

2) Het lage gehalte aan Mo vormde het cementiet met ijzer en koolstof, en het speciale carbide van molybdeen kan worden gevormd wanneer het gehalte hoog is.

3) Mo verbetert de hardbaarheid, die sterker is dan chroom maar slechter dan mangaan.

4) Mo verbetert de temperstabiliteit van staal. Als enkelvoudig legeringselement verhoogt molybdeen de brosheid van staal. Wanneer Mo samengaat met chroom en mangaan, vermindert of remt Mo de broosheid veroorzaakt door andere elementen.

 

Effect op mechanische eigenschappen van staal

1) Verbeterde ductiliteit, taaiheid en slijtvastheid van staal.

2) Mo heeft een solide oplossingsversterkend effect op ferriet, dat de stabiliteit van carbide verbetert en daarmee de sterkte van staal verbetert.

3) Mo verhoogt de verzachtingstemperatuur en herkristallisatietemperatuur na versterking van de vervorming, waardoor de kruipweerstand van ferriet aanzienlijk wordt verhoogd, waardoor de ophoping van cementiet bij 450 ~ 600 ℃ effectief wordt geremd, de precipitatie van speciale carbiden wordt bevorderd en zo het meest effectieve legeringselement wordt Verbeter de thermische sterkte van staal.

 

Effect op fysische en chemische eigenschappen van staal

1) Mo kan de corrosieweerstand van staal verbeteren en putcorrosieweerstand in chloride-oplossing FOR voorkomen austenitische roestvaste staalsoorten.

1) Wanneer de massafractie molybdeen groter is dan 3%, verslechtert de oxidatieweerstand van staal.

3) De massafractie van Mo kleiner dan 8% kan nog steeds worden gesmeed en gewalst, maar wanneer het gehalte hoger is, zal de vervormingsweerstand van staal tegen hete bewerkbaarheid toenemen.

4) In magnetisch staal met een koolstofgehalte van 1,5% en molybdeengehalte van 2%-3% kunnen de resterende magnetische gevoeligheid en coërciviteit worden verbeterd.

Waar wordt het PEEK-materiaal voor gebruikt?

/0 Opmerkingen/in /door

Polyetheretherketon (PEEK) is een hoogwaardig polymeer (HPP) dat eind jaren zeventig in Groot-Brittannië werd uitgevonden. Het wordt beschouwd als een van de zes belangrijkste speciale technische kunststoffen, samen met polyfenyleensulfide (PPS), polysulfon (PSU), polyimide (PI), polyaromatische ester (PAR) en vloeibaar kristalpolymeer (LCP).

PEEK biedt uitstekende mechanische eigenschappen vergeleken met andere speciale technische kunststoffen. Het heeft bijvoorbeeld een hoge temperatuurbestendigheid van 260 ℃, een goede zelfsmerende werking, chemische corrosieweerstand, vlamvertrager, afpelweerstand, slijtvastheid en stralingsweerstand. Het wordt veel gebruikt in de lucht- en ruimtevaart, de automobielindustrie, de elektronica en de elektrische, medische en voedselverwerkingssector. De PEEK-materialen die zijn versterkt en aangepast door mengen, vullen en vezelcomposiet, hebben betere eigenschappen. Hier zullen we de toepassing van PEEK hier in detail beschrijven.

Elektronica

PEEK-materialen zijn uitstekende elektrische isolatoren en behouden een uitstekende elektrische isolatie in zware werkomgevingen zoals hoge temperaturen, hoge druk en hoge luchtvochtigheid. In de halfgeleiderindustrie wordt PEEK-hars vaak gebruikt voor het maken van waferdragers, elektronische isolatiemembranen en diverse verbindingsapparaten. Het wordt ook gebruikt in waferdragers, isolatiefilm, connector, printplaat, hogetemperatuurconnector, enz.

PEEK-poedercoating wordt op het metalen oppervlak aangebracht door middel van penseelverven, thermisch spuiten en andere methoden om een goede isolatie en corrosieweerstand te verkrijgen. PEEK-coatingproducten omvatten huishoudelijke apparaten, elektronica, machines, enz. Het kan ook worden gebruikt voor het vullen van kolommen voor vloeistofchromatografische analyse en voor superfijne buizen voor aansluiting.

