バルブトルクとアクチュエーター
バルブトルクとは、バルブの開閉時にバルブに必要なねじり力を指します。これは、バルブ駆動アクチュエータを選択するための主要なパラメータの360つです。 シートのシール面の開閉部分の間のバルブを閉じて、シールされた圧力を形成するだけでなく、ステムとパッキン、ステムとナットのねじ、ステムエンドサポート、およびその他の摩擦力の摩擦部分を克服する必要があります。特定の開放力、その最大値は、閉鎖の最終瞬間または開放の初期瞬間です。 手動バルブの開放トルクはXNUMXN•mを超えてはなりません。超える場合は、電気、空気圧、油圧などの適切な駆動アクチュエータを検討する必要があります。 バルブは、開閉力とトルクを低減するように設計および製造する必要があります。
開放トルクは操作トルクとも呼ばれ、計算や測定、またはトルクレンチなどのツールによる実際の測定によって取得できます。 電気および空気圧アクチュエータは、バルブトルクの1.5倍で利用できます。 開弁トルクが大きすぎると、ギアまたはウォームギアのトランスミッションを使用して駆動することができます。 異なるタイプのバルブのトルクは異なります。 のトルクを計算するときに考慮すべき摩擦にはXNUMXつのタイプがあります。 ボールバルブ:ボールとシートの摩擦トルク。 ステムのパッキンの摩擦トルク。 ステムのベアリングの摩擦トルク、ボールバルブのトルクの計算方法は? ボールバルブのステムトルクの合計。
M = M1 + M2 + M3
M1:ボールとバルブシートのシール面の間の摩擦トルク。
M2:中圧によるパッキンとステム間の摩擦トルク。
M3:ステム上部の摩擦トルク。
さらに、バルブトルクを計算する際に、摩擦係数の媒体、材料、およびその他の部分を包括的に考慮します。 ディスク、シート、パッキンには非常に多くの種類があるため、摩擦、接触面、圧縮などがすべて異なります。 計算されたバルブトルクは実際の測定値とは異なり、ガイドとして使用することはできません。 正確な値は、バルブメーカーのテスト結果と組み合わせて修正する必要があります。