Waarom is het antistatische ontwerp essentieel voor kogelkranen?

/0 reacties/in /by

Statische elektriciteit is een veel voorkomend fysiek fenomeen. Wanneer twee verschillende materialen wrijving, de overdracht van elektronen, elektrostatische lading produceert, wordt dit proces wrijvingselektrificatie genoemd. In theorie kunnen twee objecten van verschillende materialen statische elektriciteit produceren wanneer ze tegen elkaar wrijven, maar twee objecten van hetzelfde materiaal niet. Wanneer het fenomeen dat wordt geproduceerd in het kleplichaam, dat wil zeggen, de wrijving tussen de bal en de niet-metalen zitkogel, steel en lichaam statische ladingen produceert wanneer de klep open en gesloten is, wat een potentieel brandgevaar voor de hele pijpleidingsysteem. Om statische sprankeling te voorkomen, is een antistatisch apparaat op de klep ontworpen om de statische lading van de bal te verminderen of af te leiden.

API 6D-2014 "5.23 antistatisch apparaat" bepaalt als volgt: "zachte zittende kogelkraane, plugklep en schuifafsluiter moeten een antistatisch apparaat hebben. De test van het apparaat zal worden uitgevoerd in overeenstemming met sectie H.5 indien de koper dit vereist. API 6D "H.5 antistatische test" stelt: "weerstand tussen de afsluiter en het kleplichaam, de steel / as en het kleplichaam moet worden getest met een gelijkstroomvoeding die niet hoger is dan 12V. Weerstandsmetingen moeten droog zijn vóór de druktestklep, de weerstandswaarde is niet meer dan 10 Ω. Kleppen met zachte zitting zouden een antistatisch apparaat moeten installeren, maar kleppen met metalen zittingen zijn niet vereist omdat zachte plastic zittingen zoals (PTFE, PPL, NYLON, DEVLON, PEEK, enz.) De neiging hebben om statische elektriciteit te genereren wanneer ze met de kogel wrijven (meestal metaal) , terwijl metaal-metaalafdichtingen dat niet doen. Als het medium ontvlambaar en explosief is, veroorzaakt de elektrostatische vonk waarschijnlijk verbranding of zelfs explosie, dus sluit de metalen onderdelen die in contact zijn met niet-metalen via het antistatische apparaat aan op de steel en het huis, en laat tenslotte de statische elektriciteit ontsnappen via de antistatische hechtapparaat op het lichaam. Het antistatische principe van de zwevende kogelkraan is weergegeven in onderstaande figuur.

Het antistatische apparaat bestaat uit een veer en een stalen kogel (”elektrostatisch - veersets”). Over het algemeen bestaan ​​vlottende kogelkranen uit twee "elektrostatische veersets", de ene bevindt zich op het contactoppervlak van de steel en de kogel en de andere is de steel en het huis. Als de klep open of gesloten is, wordt statische elektriciteit opgewekt door wrijving tussen de kogel en de zitting. Vanwege de speling tussen steel en kogel, wanneer de klepsteel wordt aangedreven door een bol, stuitert de kleine bal van "elektrostatische veersets", die de elektrostatische kracht naar de klepsteel aandrijven, terwijl tegelijkertijd het contactoppervlak van de klepsteel en het klephuis van de elektrostatische veersets, zal statisch naar het lichaam exporteren volgens hetzelfde principe, en uiteindelijk volledig elektrostatisch ontladen.

Kortom, een antistatisch apparaat dat wordt gebruikt in een kogelkraan is het verminderen van de statische lading die door de wrijving op de bal wordt gegenereerd. Het wordt gebruikt om de klep te beschermen tegen vonk die de door de klep stromende brandstof kan ontsteken. De kogelkraan met een antistatisch ontwerp is speciaal voor het veld zoals olie en gas, chemicaliën, energiecentrales en andere industriële installaties die brandvrij de belangrijke garantie voor veilige productie vormen.

