Het meest gebruikte materiaal voor kleplichaam

/0 reacties/in /by

Voldoet aan de voorgaande tekst, het gemeenschappelijke materiaal van het kleplichaam omvat koolstofstaal, koolstofstaal op lage temperatuur, gelegeerd staal, austenitisch roestvrij staal, gegoten koperlegering titaniumlegering, aluminiumlegering, enz., waarvan koolstofstaal het meest gebruikte lichaamsmateriaal is. Vandaag zullen we hier het veelgebruikte materiaal voor het kleplichaam verzamelen.

Materiaal afsluiterhuis Normen Temperatuur / ℃ Druk / MPa Medium
Grijs gietijzer -15 ～ 200 ≤ 1.6 water, gas,

 
Zwart smeedbaar ijzer -15 ～ 300 ≤ 2.5 Water, zeewater, gas, ammoniak

 
Nodulair gietijzer -30 ～ 350 ≤ 4.0 Water, zeewater, gas, lucht, stoom

 
Koolstofstaal (WCA 、 WCB 、 WCC) ASTM A216 -29 ～ 425 ≤ 32.0 Niet-corrosieve toepassingen, waaronder water, olie en gas
Koolstofstaal bij lage temperatuur (LCB, LCC) ASTM A352 -46 ～ 345 ≤ 32.0 Toepassing bij lage temperatuur
Gelegeerd staal (WC6, WC9)

(C5, C12)

 ASTM A217 -29 ～ 595

-29 ～ 650

 Hoge druk Niet-corrosief medium /

Corrosief medium
Austenitisch roestvrij staal ASTM A351 -196 ～ 600 Corrosief medium
Monel legering ASTM A494 400 Medium dat fluorwaterstofzuur bevat
Hastelloy ASTM A494 649 Sterk bijtende media zoals verdund zwavelzuur
Titanium legering Een verscheidenheid aan zeer corrosieve media
Gegoten koperlegering -273 ～ 200 Zuurstof, zeewater
Kunststoffen en keramiek ~ 60 ≤ 1.6 Corrosief medium

 

Codes Materiaal Normen Toepassingen Temperatuur zone(s)
WCBMeer Koolstofstaal ASTM A216 Niet-corrosieve toepassingen, waaronder water, olie en gas -29 ℃ ~ + 425 ℃
LCB Staal met lage temperatuur ASTM A352 Toepassing bij lage temperatuur -46 ℃ ~ + 345 ℃
LC3 3.5% Ni-staal ASTM A352 Toepassing bij lage temperatuur -101 ℃ ~ + 340 ℃
WC6 1.25% Cr 0.5% Mo-staal ASTM A217 Niet-corrosieve toepassingen, waaronder water, olie en gas -30 ℃ ~ + 593 ℃
WC9 2.25Cr
C5 5% Cr 0.5% Mo ASTM A217 Milde of niet-corrosieve toepassingen -30 ℃ ~ + 649 ℃
C12 9% Cr 1% Mo
CA15 (4) 12% Cr-staal ASTM A217 Bijtende toepassingen + 704 ℃
CA6NM (4) 12% Cr-staal ASTM A487 Bijtende toepassingen -30 ℃ ~ + 482 ℃
CF8M 316SS ASTM A351 Corrosieve, ultralage of niet-corrosieve toepassingen op hoge temperatuur -268 ℃ tot + 649 ， ， 425 ℃ hierboven of het opgegeven koolstofgehalte is 0.04% of meer
CF8C 347SS ASTM A351 Hoge temperatuur, corrosieve toepassingen -268 ℃ tot + 649 ℃ ， 540 ℃ hierboven of het gespecificeerde koolstofgehalte is 0.04% of hoger
CF8 304SS ASTM A351 Corrosieve, ultralage of niet-corrosieve toepassingen op hoge temperatuur -268 ℃ tot + 649 ℃ ， 425 ℃ hoger of het gespecificeerde koolstofgehalte is 0.04% of hoger
CF3 304LSS ASTM A351 Corrosieve of niet-corrosieve toepassingen + 425 ℃
CF3M 316LSS ASTM A351 Corrosieve of niet-corrosieve toepassingen + 454 ℃
CN7M Legering stel ASTM A351 Goede corrosiebestendigheid tegen hitte zwavelzuur + 425 ℃
M35-1 monel ASTM A494 Lasbare kwaliteit, goede weerstand tegen corrosie van organisch zuur en zout water.