Momenteel worden PEEK-materialen ook gebruikt in geïntegreerde schakelingen van Japanse bedrijven. Het gebied van elektronica en elektrische apparaten is geleidelijk de op één na grootste toepassingscategorie van PEEK-hars geworden.

 

Mechanische productie

PEEK-materialen kunnen ook worden gebruikt in transport- en opslagapparatuur voor aardolie/aardgas/ultrazuiver water, zoals pijpleidingen, kleppen, pompen en volumeters. Bij de aardolie-exploratie kan het worden gebruikt om sondes van speciaal formaat te maken van mechanische mijnbouwcontacten.

Bovendien wordt PEEK vaak gebruikt voor de vervaardiging van deflectorkleppen, zuigerveren, afdichtingen en diverse chemische pomp- en klepcomponenten. Het ook om de waaier van de vortexpomp roestvrij staal te laten vervangen. PEEK kan bij hoge temperaturen nog steeds met verschillende lijmen worden verlijmd, dus connectoren kunnen een andere potentiële nichemarkt zijn.

 

Medische apparaten en instrumenten

PEEK-materiaal wordt niet alleen gebruikt voor chirurgische en tandheelkundige apparatuur en medische instrumenten met hoge sterilisatie-eisen, maar kan ook metalen kunstbot vervangen. Het wordt gekenmerkt door biocompatibiliteit, lichtgewicht, niet-giftig, sterke corrosiebestendigheid, enz. en is qua elasticiteitsmodulus vergelijkbaar met het menselijk lichaam. (PEEK 3,8 GPa, spongieus bot 3,2-7,8 Gpa en corticaal bot 17-20 Gpa).

 

Lucht- en ruimtevaart

Dankzij de uitstekende vlamvertragende eigenschappen van PEEK kan het aluminium en andere metalen in verschillende vliegtuigonderdelen vervangen, waardoor het risico op vliegtuigbrand wordt verminderd. De polymere materialen van PEEK zijn officieel gecertificeerd door verschillende vliegtuigfabrikanten en komen ook in aanmerking voor het leveren van militaire standaardproducten.

 

Auto

PEEK-polymeermaterialen hebben verschillende voordelen, zoals hoge sterkte, lichtgewicht en goede weerstand tegen vermoeidheid, en zijn gemakkelijk te verwerken tot componenten met minimale tolerantie. Ze kunnen met succes metalen, traditionele composieten en andere kunststoffen vervangen.

 

Stroom

PEEK is bestand tegen hoge temperaturen, straling en hydrolyse. Het draad- en kabelspiraalframework van PEEK is met succes gebruikt in kerncentrales.

 

PERFECT is een volledig gevulde fabrikant en distributeur van industriële kleppen en wij bieden een compleet assortiment PEEK O-ringen en klepzittingen te koop die aan diverse industrieën worden geleverd. meer informatie, neem nu contact met ons op!

Het verschil tussen klepafsluiter en vlinderklep

/0 Opmerkingen/in /door

Bolklep en vlinderklep zijn twee veel voorkomende kleppen die worden gebruikt om de stroom in de pijpleiding te regelen. De schijf van de klepafsluiter beweegt in een rechte lijn langs de middellijn van de zitting om de klep te openen en te sluiten. De steelas van de klepafsluiter staat loodrecht op het afdichtingsoppervlak van de klepzitting, en de openings- of sluitweg van de steel is relatief kort, waardoor deze klep zeer geschikt is voor het afsnijden of aanpassen en smoren van de stroming.

 

De plaatvormige schijf van de vlinderklep draait rond zijn eigen as in het lichaam om de stroom af te snijden en te smoren. De vlinderklep wordt gekenmerkt door zijn eenvoudige structuur, klein volume, lichtgewicht, de samenstelling van slechts een paar onderdelen en snel openen en sluiten door rotatie van slechts 90 °, snelle controle van vloeibare media, die kan worden gebruikt voor media met zwevende vaste stoffen deeltjes of poederachtige media. Hier bespreken we het verschil tussen beide. Als u geïnteresseerd bent, lees dan verder.

