Zawory przeznaczone do stosowania w środowiskach podwodnych do izolowania i sterowania można nazwać zaworami podmorskimi. Zawór podmorski charakteryzuje się wysoką odpornością na ciśnienie, dużą średnicą i niskim momentem obrotowym, stosowany głównie w przybrzeżnych systemach rurociągów naftowych i gazowych oraz rurociągach transportowych, a czasami w głębinach podwodnych. Zawory zaprojektowane z myślą o doskonałym uszczelnieniu mogą znajdować się na głębokości do 4000 metrów i są to głównie zawory kulowe, zasuwy, zawory zwrotne zdalnie za pomocą siłowników hydraulicznych, ROV i pokrętła (dla płytkiej wody).

DOSKONAŁA produkcja i dostarczanie różnych zaworów do trudnych warunków podwodnych. Zawory te można zaprojektować z konfiguracją siłownika wymaganą do spełnienia Twoich potrzeb, np. zawór kulowy montowany na czopie, pływający podwodny zawór kulowy, podmorski zasuwa z podwójnym rozprężaniem, podmorski zawór zwrotny. Nasz zawór podmorski jest dostępny w klasie ANSI 1500 do ciśnienia 2500 i możemy również zaakceptować projekt OEM. Przejrzyj poniższe tabele pod kątem dostępnych rozmiarów, ciśnień i materiałów lub wypełnij poniższy formularz kontaktowy.

Cechy
  • Konstrukcja łodzi podwodnej zapewnia odporność na wysokie ciśnienie, dużą średnicę i niski moment obrotowy;
  • Różne dostępne typy zaworów do izolacji i sterowania podmorskiego;
  • Wyposażony w typy operatorów, takie jak narzędzie do mocowania pojazdów ROV i siłowniki hydrauliczne;
  • Możliwość stosowania w niskim zakresie temperatur od -29°C do 121°C;
Specyfikacja

Konstrukcja zaworu podmorskiego

Dostępne typy 
  • Podmorski zawór kulowy montowany na czopie
  • Podmorski pływający zawór kulowy
  • Zasuwa podwodna z podwójnym rozprężaniem
  • Podmorski zawór zwrotny
Norma projektowa
  • API 6DSS/ISO 14723
  • API 17D/ISO 13628-4
  • API 17A/ISO 13628-1
  • API 17H/ISO 13628-8
Standard F do F ASME B16.10
Standard testowania
  • ISO10423
  • API 6A (na poziomie PSL)
Zakończ standard połączenia ASME B16.5
Rozmiar NPS 3/4″~12″ (DN20~DN300)
Zakres klas ciśnienia: Do klasy ASME 2500
Kończy się Koniec kołnierza, spoina doczołowa, koniec przykręcony
Materiały
  • Korpus: WCB, CF8, CF8M, LCC, Hast Alloy, Super Duplex, LCB itp.
  • Tarcza: WCB, CF8, CF8M, Hast Alloy, Super Duplex, LCB itp
  • Siedzisko: utwardzanie powierzchniowe stopem chromu, stopem kobaltu, stopem niklu, węglikiem wolframu, stalą nierdzewną i tak dalej.

Formularz zapytania