Par de válvula y actuador

El par de válvula se refiere a la fuerza de torsión requerida por la válvula cuando se abre o se cierra, que es uno de los parámetros principales para elegir el actuador de accionamiento de la válvula. Cierre la válvula entre las partes de apertura y cierre de la superficie de sellado del asiento para formar una presión sellada, pero también para superar la fuerza de fricción del vástago y la empaquetadura, la rosca del vástago y la tuerca, el soporte del extremo del vástago y otras partes de fricción, donde sea necesario una determinada fuerza de apertura, su máximo está en el momento final de cierre o en el momento inicial de apertura. El par de apertura de la válvula manual no debe exceder los 360 N•m; si se excede, se deben considerar actuadores de accionamiento adecuados, como eléctricos, neumáticos e hidráulicos. Las válvulas deben diseñarse y fabricarse para reducir la fuerza y el par de apertura/cierre.

El par de apertura también se conoce como par de operación y se puede obtener mediante cálculo o medición, o mediante medición real con herramientas como una llave dinamométrica. Hay actuadores eléctricos y neumáticos disponibles para 1,5 veces el par de la válvula. Cuando el par de apertura de la válvula es demasiado grande, se puede utilizar la transmisión de engranajes o de tornillo sin fin para conducir. El par de diferentes tipos de válvulas es diferente. Hay tres tipos de fricción a considerar al calcular el par de torsión de válvula de bola: par de fricción entre bola y asiento; Par de fricción de la empaquetadura sobre el vástago; El par de fricción del rodamiento en el vástago, ¿cómo calcular el par de la válvula de bola? El par total del vástago de la válvula de bola.

M=M1+M2+M3

M1: Par de fricción entre la bola y la superficie de sellado del asiento de la válvula.

M2: Par de fricción entre empaquetadura y vástago debido a la presión media.

M3: Par de fricción en la parte superior del vástago.

Además, se debe considerar exhaustivamente el medio, el material y otras partes del factor de fricción al calcular el torque de la válvula. Debido a que hay tantos tipos de disco, asiento y empaquetadura, todos tienen diferente fricción, superficies de contacto, compresión, etc. El par de válvula calculado difiere del valor medido real y no puede utilizarse como guía. El valor exacto debe corregirse en combinación con los resultados de las pruebas del fabricante de la válvula.