 

  1. Andere structuur. De bol klep bestaat uit de zitting, schijf, steel, motorkap, handwiel, pakkingbus, enz. Eenmaal geopend is er geen contact tussen de klepzitting en het afdichtingsoppervlak van de schijf. De vlinderklep bestaat hoofdzakelijk uit kleplichaam, steel, vlinderplaat en afdichtring. Het kleplichaam heeft een cilindrische, korte axiale lengte, het is open en dicht meestal minder dan 90 °, wanneer het volledig open is, biedt het een kleine stromingsweerstand. Vlinderklep en vlinderstang hebben geen zelfremmend vermogen. Met het oog op de vlinderplaat moet een wormwielreductiemiddel op de klepsteel worden geïnstalleerd. Waardoor de vlinderplaat een zelfremmend vermogen heeft om de vlinderplaat in elke positie te stoppen en de operationele prestaties van de klep te verbeteren.
  2. Het werkt anders. De klepklep brengt de steel omhoog wanneer deze wordt geopend of gesloten, wat betekent dat het handwiel draait en samen met de steel omhoog gaat. Voor vlinderklep, schijfvormige vlinderplaat in het lichaam rond zijn eigen asrotatie, om het doel van openen en sluiten of afstellen te bereiken. De vlinderplaat wordt aangedreven door de klepsteel. Als hij meer dan 90° draait, kan hij één keer worden geopend en gesloten. De mediumstroom kan worden geregeld door de afbuighoek van de vlinderplaat te veranderen. Wanneer geopend in het bereik van ongeveer 15 ° ~ 70 °, en gevoelige stroomregeling, dus op het gebied van aanpassing van grote diameters, zijn vlinderkleptoepassingen heel gebruikelijk.
  3. Verschillende functies. Bolklep kan worden gebruikt voor het afsluiten en debietregeling. Een vlinderklep is geschikt voor debietregeling, meestal bij smoren, aanpassingscontrole en moddermedium, korte structuurlengte, snelle openings- en sluitsnelheid (1/4 Cr). Het drukverlies van de vlinderklep in de leiding is relatief groot, ongeveer drie keer zo groot als dat van de schuifafsluiter. Daarom moet bij het selecteren van een vlinderklep volledig rekening worden gehouden met de invloed van het drukverlies van het pijpleidingsysteem, en moet bij het sluiten ook rekening worden gehouden met de sterkte van de vlinderplaat die de middendruk van de pijpleiding draagt. Bovendien moet rekening worden gehouden met de bedrijfstemperatuurbeperkingen van het veerkrachtige zittingmateriaal bij hoge temperaturen.
  4. De industriële vlinderklep is meestal een klep met een grote diameter die wordt gebruikt voor rookkanalen en gasleidingen met hoge temperaturen. De kleine klepstructuurlengte en totale hoogte, snelle openings- en sluitsnelheid, waardoor het een goede vloeistofcontrole heeft. Wanneer de vlinderklep nodig is om de gebruiksstroom te regelen, is het belangrijkste om de juiste specificaties en typen vlinderklep te kiezen, zodat er passend en effectief werk kan worden verricht.

 

Over het algemeen wordt een klepafsluiter voornamelijk gebruikt voor het openen/sluiten en debietregeling van buizen met een kleine diameter (aftakleiding) of buisuiteinden, de vlinderklep wordt gebruikt voor het openen en sluiten en debietregeling van aftakleidingen. Rangschikken op moeilijkheidsgraad van de schakelaar: afsluiter > vlinderklep; Gerangschikt op weerstand: klepafsluiter > vlinderklep; door afdichtingsprestaties: klepafsluiter > vlinderklep en schuifafsluiter; Op prijs: klepafsluiter > vlinderklep (behalve speciale vlinderklep).

De klepdrukklasse-conversie van Mpa,LB,K,bar

/0 Opmerkingen/in /door

PN, Klasse, K, bar zijn allemaal eenheden van drukklasse om de nominale drukwaarde voor pijpleidingen, kleppen, flenzen, pijpfittingen of fittingen uit te drukken. Het verschil is dat de druk die ze vertegenwoordigen overeenkomt met verschillende referentietemperaturen. PN verwijst naar de overeenkomstige druk bij 120℃, terwijl CLass verwijst naar de overeenkomstige druk bij 425,5℃. Daarom moet bij de drukconversie rekening worden gehouden met de temperatuur.