De meeste alkalische oplossingen zijn bestand tegen corrosie

 + 400 ℃
N7M Hastelloy B ASTM A494 Geschikt voor verschillende concentraties en temperaturen van fluorwaterstofzuur, goede weerstand tegen corrosie van zwavelzuur en fosforzuur + 649 ℃
CW6M Hastelloy C ASTM A494 Bij hoge temperatuur heeft het een hoge corrosiebestendigheid tegen mierenzuur, fosforzuur, zwavelzuur en zwavelzuur + 649 ℃
CY40 Inconel ASTM A494 Werkt goed in toepassingen met hoge temperaturen, heeft een goede corrosiebestendigheid tegen sterk corrosieve vloeibare media

 

Als een volledig gevulde fabrikant en distributeur van de industriële klep, biedt PERFECT een complete lijn kleppen te koop die aan verschillende industrieën wordt geleverd. Beschikbaar klephuismateriaal inclusief koolstofstaal, roestvrij staal, titaniumlegering, koperlegeringen, enz. En we maken het materiaal gemakkelijk te vinden voor uw kleppenbehoefte.

 

Lekkage klasse klepzitting

/0 reacties/in /by

In eerdere artikelen introduceren we "Wat veroorzaakte het lekken van de klep"En"De leksnelheidsnormen van de industriële klep”, Hier zullen we vandaag de kleplekkage klasse en classificatie blijven bespreken.

ANSI FCI 70-2 is een industriestandaard voor lekkage van regelklepzittingen, gespecificeerd in zes lekklassen (klasse I, II, III, IV, V, VI) voor regelkleppen en definieert de testprocedure en vervangt ANSI B16.104. De meest gebruikte zijn CLASS I, CLASS IV en CLASS Vl. Metaalelastische afdichting of metalen afdichting moet in technisch ontwerp worden gekozen op basis van de kenmerken van het medium en de openingsfrequentie van de klep. Metalen afdichtingen voor klepafdichtingen moeten worden vermeld in het bestelcontract, de tarieven I, Ⅱ, Ⅲ worden minder gebruikt vanwege een lager niveau, kies in het algemeen Ⅳ tenminste en V of Ⅵ voor hogere eisen.

 

Classificaties van regelklepzitting (ANSI / FCI 70-2 en IEC 60534-4)

Lekkageklasse Maximaal toegestane lekkage Testmedium Test druk Test beoordelingsprocedures Type klep
Klasse I / / / Geen test vereist Metalen of veerkrachtige kleppen
Klasse II 0.5% van de nominale capaciteit Lucht of water bij 50-125 F (10-52C) 3.5 bar, werkend differentieel afhankelijk van welke lager is Lager van 45 tot 60 psig of maximaal bedrijfsverschil Commerciële dubbele regelkleppen of gebalanceerde enkele zitting regelkleppen met een zuigerveerafdichting en metaal-op-metaal zittingen.
Klasse III 0.1% van de nominale capaciteit Zoals hierboven Zoals hierboven Zoals hierboven Hetzelfde als klasse II, maar met een hogere zit- en afdichtingsdichtheid.
Klasse IV 0.01% van de nominale capaciteit Zoals hierboven Zoals hierboven Zoals hierboven Commerciële ongebalanceerde regelkleppen met enkele zitting en gebalanceerde regelkleppen met enkele zitting met extra strakke zuigerveren of andere afdichtingsmiddelen en metaal-op-metaal zittingen.
Klasse V 0.0005 ml per minuut water per inch poortdiameter per psi-differentieel Water bij 50-125F (10-52C) Max. Bedrijfsdrukval over klepplug, niet hoger dan ANSI-bodyclassificatie. Maximale bedrijfsdruk over klepplug om ANSI-classificatie niet te overschrijden Metalen zitting, ongebalanceerde regelventielen met enkele stoel of gebalanceerde ontwerpen met één stoel met uitzonderlijke zitting- en afdichtingsdichtheid
Klasse VI De hoeveelheden in onderstaande tabel op basis van poortdiameter niet overschrijden. Lucht of stikstof bij 50-125 F (10-52C) 3.5 bar (50 psig) of maximaal nominaal drukverschil over de plug van de klep, afhankelijk van welke lager is. Maximale bedrijfsdruk over klepplug om ANSI-classificatie niet te overschrijden Regelkleppen voor veerkrachtige zittingen, hetzij ongebalanceerd, hetzij gebalanceerd met enkele zitting met "O" -ringen of soortgelijke gapless afdichtingen.