Wat is het verschil tussen een ontlastklep en een veiligheidsklep?

/0 reacties/in /by

Veiligheidskleppen en ontlastkleppen hebben een vergelijkbare structuur en prestaties, die beide interne media automatisch ontladen wanneer de druk de ingestelde waarde overschrijdt om de veiligheid van het productie-apparaat te waarborgen. Vanwege deze essentiële overeenkomst zijn de twee vaak verward en worden hun verschillen vaak over het hoofd gezien omdat ze in sommige productiefaciliteiten onderling uitwisselbaar zijn. Raadpleeg de specificaties van de ASME-ketel en het drukvat voor een duidelijkere definitie.

Veiligheidsventiel: een automatisch drukregelapparaat aangedreven door de statische druk van het medium voor de klep wordt gebruikt voor gas- of stoomtoepassingen, met volledig open werking.

Overdrukklep: ook bekend als de overstortklep, een automatisch drukontlastingsapparaat dat wordt aangedreven door de statische druk voor de klep. Het opent proportioneel naarmate de druk de openingskracht overschrijdt, voornamelijk gebruikt voor vloeistoftoepassingen.

 

Het fundamentele verschil in hun werkingsprincipe: de veiligheidsklep ontlast de druk in de atmosfeer, dwz uit het systeem, het kan een drukontlastingsapparaat van vloeistofvaten zijn, wanneer de ingestelde drukwaarde bereikt, opent de klep bijna volledig. Integendeel, de ontlastklep ontlast de druk door de vloeistof terug in het systeem te brengen, dat is de lage-drukzijde. Overdrukventiel gaat geleidelijk open als de druk geleidelijk oploopt.

Het verschil wordt ook algemeen getoond in capaciteit en setpoint. EEN ontlastklep wordt gebruikt om de druk te ontlasten om een ​​overdrukconditie te voorkomen, kan de operator nodig zijn om te helpen bij het openen van de klep in reactie op een regelsignaal en om terug te sluiten zodra deze de overtollige druk verlicht en normaal blijft werken.

Een veiligheidsklep kan worden gebruikt om de druk te verlichten die geen handmatige reset vereist. Een thermische ontlastklep wordt bijvoorbeeld gebruikt om de druk in een warmtewisselaar af te laten als deze geïsoleerd is, maar de mogelijkheid van thermische expansie van de vloeistof kan overdrukomstandigheden veroorzaken. Het veiligheidsventiel op een ketel of andere types van gestookte drukvaten moet in staat zijn om meer energie te verwijderen die in het vat kan worden gestopt.

Kortom, veiligheidskleppen en ontlastkleppen zijn de twee meest gebruikte soorten regelkleppen. De veiligheidsklep behoort tot het drukontlastingsapparaat, dat alleen kan werken wanneer de werkdruk het toegestane bereik overschrijdt om het systeem te beschermen. De ontlastklep kan het hogedrukmedium snel maken om aan de drukvereisten van het systeem te voldoen en het werkproces is continu.

Stikstofafdekkingssysteem voor opslagtanks

/0 reacties/in /by

Het stikstofafdekkingssysteem is compleet met apparaten om een ​​constante druktoestand te handhaven door N2-gas, dat wil zeggen inert gas, in de bovenkamer van de tankopslag te injecteren. Het is samengesteld uit een reeks stikstof hogedrukreduceerventielen (toevoerkleppen / ontluchtingskleppen), ontluchtingskleppen, drukmeter en ander leidingsysteem en veiligheidsapparaat, het kan soepel werken zonder externe energie zoals elektriciteit of gas, met de voordelen van eenvoudig , handig en zuinig, gemakkelijk te onderhouden. Stikstofdekkingssysteem voorkomt de ontwikkeling van een vacuüm en vermindert de verdamping, waardoor de opslagtank op een bepaalde drukwaarde wordt gehouden, is wild gebruikt in de opslagtanks, reactoren en centrifuges van raffinaderijen en chemische fabrieken.