PN wordt vooral gebruikt in Europese standaardsystemen zoals DIN, EN, BS, ISO en het Chinese standaardsysteem GB. Over het algemeen is het getal achter “PN” een geheel getal dat de drukklassen aangeeft, ongeveer gelijk aan de normale temperatuurdruk Mpa. Voor kleppen met koolstofstalen behuizingen verwijst PN naar de maximaal toegestane werkdruk bij toepassing onder 200℃; Voor een gietijzeren behuizing was dit de maximaal toegestane werkdruk bij toepassing onder 120 ℃; Voor het roestvrijstalen klephuis was de maximaal toegestane werkdruk voor onderhoud lager dan 250 ℃. Wanneer de bedrijfstemperatuur stijgt, neemt de druk in het kleplichaam af. Het veelgebruikte PN-drukbereik is (eenheid van Bar): PN2,5, PN6, PN10, PN16, PN25, PN40, PN63, PN100, PN160, PN250, PN320, PN400.

Klasse is de gebruikelijke klepdrukwaarde-eenheid van het Amerikaanse systeem, zoals Class150 of 150LB en 150#, die allemaal behoren tot de Amerikaanse standaarddrukwaarde, die het drukbereik van de pijpleiding of klep vertegenwoordigt. Klasse is het berekeningsresultaat van de bindingstemperatuur en -druk van een bepaald metaal volgens de ANSI B16.34-norm. De belangrijkste reden waarom pondklassen niet overeenkomen met de nominale druk is dat hun temperatuurbenchmarks verschillend zijn. De druk van een gas wordt “psi” of “Pounds per vierkante inch” genoemd.

Japan gebruikt voornamelijk de eenheid K om het drukniveau aan te geven. Er is geen strikte overeenkomst tussen nominale druk en drukklasse vanwege hun verschillende temperatuurreferentie. De geschatte conversie daartussen wordt weergegeven in de onderstaande tabel.

 

De conversietabel tussen Klasse en Mpa

Klas 150 300 400 600 800 900 1500 2000 2500
Mpa 2.0 5.0 6.8 11.0 13.0 15.0 26.0 33.7 42.0
Drukklasse medium medium medium hoog hoog hoog hoog hoog hoog

 

De conversietabel tussen Mpa en bar

0.05(0.5) 0.1(1.0) 0.25(2.5) 0.4(4.0) 0.6(6.0) 0.8(8.0)
1.0(10.0) 1.6(16.0) 2.0(20.0) 2.5(25.0) 4.0(40.0) 5.0 (50.0)
6.3(63.3) 10.0(100.0) 15.0(150.0) 16.0(160.0) 20.0(200.0) 25.0(250.0)
28.0(280.0) 32.0(320.0) 42.0 (420.0) 50.0(500.0) 63.0(630.0) 80.0(800.0)
100.0(1000.0) 125.0(1250.0) 160.0(1600.0) 200.0(2000.0) 250.0(2500.0) 335.0(3350.0)

 

De conversietabel tussen lb en K

Pond 150 300 400 600 900 1500 2500
K 10 20 30 40 63 100 /
Mpa 2.0 5.0 6.8 10.0 15.0 25.0 42.0

 

Waarom is het openen en sluiten moeilijk voor een bolklep van groot kaliber?