 

 

 

Wat veroorzaakte het lekken van de klep?

/0 reacties/in /by

Kleppen zijn een van de belangrijkste lekbronnen in het pijpleidingssysteem van de petrochemische industrie, dus het is van cruciaal belang voor het lekken van kleppen. Ventiellekkagesnelheden zijn in feite het niveau van klepafdichtingen, de prestaties van klepafdichtingen worden de klepafdichtingsonderdelen genoemd om de mogelijkheid van medialekkage te voorkomen.

De belangrijkste afdichtingsdelen van de klep inclusief het contactoppervlak tussen de openende en sluitende delen en de zitting, de montage van pakking en steel en pakkingdoos, de verbinding tussen het kleplichaam en de motorkappen. De eerste behoort tot interne lekkage, die rechtstreeks van invloed is op het vermogen van de klep om het medium af te sluiten en de normale werking van de apparatuur. De laatste twee zijn externe lekkage, dat wil zeggen medialekkage uit de binnenklep. Het verlies en de milieuvervuiling veroorzaakt door externe lekkage zijn vaak ernstiger dan die veroorzaakt door interne lekkage. Weet je dan wat de kleplekkage veroorzaakte?

Kleplichaam gieten en smeden

De kwaliteitsdefecten die tijdens het gietproces worden gevormd, zoals zandgaten, zand, slakgaten en poriën, en de smeedkwaliteitsdefecten zoals scheuren en plooien, kunnen beide lekkage in het kleplichaam veroorzaken.

Verpakking

De afdichting van het steeldeel is de pakking in de klep, die is ontworpen om lekkage van gas, vloeistof en andere media te voorkomen. kleplekkage wordt veroorzaakt door de afbuiging van de pakkingbusbevestiging, onjuiste pakkingboutbevestiging, te weinig pakking, verkeerd pakkingsmateriaal en onjuiste pakkinginstallatiemethode tijdens het installatieproces van pakking.

afdichtring

Onjuist of ongeschikt materiaal van de afdichtring, slechte kwaliteit lasoppervlak met behuizing; losse draad, schroef en drukring; afdichtringbevestiging of gebruik van een defecte afdichtring die niet werd gevonden in de druktest, wat resulteert in kleplekkage.

Afsluitende laag

Ruw slijpen van afdichtingsoppervlak, afwijking van montage van klepsteel en sluitdeel, onjuiste kwaliteitsselectie van afdichtingsoppervlakmateriaal zal lekkage van het contactdeel tussen het afdichtingsoppervlak en klepsteel veroorzaken.

 

Over het algemeen wordt externe lekkage van kleppen voornamelijk veroorzaakt door de slechte kwaliteit of onjuiste installatie van het gietlichaam, de flens en de pakking. Inwendige lekkage treedt vaak op in drie delen: open en sluit delen en zitting afdichtingsvlak van de verbinding, kleplichaam en motorkap, klep gesloten positie.

Bovendien kunnen onjuiste kleptypen, mediumtemperatuur, stroming, druk of klepschakelaar niet volledig worden gesloten, wat ook kleplekkage zal veroorzaken. Kleplekkage is niet toegestaan, vooral niet bij hoge temperatuur en druk, ontvlambare, explosieve, giftige of corrosieve media, dus de klep moet betrouwbare afdichtingsprestaties leveren om te voldoen aan de vereisten van de gebruiksomstandigheden op de lekkage.

Hoe klepcavitatie voorkomen?

/0 reacties/in /by

De schijf en zitting en andere delen van de binnenkant van de regelklep en de reduceerventiel verschijnen wrijving, groef en andere defecten, de meeste worden veroorzaakt door cavitatie. Cavitatie is het hele proces van bellenophoping, beweging, deling en eliminatie. Wanneer de vloeistof gedeeltelijk door de klep gaat, is de statische druk lager dan de verzadigingsdruk van de vloeistof in het gebied van toenemende snelheid of nadat de klep is gesloten. Op dit moment begint de vloeistof in het lagedrukgebied te verdampen en produceert het kleine belletjes die onzuiverheden in de vloeistof absorberen. Wanneer de bel weer naar het gebied met hogere statische druk wordt gedragen door de vloeistofstroom, de bel plotseling barst of explodeert, noemen we dit soort hydraulische stroomfenomeen klepcavitatie.

De directe oorzaak van cavitatie is flitsen veroorzaakt door een plotselinge verandering in weerstand. Knipperen verwijst naar de hoge druk van de verzadigde vloeistof na decompressie in een deel van de verzadigde stoom en verzadigde vloeistof, bellen en de vorming van gladde wrijving op het oppervlak van de onderdelen.