Wanneer de ontluchtingsklep van de opslagtank wordt geopend, daalt het vloeistofniveau, neemt het volume van de gasfase toe en neemt de stikstofdruk af. Vervolgens opent de stikstoftoevoerklep en injecteert stikstof in de tank. Wanneer de stikstofdruk in de tank stijgt tot de ingestelde waarde van de stikstoftoevoerklep, wordt deze automatisch gesloten. In plaats daarvan, wanneer de tanktoevoerklep wordt geopend om stikstof aan de tank toe te voeren, stijgt het vloeistofniveau, neemt het volume van de gasfase af en neemt de druk toe. Als de druk hoger is dan de ingestelde waarde van de stikstofontlastklep, zal de stikstofontlastklep openen en stikstof vrijgeven en de stikstofdruk in de tank laten dalen. Wanneer de stikstofontlastklep tot de ingestelde waarde van de stikstofontlastklep daalt, wordt deze automatisch gesloten.

In het algemeen gesproken kan de stikstoftoevoerregelaar een type door een piloot bediende en zelfbediende drukregelklep zijn, de stikstofafvoerinrichting neemt de zelfbediende microdrukregelklep aan, waarvan de diameter over het algemeen dezelfde is als de diameter van de inlaatklep; Het ontluchtingsventiel is bovenop de tank geïnstalleerd en is ontworpen voor explosie- en brandbeveiliging. De toevoerdruk van stikstof is ongeveer 300 ~ 800KPa, de ingestelde druk voor stikstofafdekking is 1KPa, de stikstofbloeddruk is 1.5 kpa, de uitademingsdruk van de ademhalingsklep is 2KPa en de inademingsdruk -0.8 KPa; De ontluchtingsklep werkt niet normaal alleen als de hoofdklep uitvalt en de druk in de tank te hoog of te laag is.

Wij bieden een compleet tankafdekkingssysteem met veiligheidsvoorzieningen, samen met stikstof hogedrukreduceerventielen en componenten voor opslagtanks, reactoren en centrifuges.

Wat zijn ontluchtingskleppen?

/0 reacties/in /by

Soms aangeduid als druk- en vacuümontlastklep, is de ontluchtingsklep een belangrijk onderdeel voor atmosferische tanks en vaten waarin oplosmiddelen worden gevuld en aangezogen met een hoog debiet. Dit type klep wordt geïnstalleerd in de in- en uitademleidingen van tanks, vaten en procesapparatuur om giftige dampen vast te houden en atmosferische verontreiniging te voorkomen, waardoor onvoorspelbare schommelingen in druk en vacuüm worden gecompenseerd en een verhoogde brandbeveiliging en veiligheid wordt geboden.

Hoe werkt de ontluchtingsklep?

De interne structuur van de ademhalingsautomaat is in wezen samengesteld uit een inademingsklep en de uitademingsklep, die naast elkaar of overlappend kunnen worden opgesteld. Wanneer de tankdruk gelijk is aan de atmosferische druk, werken de schijf van de drukklep en de vacuümklep en de zitting nauw samen vanwege het "adsorptie" -effect, waardoor de zitting dicht is zonder lekkage. Wanneer de druk of het vacuüm toeneemt, gaat de schijf open en behoudt deze een goede afdichting vanwege het “adsorptie” effect aan de zijkant van de zitting.

Wanneer de druk in de tank stijgt tot de toegestane ontwerpwaarden, wordt de drukklep geopend en wordt het gas in de tank via de zijkant van de ontluchtingsklep (namelijk de drukklep) in de buitenlucht afgevoerd. Op dit moment is de vacuümklep gesloten vanwege de positieve druk in de tank. Omgekeerd vindt het uitademingsproces plaats wanneer de tank wordt geladen en de vloeistof verdampt door een hogere omgevingstemperatuur, de vacuümklep opent door de positieve druk van de atmosferische druk en het externe gas de tank binnenkomt via de zuigklep (namelijk de vacuümklep), op dit punt sluit de drukklep. De drukklep en de vacuümklep kunnen niet op elk moment worden geopend. Wanneer de druk of het vacuüm in de tank normaal wordt, sluiten de druk- en vacuümkleppen en stoppen ze het uitademen of inhaleren.