/0 Opmerkingen/in /door

Klepafsluiters met een grote diameter worden meestal gebruikt voor media met een grote drukval, zoals stoom, water, enz. Ingenieurs kunnen met de situatie worden geconfronteerd dat de klep vaak moeilijk goed dicht te sluiten is en gevoelig is voor lekkage, wat meestal te wijten is aan het ontwerp van het kleplichaam. en onvoldoende horizontaal uitgangskoppel (volwassenen met verschillende fysieke omstandigheden hebben de horizontale uitgangskracht van 60-90k). De stroomrichting van de klepafsluiter is zo ontworpen dat hij laag intreedt en hoog uittreedt. Handmatig duwt het handwiel zodat de klepschijf naar beneden beweegt om te sluiten. Op dit moment moet de combinatie van drie krachten worden overwonnen:

1) Fa: Axiale vijzelkracht;

2) Fb: Pakking en stuurpenwrijving;

3) Fc: Wrijvingskracht Fc tussen de klepsteel en de schijfkern;

De som van de koppels∑M=(Fa+Fb+Fc)R

We kunnen de conclusie trekken dat hoe groter de diameter is, hoe groter de axiale vijzelkracht is en dat de axiale vijzelkracht bijna dicht bij de werkelijke druk van het leidingnetwerk ligt wanneer dit gesloten is. Bijvoorbeeld, een DN200 klepafsluiter wordt gebruikt voor de stoompijp van 10 bar, deze sluit alleen de axiale stuwkracht Fa=10×πr²==3140kg, en de horizontale omtrekkracht die nodig is voor het sluiten ligt dicht bij de limiet van de horizontale omtrekkracht die door het normale menselijke lichaam wordt afgegeven, dus onder deze omstandigheden is het voor een persoon erg moeilijk om de klep volledig te sluiten. Het wordt aanbevolen om dit type klep omgekeerd te installeren om het probleem van moeilijk sluiten op te lossen, maar tegelijkertijd moeilijk te openen. Dan is er een vraag: hoe dit op te lossen?

1) Het wordt aanbevolen om een balgafdichtende klep te kiezen om de impact van wrijvingsweerstand van de plunjerklep en de pakkingklep te voorkomen.

2) De klepkern en klepzitting moeten het materiaal kiezen met goede erosieweerstand en slijtvastheid, zoals castellan carbide;

3) Dubbele schijfstructuur wordt aanbevolen om overmatige erosie als gevolg van een kleine opening te voorkomen, wat de levensduur en het afdichtingseffect zal beïnvloeden.

 

Waarom lekt de klep met grote diameter gemakkelijk?

De klepafsluiter met grote diameter wordt over het algemeen gebruikt in keteluitlaat, hoofdcilinder, hoofdstoomleiding en andere onderdelen, die de volgende problemen kunnen veroorzaken:

1) Het drukverschil bij de uitlaat van de ketel en het stoomdebiet zijn beide groot, beide hebben grote erosieschade op het afdichtingsoppervlak. Bovendien zorgt de ontoereikende verbranding van de ketel ervoor dat de stoom aan de uitlaat van de ketelwaterinhoud groot is, waardoor het afdichtingsoppervlak van de klep gemakkelijk kan worden beschadigd, zoals cavitatie en corrosie.

2) Voor de klep in de buurt van de keteluitlaat en cilinder kan het fenomeen van intermitterende oververhitting optreden in de verse stoom tijdens het verzadigingsproces als de onthardingsbehandeling van het ketelwater niet al te goed is, waardoor vaak een deel van de zure en alkalische stoffen neerslaat, de afdichting oppervlak zal corrosie en erosie veroorzaken; Sommige kristalliseerbare stoffen kunnen zich ook hechten aan de kristallisatie van het oppervlak van de klepafdichting, waardoor de klep niet goed kan worden afgedicht.

3) Vanwege de ongelijkmatige hoeveelheid stoom die nodig is voor de productie van kleppen aan de inlaat en uitlaat van de cilinder, kunnen verdamping en cavitatie gemakkelijk optreden wanneer de stroomsnelheid sterk verandert, en schade aan het afdichtingsoppervlak van de klep, zoals erosie en cavitatie.

4) De pijp met een grote diameter moet worden voorverwarmd, waardoor de stoom met de kleine stroom langzaam en gelijkmatig tot op zekere hoogte kan worden verwarmd voordat de klep volledig kan worden geopend, om overmatige uitzetting van de pijp te voorkomen. snelle opwarming en beschadiging van de verbinding. Maar de klepopening is bij dit proces vaak erg klein, zodat de erosiesnelheid veel groter is dan het normale gebruikseffect, waardoor de levensduur van het klepafdichtingsoppervlak ernstig wordt verkort.