Задвижки, используемые для атомной станции

Ядерный клапан относится к клапанам, используемым на ядерном острове (NI), обычном острове (CI) и вспомогательных объектах, балансе системы Nuclear Island (BOP) электростанции. Эти клапаны можно разделить на классы Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, неядерные, в соответствии с их требованиями безопасности по порядку. Клапаны - наиболее часто используемое регулирующее оборудование для транспортировки текучих сред и важная часть атомной электростанции.

Ядерный остров - это ядро ​​атомной электростанции, где ядерная энергия преобразуется в тепловую энергию, в том числе система снабжения ядерным паром (NSSS) и вспомогательный объект Ядерного острова (BNI). NCI является рабочими лошадками атомных электростанций, где тепло преобразуется в электричество (включая паровые турбины вплоть до мощности). Использование клапанов в трех системах NI, CI и BOP составляет 43.5%, 45% и 11.5% соответственно.

Атомной электростанции с водяным реактором под давлением потребуется около 1.13 миллионов клапанов NI, которые можно разделить на задвижки, запорные клапаны, обратные клапаны, шаровые клапаны, дроссельные клапаны, мембранные клапаны, предохранительные клапаны и регулирующие (регулирующие) клапаны в соответствии с типы клапанов. В этом разделе в основном представлены задвижки в классах ядерной безопасности (спецификация) Ⅰ и specification.

Диаметр задвижек для Ядерного острова обычно составляет DN 80mm-350mm. Поковки предлагаются; использоваться для корпусов задвижек класса Ⅰ, а отливки разрешены для корпусов задвижек ядерных классов 2 и 3. Однако поковки часто используются, потому что качество литья нелегко контролировать и гарантировать. Корпус клапана и крышка ядерного клапана обычно имеют фланцевое соединение, что добавляет процесс сварки манжетным уплотнением и делает уплотнение более надежным. Чтобы предотвратить утечку среды, обычно применяют двухслойный упаковочный ремень, а устройство для предварительного натяжения пружинных дисков используется для предотвращения ослабления уплотнения. Эти задвижки могут приводиться в действие вручную или электрически. Влияние инерции вращения двигателя на закрывающее усилие следует принимать за электропривод устройства электроприводного клапана. Для предотвращения перегрузки лучше использовать двигатель с функцией торможения.

В соответствии с конструкцией корпуса, задвижка с ядерной задвижкой может быть разделена на клиновой упругий одностворчатый клапан, клиновой двухстворчатый клапан, параллельный двухстворчатый клапан с предварительным натяжением и параллельный двухстворчатый клапан с верхним блоком.

Эластичный одностворчатый клапан клинового типа характеризуется надежными уплотнительными седлами, и требуется согласование углов между уплотнительной поверхностью затвора и корпусом клапана, что широко используется в системе главных петель атомных электростанций. Задвижка клинового типа с двумя пластинами является обычным клапаном на теплоэлектростанции, его угол наклона клиновой пластины можно регулировать самостоятельно, что обеспечивает более надежное уплотнение и удобство обслуживания.

Нагрузка параллельного двухстворчатого клапана с предварительным натягом пружины не будет резко увеличиваться при закрытии затвора, но затвор никогда не освобождает седло клапана, образованное пружиной, когда он открывается и закрывается, что приводит к большей усталости поверхности уплотнения. Двойной задвижка параллельного типа с верхним блоком обеспечивает более надежное уплотнение, благодаря чему верхний блок позволяет наклонной плоскости двух ворот шататься, чтобы закрыть задвижку.

Задвижка без уплотнения также используется на ядерном острове. Задвижка с гидравлическим приводом, которая зависит от собственной воды под давлением, чтобы подтолкнуть поршень, чтобы открыть или закрыть клапан. Полностью закрытый электрический запорный клапан использует специальный двигатель для управления затвором посредством механизма замедления внутренней планеты, который погружен в воду. Однако эти два задвижки имеют недостатки сложной конструкции и высокой стоимости.

Вообще говоря, особенностями задвижек для ядерных островков должны быть:

1) Сварная гидравлическая двухстворчатая задвижка с параллельным затвором с номинальным давлением PN17.5 МПа, рабочей температурой до 315 ℃ и номинальным диаметром DN350 ~ 400mm.

2) Электрический клиновой двухстворчатый клапан, применяемый в первичной цепи легкой охлаждающей жидкости, будет иметь номинальное давление PN45.0Mpa, температуру 500 ℃ и номинальный диаметр DN500mm.

3) Электродвигатель с двойным запором клинового типа, используемый на основной дороге АЭС с реактором с графитовым замедлителем, должен иметь номинальное давление PN10.0Mpa, номинальный диаметр DN800mm и рабочую температуру до 290 ℃.

4) Сварной соединенный электрический упругий запорный клапан применяется для труб паровой и технологической воды паротурбинной установки с номинальным давлением pn2.5mpa, рабочей температурой 200 ℃, номинальным диаметром DN100 ~ 800mm.

5） Двойной запорный клапан с отводным отверстием используется на атомной электростанции с мощным графитовым замедлителем с кипящей водой. Его номинальное давление составляет PN8.0MPa, в то время как открытие или закрытие клапана осуществляется при падении давления ≤1.0MPa.

6) Задвижка с эластичной пластиной с замороженным уплотнением идеально подходит для АЭС с быстрым реактором.

7) Самоуплотняющийся клиновой клапан внутреннего давления с клиновым клапаном для гидро-гидроагрегата с номинальным давлением pn16.0mpa и номинальным диаметром DN500mm.

8) Двойные задвижки клинового типа с дроссельными пружинами на подвижных деталях обычно имеют фланцевое соединение с болтовым соединением и сварную сварку.