 

Het doel van de ontluchtingsklep?

Het ademhalingsventiel wordt alleen onder normale omstandigheden verzegeld als:

(1) Wanneer de tank bloedt, begint de ademhalingsklep lucht of stikstof in de tank te inhaleren.

(2) Bij het vullen van de tank begint de ademhalingsklep het uitgeademde gas uit de tank te duwen.

(3) Als gevolg van klimaatverandering en andere redenen neemt de materiaaldampdruk in de tank toe of af, en ademt de ademautomaat de damp uit of ademt deze in lucht of stikstof (meestal thermisch effect genoemd).

(4) De vloeistof van de tank verdampt sterk als gevolg van het verwarmde uitgeademde gas in geval van brand, en de ademhalingsklep begint uit de tank te lopen om schade aan de tank door overdruk te voorkomen.

(5) De werkomstandigheden zoals onder druk transport van vluchtige vloeistof, chemische reacties van interne en externe warmteoverdrachtsapparatuur en operationele fouten, de ademhalingsklep wordt bediend om schade aan de opslagtank als gevolg van overdruk of supervacuüm te voorkomen.

 

Gemeenschappelijke normen voor ontluchtingsventiel

DIN EN 14595-2016– Tank voor het transport van gevaarlijke goederen-serviceapparatuur voor tankdruk en vacuümontluchting.

 

Hoe wordt het ontluchtingsventiel geïnstalleerd?

(1) het ontluchtingsventiel moet op het hoogste punt bovenop de tank worden geïnstalleerd. Theoretisch gezien, vanuit het perspectief van het verminderen van verdampingsverliezen en andere uitlaatgassen, moet de ontluchtingsklep op het hoogste punt van de tankruimte worden geïnstalleerd om de meest directe en maximale toegang tot de ontluchtingsklep te bieden.

(2) Het grote volume van tanks om een ​​enkele ademklep te voorkomen vanwege het risico op falen, overdruk of negatieve druk, kan worden geïnstalleerd met twee ademkleppen. Om te voorkomen dat twee ademautomaten werken en tegelijkertijd het risico op falen te vergroten, zijn de twee ademautomaatventielen zuig- en persdruk in gradiënttype ontwerp, een normaal werkende, de andere is reserve.

(3) Als een groot ademvolume ervoor zorgt dat het ademvolume van een enkele ademhalingsklep niet aan de vereisten kan voldoen, kunnen twee of meer ademhalingskleppen worden uitgerust en moet de afstand tussen hen en het midden van de tanktop gelijk zijn, dat wil zeggen een symmetrische opstelling op de tanktop.

(4) Als de ademhalingsklep op de stikstofafdekkingstank is geïnstalleerd, moet de verbindingspositie van de stikstoftoevoerpijp ver weg van de interface van de ademhalingsklep zijn en ongeveer 200 mm in de opslagtank door de bovenkant van de tank worden gestoken, zodat de stikstof loost niet direct na binnenkomst in de tank en speelt de rol van stikstofafdekking.

(5) Als er een afleider in de ademhalingsklep zit, moet rekening worden gehouden met de invloed van de drukval van de afleider op de persdruk van de ademhalingsklep om overdruk in de tank te voorkomen.

(6) Wanneer de gemiddelde temperatuur van de tank lager is dan of gelijk is aan 0, moet het ontluchtingsventiel antivriesmaatregelen hebben om te voorkomen dat de tank bevriest of de klepschijf blokkeert als gevolg van de slechte uitlaat van de tank of onvoldoende luchttoevoer, met als gevolg in de tank overdruk vat tank of lage druk leeggelopen tank.

 

Meer informatie, contact PERFECT-VALVE