Что такое параллельные задвижки?

Клапаны с параллельными задвижками в основном используются в области химического, нефтяного, природного газа, предназначенного для обеспечения изоляции и передачи потока в трубопроводной системе или компоненте в закрытом состоянии, иногда могут быть установлены на выходе насоса для регулирования или контроля потока. Он характеризуется компактной структурой, надежным закрытием и хорошими уплотняющими характеристиками, которые могут быть поставлены для работы в условиях высокого перепада давления или для тепловых целей. задвижка может приводиться в движение маховиком, электродвигателем, пневматическим и гидравлическим приводом.

Соответствующие Стандарты

Дизайн и производство: API 6D;

Концевое соединение фланца: ASME B16.5, ASME B16.47;

Концевое соединение BW: ASME B16.25;

Проверка и тестирование: API 598.

Как работает параллельная задвижка?

Параллельный затвор состоит из корпуса клапана, крышки, сборки диска, штока и верхней части, каждая сторона клапана может выдерживать полный перепад давления. Сменное двухдисковое уплотнение с двойным выпуском и блокировкой (DBB) создается за счет сочетания внутреннего давления и усилия пружины. Плавающее сиденье может автоматически сбросить давление, когда средняя камера находится под давлением. Когда давление в полости больше, чем в канале, давление в полости будет сбрасываться в канал. Когда давление на входе в канал больше, чем на выходе (клапан закрыт), давление в средней камере будет сбрасываться в канал на стороне входа. Когда давление на входе канала равно выходу (клапан полностью открыт), давление в средней камере может осуществлять сброс двухсторонних каналов. Седло клапана автоматически сбрасывается после сброса давления.

1. Когда давление внутри клапана (полость, впуск и выпуск) равно давлению или отсутствует, диск закрывается, и уплотнительное кольцо из ПТФЭ на поверхности седла образует начальное уплотнение. Кольцо седла может автоматически очищать уплотняющую поверхность с обеих сторон диска при каждом открытии или закрытии клапана.
2. Среднее давление, действующее на диск со стороны впуска, заставляя диск двигаться в направлении кольца PTFE седла выхода, сжимать до его уплотнения на металлической поверхности уплотнения седла клапана, образовывать твердое и мягкое двойное уплотнение, а именно уплотнение PTFE на металл, уплотнение металл на металл , экспортное седло также прижимается к отверстию седла корпуса на торце уплотнительного кольца седла и уплотнения клапана.
3. Впускное уплотнение образуется после давления в разгрузке полости, а давление среды заставляет впускное седло перемещаться к диску. В это время впускное седло производит мягкий PTFE-металлический уплотнитель и металлический-металлический уплотнитель, уплотнительное кольцо гарантирует уплотнение наружного кольца седла с корпусом клапана.
4. Автоматический сброс давления клапана. Когда давление в полости корпуса клапана больше, чем давление в трубе, впускное седло проталкивается к концу диска отверстия седла выше по потоку под перепадом давления, а избыточное давление между седлом выше по потоку и уплотнительной поверхностью диск корпуса клапана сбрасывается в впускную трубу.

Параллельные задвижки

1. Устьевое оборудование для добычи нефти и природного газа, трубопроводы для транспортировки и хранения (Class150 ~ 900 / PN1.0 ~ 16.0MPa, рабочая температура -29 ~ 121 ℃).
2. Трубы с взвешенными частицами.
3. Городской газопровод.
4. Водное машиностроение.