عزم دوران الصمام والمحرك

يشير عزم دوران الصمام إلى قوة الالتواء المطلوبة للصمام عند فتح الصمام أو إغلاقه، وهو أحد المعايير الرئيسية لاختيار مشغل قيادة الصمام. أغلق الصمام بين أجزاء الفتح والإغلاق لسطح ختم المقعد لتشكيل ضغط محكم، ولكن أيضًا للتغلب على الجذع والتعبئة، وخيط الجذع والجوز، ودعم نهاية الجذع وأجزاء الاحتكاك الأخرى لقوة الاحتكاك، حيث تكون الحاجة إلى قوة فتح معينة، يكون الحد الأقصى لها في اللحظة الأخيرة للإغلاق أو اللحظة الأولية للفتح. يجب ألا يتجاوز عزم فتح الصمام اليدوي 360 نيوتن متر، وفي حالة تجاوزه، يجب مراعاة مشغلات القيادة المناسبة مثل الكهربائية والهوائية والهيدروليكية. يجب تصميم الصمامات وتصنيعها لتقليل قوة الفتح/الإغلاق وعزم الدوران.

يُعرف عزم الدوران الافتتاحي أيضًا بعزم الدوران التشغيلي ويمكن الحصول عليه عن طريق الحساب أو القياس، أو عن طريق القياس الفعلي بواسطة أدوات مثل مفتاح عزم الدوران. تتوفر المحركات الكهربائية والهوائية بقوة 1.5 مرة من عزم دوران الصمام. عندما يكون عزم دوران فتح الصمام كبيرًا جدًا، يمكن استخدام ناقل الحركة أو ناقل الحركة الدودي للقيادة. يختلف عزم الدوران لأنواع مختلفة من الصمامات. هناك ثلاثة أنواع من الاحتكاك يجب أخذها في الاعتبار عند حساب عزم الدوران صمام الكرة: عزم احتكاك الكرة والمقعد؛ عزم الاحتكاك للتعبئة على الساق؛ عزم الاحتكاك للمحمل على الجذع، كيفية حساب عزم دوران الصمام الكروي؟ إجمالي عزم الدوران الجذعي للصمام الكروي.

م=م1+م2+م3

M1: عزم الاحتكاك بين الكرة وسطح الختم لمقعد الصمام.

M2: عزم الاحتكاك بين التعبئة والساق بسبب الضغط المتوسط.

M3: عزم الاحتكاك أعلى الجذع.

بالإضافة إلى ذلك، يجب مراعاة عامل الاحتكاك بشكل شامل للوسط والمواد والأجزاء الأخرى عند حساب عزم دوران الصمام. نظرًا لوجود العديد من أنواع الأقراص والمقاعد والتعبئة، فإن جميعها لها احتكاك وأسطح تلامس وضغط مختلفة وما إلى ذلك. يختلف عزم دوران الصمام المحسوب عن القيمة المقاسة الفعلية ولا يمكن استخدامه كدليل. يجب تصحيح القيمة الدقيقة مع نتائج اختبار الشركة المصنعة للصمام.