バルブトルクとアクチュエータ

バルブトルクとは、バルブを開閉するときに必要なねじり力のことで、バルブ駆動アクチュエータを選択する際の主要なパラメータの 1 つです。バルブを閉じると、開閉部とシートのシール面の間に密閉圧力が形成されますが、ステムとパッキン、ステムとナットのねじ、ステム端サポートなどの摩擦部品の摩擦力を克服するためにも、一定の開放力が必要であり、その最大値は閉鎖の最終瞬間または開放の初期瞬間にあります。手動バルブの開放トルクは 360N•m を超えてはなりません。これを超える場合は、電気、空気圧、油圧などの適切な駆動アクチュエータを検討する必要があります。バルブは、開閉力とトルクを低減するように設計および製造する必要があります。

開弁トルクは作動トルクとも呼ばれ、計算や測定、またはトルクレンチなどのツールによる実測によって得ることができます。電動および空気圧アクチュエータは、バルブトルクの1.5倍のトルクで使用できます。バルブ開弁トルクが大きすぎる場合は、ギアまたはウォームギアトランスミッションを使用して駆動することができます。異なるタイプのバルブのトルクは異なります。トルクを計算する際に考慮すべき3種類の摩擦があります。 ボールバルブ: ボールとシートの摩擦トルク; ステム上のパッキンの摩擦トルク; ステム上のベアリングの摩擦トルク、ボールバルブのトルクをどのように計算しますか? ボールバルブのステムの総トルク。

M=M1+M2+M3

M1: ボールとバルブシートのシール面間の摩擦トルク。

M2: 中圧によるパッキンとステム間の摩擦トルク。

M3: ステム上部の摩擦トルク。

また、バルブトルクを計算する際には、媒体、材質、その他の摩擦係数を総合的に考慮する必要があります。ディスク、シート、パッキンの種類が非常に多いため、摩擦、接触面、圧縮などがそれぞれ異なります。計算されたバルブトルクは実際の測定値と異なり、ガイドとして使用することはできません。正確な値は、バルブメーカーのテスト結果と組み合わせて修正する必要があります。