Wanneer de bubbels barsten tijdens cavitatie, kan de impactdruk oplopen tot 2000Mpa, wat de limiet voor vermoeiingsuitval van de meeste metalen materialen aanzienlijk overschrijdt. Bellenbreuk is de belangrijkste bron van geluid, de trilling die hierdoor wordt geproduceerd kan tot 10 KHZ aan geluid produceren, hoe meer bellen, het geluid is ernstiger, bovendien zal cavitatie het draagvermogen van de klep verminderen, de interne onderdelen van de klep beschadigen en vatbaar voor lekkage en vervolgens hoe te voorkomen ventiel cavitatie?

 

  • Drukreductie in meerdere fasen

Meertraps step-down interne onderdelen, dat wil zeggen, de drukval door de klep in verschillende kleinere, zodat de samentrekkingssectie van de vena groter is dan de stoomdruk, om de vorming van stoombellen te voorkomen en cavitatie te elimineren.

 

  • Verhoog de hardheid van het materiaal

Een van de hoofdoorzaken van klepschade is dat de hardheid van het materiaal de impactkracht die vrijkomt bij het barsten van de bellen niet kan weerstaan. Oplassen of sproeien van stryker-legeringen op basis van roestvrij staal om een ​​gehard oppervlak te vormen, eenmaal beschadigd, kan een tweede keer opduiken of sproeien de levensduur van de apparatuur verlengen en de onderhoudskosten verlagen.

 

  • Poreus gaspedaalontwerp

De speciale zitting en schijfstructuur maken de vloeistofdruk hoger dan de verzadigde dampdruk, de concentratie injectievloeistof in de klep van de kinetische energie in warmte-energie, waardoor de vorming van luchtbellen wordt verminderd.

Aan de andere kant, waardoor de bubbel in het midden van de hoes barst om de schade direct op het oppervlak van de stoel en schijf te voorkomen.

 

Hoe een klep voor zuurstofleiding kiezen?

/0 reacties/in /by

Zuurstof heeft typisch actieve chemische eigenschappen. Het is een sterk oxiderende en brandbare stof en kan met de meeste elementen worden gecombineerd om oxiden te vormen, behalve goud, zilver en inerte gassen zoals helium, neon, argon en krypton. Een explosie treedt op wanneer zuurstof wordt gemengd met brandbare gassen (acetyleen, waterstof, methaan, enz.) In een bepaalde verhouding of wanneer de pijpafsluiter een plotselinge brand ontmoet. De zuurstofstroom in het pijpleidingsysteem verandert in het proces van zuurstofgastransport, de European Industrial Gas Association (EIGA) ontwikkelde de standaard IGC Doc 13 / 12E "Oxygen Pipeline and Piping Systems" en verdeelde de zuurstofwerkomstandigheden voor "impact" en " zonder effect". De "impact" is een gevaarlijke gebeurtenis omdat het gemakkelijk is om energie te stimuleren en verbranding en explosie veroorzaakt. De zuurstofklep is de typische "impact-gelegenheid".

Zuurstofklep is een soort speciale klep die is ontworpen voor zuurstofpijpleidingen en wordt veel gebruikt in de metallurgie, aardolie, chemische en andere industrieën met zuurstof. Het materiaal van de zuurstofklep is beperkt tot werkdruk en stroomsnelheid om de botsing van deeltjes en onzuiverheden in de pijpleiding te voorkomen. Daarom moet de ingenieur bij het kiezen van de zuurstofklep volledig rekening houden met wrijving, statische elektriciteit, niet-metalen ontsteking, mogelijke verontreinigende stoffen (corrosie van koolstofstaaloppervlakken) en andere factoren.

Waarom kunnen zuurstofkleppen exploderen?

  • De roest, stof en lasslakken in de buis veroorzaken verbranding door wrijving met de klep.

Tijdens het transport zal de gecomprimeerde zuurstof wrijven en botsen met olie, ijzeroxide-schroot of verbrandingsmiddel voor kleine deeltjes (kolenpoeder, koolstofdeeltje of organische vezels), wat resulteert in een grote hoeveelheid wrijvingswarmte, resulterend in de verbranding van leidingen en apparatuur, die gerelateerd is aan het type onzuiverheden, deeltjesgrootte en luchtstroomsnelheid. IJzerpoeder is gemakkelijk te verbranden met zuurstof, en hoe fijner de deeltjesgrootte, hoe lager het ontstekingspunt; Hoe hoger de snelheid, hoe gemakkelijker het is om te branden.

  • Adiabatisch gecomprimeerde zuurstof kan brandbare stoffen doen ontbranden.

De materialen met een laag ontstekingspunt, zoals olie en rubber in de klep, ontbranden bij een lokale hoge temperatuur. Het metaal reageert in zuurstof en deze oxidatiereactie wordt aanzienlijk versterkt door de zuiverheid en druk van zuurstof te verhogen. Voor de klep is bijvoorbeeld 15 MPa, de temperatuur is 20 ℃, de druk achter de klep is 0.1 MPa, als de klep snel wordt geopend, kan de zuurstoftemperatuur na de klep 553 ℃ bereiken volgens de berekening van adiabatische compressie formule, die het ontstekingspunt van sommige materialen heeft bereikt of overschreden.

  • Het lage ontstekingspunt van brandbare stoffen in zuivere zuurstof onder hoge druk is de stimulering van de verbranding van zuurstofkleppen

De intensiteit van de oxidatiereactie hangt af van de concentratie en de zuurstofdruk. De oxidatiereactie treedt heftig op in de zuivere zuurstof en geeft tegelijkertijd een grote hoeveelheid warmte af, waardoor de zuurstofklep in de hogedruk zuivere zuurstof een groot potentieel gevaar vormt. Tests hebben aangetoond dat de ontploffingsenergie van vuur omgekeerd evenredig is met het kwadraat van de druk, wat een grote bedreiging vormt voor de zuurstofklep.

De buizen, klepfittingen, pakkingen en alle materialen die in contact komen met zuurstof in pijpleidingen moeten vanwege de speciale eigenschappen van zuurstof strikt worden gereinigd, voorafgaand aan de installatie worden gezuiverd en ontvet om te voorkomen dat er schroot, vet, stof en zeer kleine vaste deeltjes worden geproduceerd of achtergelaten in het productieproces. Wanneer ze via de klep in de zuurstof zitten, is het gemakkelijk om wrijving, verbranding of explosiegevaar te veroorzaken.

Hoe een zuurstofventiel kiezen?

Sommige projecten verbieden expliciet schuifafsluiters van gebruik in zuurstofpijpleidingen met een ontwerpdruk groter dan 0.1 mpa. Dit komt doordat het afdichtingsoppervlak van schuifafsluiters zal worden beschadigd door wrijving in relatieve beweging (dwz het openen / sluiten van de klep), waardoor kleine "ijzerpoederdeeltjes" van het afdichtingsoppervlak vallen en gemakkelijk vlam vatten. Evenzo zal de zuurstofleiding van een ander type kleppen ook exploderen op het moment dat het drukverschil tussen de twee zijden van de klep groot is en de klep snel opent.

  • Type klep

De klep die in de zuurstofpijpleiding is geïnstalleerd, is over het algemeen een klepafsluiter, de algemene stroomrichting van het klepmedium is naar binnen en naar buiten gericht, terwijl de zuurstofklep het tegenovergestelde is om een ​​goede steelkracht en de snelle sluiting van de klepkern te verzekeren.

  • Klepmateriaal

Kleplichaam: het wordt aanbevolen om roestvrij staal onder 3MPa te gebruiken; Inconel 625 of Monel 400 gelegeerd staal wordt gebruikt boven 3 MPa.

  • trimmen

(1) De binnenste delen van de klep moeten worden behandeld met Inconel 625 en oppervlakteharden;

(2) Klepsteel / hulsmateriaal is Inconel X-750 of Inconel 718;

(3) Moet een reduceerventiel zijn en hetzelfde kaliber behouden als de originele buis; De klepkernzitting is niet geschikt voor het lassen van harde oppervlakken;

(4) Het materiaal van de klepafdichtring is niet-vet gevormd grafiet (laag koolstofgehalte);

(5) Dubbele pakking wordt gebruikt voor het bovenste kleppendeksel. De pakking is hittebestendig vetvrij grafiet (468 ℃).

(6) Zuurstof in de stroom van bramen of groeven veroorzaakt wrijving met hoge snelheid, die de accumulatie van een grote hoeveelheid warmte veroorzaakt en kan exploderen met koolstofverbindingen, de afwerking van het binnenoppervlak van de klep moet voldoen aan de vereisten van ISO 8051-1 Sa2 .

 

Meer informatie over de zuurstofklep, contacteer ons nu!